為救內湖交通，
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，市長柯文哲曾拋出高乘載與共乘議題。北市公運處也規畫松山車站與捷運市府站、圓山站等進入內湖的計程車共乘點。目前已公告徵求業者規畫共乘路線，
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，業者提出方案，
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，經北市計程車共乘營運審議小組審議後，
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，就可實施。因應共享趨勢，
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，不少業者也開發各種共乘平台。台北科技大學電子系教授黃士嘉表示，共乘文化在國外行之有年，5年前他就與學生共同開發「BlueNet計程車叫車社群平台」，希望透過科技力量推廣計程車共乘。黃士嘉表示，此社群平台結合社群網站和叫車，使用者可以在平台上分享吃喝玩樂訊息，也有即時叫車、共乘功能；共乘分成機場、高鐵、景點、校園、園區等路線，使用者可刊登叫車訊息，邀請其他使用者共乘。黃士嘉以捷運市府站到內湖為例，計程車坐滿4個人，每人約只要分攤50元，不只乘客可省下車資，共乘也能減少進入內湖的車流。公運處一般運輸科長王昱凱說，根據汽車運輸業管理規則，要經地方主管機關核准才可共乘，目前北市僅有捷運劍潭站到陽明山是核定可共乘的路線。公運處也擬規畫三條內科共乘路線，分別從松山車站、捷運市府站，以及圓山站到內科，只要有業者提出方案，經北市計程車共乘營運審議小組審議就可實施；若未經過核准，計程車自行攬客共乘就屬違法，依法可開罰9000元。台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄表示，車輛共乘是趨勢，對計程車駕駛、乘客是雙贏局面，對計程車駕駛來說，開一趟車也可獲得更好收入，像捷運市政府站到內湖、捷運忠孝復興站到九份、動物園到貓空都可研擬計程車共乘路線，讓北北基計程車可共存共榮。，