桃園縣政府祭出各項優惠，
，力推桃園站前3C開學季促銷活動，
，果然出現熱銷場面，
，縣政府昨天公布成果，
，12大3C通路業者營業額平均成長超過2成及近4000萬元營業額，
，均創下新高。
工商發展局指出，
，9月推出的3C開學季，
，12大3C通路特約店家無論是來客數或營收額都有顯著成長。來客數方面，
，以NOVA、三井3C、彩虹3C增加最多；在營收方面，
，則以全國電子、NOVA、巨匠電腦銷售額成長最高。
活動期間內，特約店家來客數較2月首次舉辦3C開學季成長了約1成；營業額平均成長超過2成，業績相較2月活動期間的3000萬元，9月則創下近4000萬元營收。
工商發展局長陳淑容表示，今年2月和9月這兩波桃園火車站前「3C開學季」，皆以3C密度最高的中華路一帶為活動範圍，成功將中華路型塑為3C一條通，3C業者正沿著周邊街廓繼續擴大，朝3C特色商圈「桃園秋葉原」意象邁進。
「2013桃園站前商圈3C開學季」發票登錄抽獎活動，已於3天前在桃園縣政府公開抽出包括HTC New One（2支）、ASUS平板電腦（2台）等獎項，總共有189人獲獎。得獎名單已公告於「桃園MIT」網，在確認身分證明文件及發票無誤後，將掛號郵寄給得獎人，兌獎期限至10月18日止。，
英國倫敦動物園17年來第一隻新生的蘇門答臘虎，
，出生才三周，
，還沒分出公、母，
，也沒來得及取名字，
，竟然在獸欄的水池裡意外淹死，
，令動物園內的保育人員非常難過。五歲的雌虎馬拉蒂三周前生下這隻小老虎，
，前後花了6分鐘的時間。然而12日上午卻被發現倒在欄內的水池邊，
，經檢驗後確定是不慎溺斃。
老虎媽媽馬拉蒂懷孕105天，而園方對懷孕的消息還一直保密。9月22日小老虎出生時，保育人員都透過隱藏的攝影機觀看生產實況，對新生命的到來十分興奮。之後他們一直密集照顧這隻小老虎，卻沒想到竟發生此種意外。蘇門答臘虎目前的數量估計約僅300隻。，
國家通傳會（NCC）這幾天通過「有線電視收費調整規劃」草案，
，預計從今年開始，
，推動收費方式的改革。其中，
，特別是準備在2017年實施的分組收費機制，
，受到業界強烈反對。我們認為這些變革乃有線電視數位化後的必然趨勢，
，也有助於改善節目品質，
，增加消費者選擇，
，是正確的改革方向，
，應該堅持，
，但也需要給予產業調適期，以求周全。
我國有線電視的家戶普及率超過六成，加上私接戶，有八成的家庭都以有線電視作為最主要的視聽媒體；這也意謂著有線電視的線路是除中華電信以外，另一套貫穿全台的網路系統。在數位化的發展下，有線電視不但能夠提供數量更多、高畫質（HD）的電視節目，也成為未來寬頻網路的重要支柱。但如此重要的通傳基礎設施，近年來發展卻異常緩慢；非但節目品質飽受詬病，數位化速度甚至不如落後國家。
這種停滯性困局的背後，必然有結構性問題存在。其中分區獨占及「單一價、吃到飽」的收費方式，很可能都是主因。在這結構下，有線業者缺乏競爭壓力，加上每家每月固定的保證現金收益，欠缺改革升級的誘因，可以想像。
這次NCC所規劃的收費機制改革，正是解決因收費方式所造成發展困局的可能手段。NCC的規劃分為二個部分，首先未來每個年度將訂出數位化指標，未達標準之系統業者，下個年度的月費就可能調降。在最壞的情形下，將從目前的600元調降至450元；以一個擁有50萬用戶的業者為例，等於每個月將損失7，500萬元的收益，自然將形成極大的壓力，應可更有效的促進數位化的進展。然而這種「只有棍棒、沒有蘿蔔」的作法畢竟過於偏頗；對於大力推動數位化的業者，也應該思考給予獎勵，才是符合誘因機制的方案。
