歐盟正計劃允許歐洲國家補助電動車電池研究，
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，並提供數十億歐元，
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，以資助願意興建超大電池工廠的企業，
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，以免僱有1，
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，300萬人的歐洲汽車業，
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，會因過度仰賴亞洲製造的電池，
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，而在電動車的競爭落後。金融時報報導，歐盟執委會能源副主席塞夫科維奇（Maros Sefcovic）表示：「我們非常清楚，未來是屬於電動車的，我們該做的就是追上這項（電池）科技。我們若無法精通這些與電池相關的技術、創新和研究，將無法開發新的車款或高品質的車輛。」 根據彭博數據，目前全球現存和計劃中的電池產量，約80%都是來自亞洲，光中國就占了69%，美國和歐洲分別僅占15%和不到4%。歐盟約在一年前提出的電池開發計畫，如今以五種方式提供資金。首先是只要有電池研究計畫涉及一些跨國專案，就允許歐盟各國100%補助該研究。其次為歐盟「展望2020」研究基金已提撥2億歐元資金，供電池計畫使用。第三，歐盟將提供8億歐元的融資，協助興建示範設施。第四，有意推廣電動車事業的地區可向總額220億歐元的地區基金申請資金。最後，歐洲投資銀行（EIB）將透過歐洲策略投資基金（EFSI），共同出資數十億歐元，給願意興建歐洲版特斯拉「超級電池廠」（gigafactory）規模的工廠。塞夫科維奇表示，目前已有260家企業參與供應鏈、四家企業集團有意興建超級工廠。法國電池製造商Saft已和西門子、Solvey、Manz等公司合作開發更便宜、更高效率的固態電池，可望在七年後投產。Northvolt已向EIB融資5，250萬歐元，興建一座1億歐元的示範生產線和研究設施，預計明年開幕，甚至企圖在2023年前興建歐洲最大的電池工廠，年產量達32百萬度。材料暨回收公司Umicore也正在波蘭興建一座電動車電池用的陰極材料新工廠，預定2020年完工。德國每日鏡報報導，德國財政部預料將宣布與電池製造商Varta及美國福特汽車，合作生產電動車電池。智庫Brurgel研究員塔格莉雅皮耶特拉指出，歐洲車廠長久以來都拒絕面對電動車業發生的改變，現在才要開始前進，但歐洲汽車業的創新、產能和技術能量充沛，仍可望迎頭趕上。經濟日報提供 分享 facebook 鈷鋰恐過剩 價格走跌【編譯洪啟原／綜合外電】由於礦商大舉開採鈷礦與鋰礦，讓這兩種電動車電池重要金屬原料的產量甚至可能超過汽車業需求，過去兩年漲翻天的鈷價與鋰價漲勢因而逐漸降溫。根據研究業者Benchmark Mineral Intelligence公司，在鋰礦商準備提高產量之際，鋰價5月來已跌了近12%。預料未來幾年預定進入市場的新的鋰供應，已對目前的鋰價構成壓力。另據Metal Bulletin，鈷價今年來也累計下跌5.7%，因剛果民主共和國的鈷礦產量大增。Trafigura執行長魏爾表示，目前的鈷供應過多。ERG資深市場分析師殷索嵐指出，這些電池的需求顯然正大幅成長，但電動車產業很幸運的是，四大開採計畫也將啟動。ERG的大規模開採計畫本月動工，預定下月開始產出第一批鈷。鈷的供應震撼可能讓鈷市的一些投資人特別意外，因鈷幾乎是開採銅和鎳的副產品，一般認為鈷價飆漲不會立刻帶動鈷產量激增。英國CRU集團顧問海波爾說：「事實證明並非如此。」CRU預估，今年全球鈷產量將增23%至14.7萬噸，主要由來自剛果的產量帶動。，