另一個規劃，則是將2017年開始實施分組付費。屆時有線電視業者必須將其「基本頻道」至少分為「普及組」及「套餐組」二種類型，前者月費上限為200元；後者則無論幾組，費率總和不得超過300元。換言之，未來基本月租費，少則200元，至多不超過500元。但是這並不意謂業者的家戶收益就是500元上限；對於如HD頻道、計次電影等所謂「非基本頻道」，將可另外收費，且似乎並無上限規定。
在這個新制下，「基本頻道」數目確實可能會減少，但若屆時面對來自其他有線電視、MOD以及數位無線電視之競爭，收視率高、受歡迎的節目，必然會被保留在「基本頻道」的群組中。因此，對於消費者而言，影響將會有限，反而可以減少目前很少觀賞卻不得不買的頻道。事實上，按照NCC的研究調查顯示，超過五成的受訪民眾表示，可以接受基本頻道只有45台、月費降至400元的情況。況且，由於沒有月費上限，因此為增加收益，業者將有比較強的誘因，提供更高品質的付費HD節目，而這些新內容，都需要數位化的網路支撐，亦有助於達成全數位化的目標。
然而這個改革對產業衝擊也不少，必須加以重視。首先區分「基本頻道」及「付費頻道」後，系統業者可能面對每月現金收益減少的風險。而對頻道業者而言，只要擠不進去「基本頻道」，就一定會影響收視率及後續廣告收入（但也產生改善品質的誘因）。這些問題也須兼顧，在時間及實施步驟上給予彈性，才能收消費、產業及政府三贏之效。，
財政部長張盛和吟詩重申開徵證所稅決心。張盛和引用南宋詩人楊萬里的詩說，
，「萬山不許一溪奔，
，攔得溪聲日夜喧，
，到得前頭山腳盡，
，堂堂溪水出前村。」證所稅明年元旦就要「出前村」，
，大家應樂觀期待。
張盛和也說，
，他問了親朋好友，
，股市若到達8500點，
，過去套牢的全都回來，大家很高興繳稅；售股新台幣1萬元只繳2元證所稅、售股100萬只繳稅200元，「因為繳200元很痛，所以不想買賣，會有這樣的情況嗎？大家評評理！」
至於台股過去10年超過8500點機率僅12%，是否代表景氣看壞？張盛和說，過去10年也有經濟榮景；國際政經落底，鍋蓋就會打開，不必悲觀，「冬天到，春天就不遠！」，
關廠工人昨天在台北車站，
，跳入鐵路軌道，
，癱瘓鐵路運輸，
，以最激烈的手段，
，表達對勞委會追討關廠工人「積欠」就業安定基金作法的不滿。
翻開台灣工運的臥軌史，
，最早發生在1996年12月20日，
，距今已經16年多。
1996年12月20日，
，一群被老闆惡性倒閉，
，致薪水、退休金、資遣費血本無歸的工人，在自主工聯會長曾茂興帶領下，群起抗議，當得知勞委會勞資協議跳票後，曾茂興當場拿起麥克風向聯福工人徵詢意見，結果全體一致舉手表決贊成集體臥軌抗議，數百位抗議群眾當天下午，聚集在桃園縣八德市省立桃園醫院附近的平交道上臥軌。
曾茂興因臥軌行為被檢方依「公共危險罪」起訴，被判有期徒刑10個月，不得緩刑。2000年9月23日入監服刑，入獄2個月後，在國際人權日（12月10日）當天，獲得當時總統陳水扁特赦出獄。當年領導工人臥軌的曾茂興，已於2007年病逝，但16年來，勞工主管機關，始終無法妥善處理這些被老闆惡意倒閉的千餘位勞工，臥軌事件才會再度上演。，
博鰲論壇「蕭習會」確立兩岸將盡快簽署服務貿易協議，
，經濟部國貿局發言人、副局長江文若今日表示，
，兩岸服務貿易協商初步完成，
，目前正由國貿局就文字內容進行核對、確認，
，將儘快完成。
至於兩岸何時簽署服務貿易協議，
，江文若指出，
，將由陸委會和對岸進一步協商。
江文若舉例說，
，金管會主委陳裕璋與大陸銀監會主席尚福林在4月1日第三次兩岸銀行監理合作平台會議達成的共識，
，目前尚未納入兩岸服務貿易協議文本內容中，
，因此，國貿局正就這部分「加快作業」中。，
保二總隊女警官高行潔曾是國內女子空氣槍紀錄保持者，
，因車禍撞傷右手腕影響射擊穩定度，
，因此向李姓肇事者求償119萬餘元；新北地院法官判賠63萬2千多元。
據查，
，2線2星的高行潔曾是射擊國手，
，在保一總隊服務時常參加國內及國際賽，
，成績優異，
，後來調到保二總隊保智大隊服務。她2010年11月底騎機車，
，在北市信義路與市府路口遭轎車擦撞倒地，
，全身多處受傷、右手腕骨折。
高行潔向新北地院主張，
，她車禍後動過兩次手術，近一個月無法工作及自理生活，要請看護工照顧，因此向李求償醫藥費、看護費及就醫交通費共19萬多元。
高行潔說，她20年前是國內女子10公尺空氣手槍紀錄保持人，並準備參加全運會射擊比賽，但車禍造成右手腕受傷退賽，也影響射擊穩定度，讓她身心備受煎熬，要向李求償精神慰撫金100萬元。
李答辯指出，高女也有未注意車況的過失，請法官減輕賠償金。但法官調查車禍起因是李任意變換車道造成，高女並無過失，李應負賠償責任。
但審酌高女傷勢及相關單據，李須賠高女醫藥費、看護費及就醫交通費三萬兩千多元。
法官認為，高女是射擊國手，右手腕是左右她射擊穩定度的關鍵；審酌李的經濟能力和高女傷勢，判李賠償醫藥費、看護費及就醫交通費3萬2千多元，及60萬元精神慰撫金。，
南韓總統大選，
，新世界黨總統候選人朴槿惠和台灣的關係相當深厚，
，曾獲文化大學頒發哲學榮譽博士。她靠聽廣播自修中文，
，也訪問過台灣與北京，
，對中華圈相當熟悉。
精通華語和英語的朴槿惠，
，在一九八七年七月，
，她步入政界之前，
，曾獲得文化大學榮譽哲學博士學位。更在二○○一年，
，由外交部邀請，以韓國家黨（新世界黨前身）黨魁及國會議員身分至文化大學訪問。
文化大學韓文系教授林秋山表示，朴槿惠是文化大學早期姊妹校、韓國嶺南大學的董事長，因此文化大學決定授予榮譽學位給朴槿惠。
※延伸閱讀》
‧專題／南韓大選 朴槿惠、文在寅政策PK，
近月連三起環評結論遭行政法院撤銷，
，環保署長沈世宏昨（3）日在立法院透露，
，已著手修改環評標準，
，未來若開發行為「潛在汙染」超過一定量或引起重大爭議，
，開會時很多人發言、吵吵鬧鬧就須送二階環評，
，最快年底前公告實施。
二階環評程序相對一般環評複雜，
，環評委員要求的調查也較深入。因此二階環評審查時間可能較一般環評倍數增加，
，民間投資業者常避之唯恐不及，
，影響其投資意願。
環保署目前共有五件環評案在法院爭訟，
，其中大安大甲聯合輸水工程、桃園科技工業園區第二期和淡北快速道路等三案，近月接連被台北高等行政法院認為有進入較嚴格的二階環評需要，撤銷原本「環評通過」結論。
沈世宏昨日至立院備詢時，國民黨籍立委徐少萍質疑，「是法官比較懂環保，還是環評委員不夠專業？」並認為此情況恐損環評公信。
沈世宏表示，為因應法院見解，已研擬未來若開發案在沒有任何防護措施下產生的「潛在汙染」超過一定量，或案件有很多爭議，開會時很多人發言、吵吵鬧鬧，就直接進入二階環評。
徐少萍詢問淡北快速道路環評撤銷後該何去何從，沈世宏表示「一定會上訴」，並指出如果淡北快速道路繼續施工，完工後卻被法院宣告敗訴，將涉及是否要回復原狀的問題，此時依行政程序法，原許可單位可依公益裁量。
環保署官員透露，目前環保署傾向依各種開發行為訂定不同的潛在汙染標準，作為二階環評條件。其中水庫、工業區、高速公路等開發行為可能是優先規範對象。，
