食品業老字號企業多，
，五、六十年前多為兄弟攜手創業打天下，
，多半是家族企業，
，即使掛牌上市之後，
，仍難擺脫家族式經營，
，創業兄弟的各房子女多進入家族企業，
，在經營想法、家族資產處置各有想法後，
，就此埋下經營權之爭的種子，
，如近期的泰山和金蘭食品的出現經營權之爭，就是最好的例子。向來重視家族和諧的泰山，今年也爆出成立以來最大的經營權之爭，堂兄弟對上現任董事長詹岳霖，以強勢股權壓境，讓詹岳霖也不得不放軟身段，強調「家和萬事興」，不正面對決。市場人士分析，泰山多數股權雖由家族成員掌握，但各房股權卻相當分散，這次反對詹岳霖的堂兄妹能氣勢如虹，就是已經先整合多數股權後齊力發聲，讓詹岳霖短時間內無法回擊，除非口袋銀彈夠多，否則在反董派股權優勢之下，難以回天。統一集團的交棒之路也走了將近十年，2007年董事長羅智先接任總經理，高清愿當時仍續任統一董事長；2010年開始高清愿沒再出席統一的股東會，全交由羅智先打理；2013年高清愿卸任董事長，並陸續卸下其他轉投資公司董事長職位，羅智先全面接棒。，
都在警界服務的薛姓兄弟失和，
，弟弟檢舉哥哥侵占毒犯的機車，
，哥哥被調查後反控弟弟偷查個資妨害秘密，
，結果哥哥被依貪汙罪起訴丟差事，
，弟弟緩起訴。
「唉，
，家務事不想再談。」任職航警局的弟弟昨獲悉檢方緩起訴不願受訪，
，僅透過同事表示不再多談；哥哥透過警界友人轉述「家醜不外揚」，
，目前貪汙案由法院審理，
，也不願表示意見。
薛姓兄弟的哥哥原是高雄市鳳山警分局偵查佐，
，被檢舉涉貪後，今年三月改調仁武警分局警備隊員，四月一日離職。
桃園地檢署調查，薛姓兄弟因家族問題失和，去年五月間，弟弟返回屏東探望父親，得知哥哥牽了一輛機車給父親使用，覺得不尋常，記下車號，返回航警局登入警政署網路查詢，獲悉車主鄭姓毒犯正在服刑。
弟弟於是打電話給父親「車子有問題不要騎」，並由妻子向高雄警方檢舉哥哥「疑侵占毒犯的機車」，案件後來交由屏東地檢署偵辦。
哥哥收到檢察官傳票後，輾轉得知是弟媳檢舉，懷疑是弟弟利用職務的機會查車籍資料，認為弟弟和弟媳故意整他，不甘示弱向航警局檢舉弟弟涉嫌妨害秘密，航警局移送桃園地檢署偵辦。
兄弟鬩牆無贏家，薛家哥哥被屏東地檢署認定利用職務侵占財物，上月依貪汙罪起訴；弟弟被桃園地檢署認定偷查個資並洩漏，昨天依妨害秘密罪緩起訴一年，要向國庫支付三萬元處分金。，
黃鸝鳥全台僅剩兩百餘隻。 圖／蘇貴福提供 分享 facebook 瀕臨絕種的一級保育「黃鸝鳥」，
，全台僅剩二百多隻，
，高雄地區就占卅多隻，
，群聚比率居全台之冠，
，卻引來不肖人士覬覦，
，愛鳥人士發現在澄清湖風景區最近傳出有人誘捕，
，水公司七區管理處及高雄鳥會呼籲全民加入守護制止惡行。「蝸牛與黃鸝鳥」是很多人童少時期朗朗上口的歌，
，但少有人知道，
，羽色鮮黃艷麗、啼聲優美的黃鸝鳥，
，因人為誘捕嚴重，現今全台僅剩二百多隻，已瀕臨絕種。高雄鳥會理事長林世忠表示，獵捕的黃鸝鳥，南部地區一隻可賣六千到一萬元，北部喊價一到二萬，扼殺黃鸝鳥的生存。台水公司第七區處觀光課員藍鴻滿表示，澄清湖因生態怡人，近年園區內發現珍稀的黃鸝鳥築巢繁殖，數量初估至少十來隻。二年前曾發現有不肖人士趁休園時砍樹枝偷抓，十幾天前又傳出有人誘捕，遊客發現通報高雄鳥會，可惜台水公司觀光課、警衛隊及農業局人員趕到現場時晚了一步，沒逮到現行犯。林世忠表示，鳥會調查高雄廿二個樣區，總計發現卅多隻黃鸝鳥蹤影，對於高雄市生態保育及生物多樣性，是很好的「宜居」證明，前些日子日本人士參訪鳥松濕地，就十分肯定。今年是高雄市「生態旅遊年」，希望全民能共同關注黃鸝鳥的保育問題。一旦發現獵捕馬上通報07-3700821。，
大立光昨（4）日公告將於下周四 （12日）舉行線上法說會，
，由執行長林恩平公布上季財報與最新展望。搶在法說會前，
，在三鏡頭題材提前發酵下，
，包括摩根大通、德意志、摩根士丹利、野村、滙豐證券與元大投顧等土洋機構紛紛上調大立光目標價，
，市場重燃「5」字頭期待。大立光將於今天公布6月營收，
，公司原預期會與5月的43.19億元相當；市場則看好，
，受惠大陸智慧手機拉貨推動，
，大立光6月營收有機會微增，預估第2季營收比首季成長約38%，下半年起進入旺季，長線還有三鏡頭需求，業績再加溫。統計大立光股價從低點反彈已大漲四成，至於未來走勢是否續強，法人關注二大指標。 元大投顧科技產業分析師蒲得宇表示，市場等待兩個時機，一是多數機構預測，華為率先採用三鏡頭，明年蘋果是否跟進，攸關股王業績再上；其次，市場等待7P（七片塑膠鏡片）鏡頭商機爆發，現在大立光量產不是問題，但客戶採用有限，能否改善良率、壓低成本，是觀察重點。野村證券科技產業分析師李佳伶指出，2019年三鏡頭起飛，是大立光轉機年，預估今、明年每股純益各為205.34、283元，推算目前本益比僅16倍，股價有發揮空間。大立光昨日股價收4，450元、跌80元。累計自今年4月低點3，000元起漲以來，波段反彈48%。近期土洋機構基於三鏡頭上調大立光目標價，其中野村給出5，330元、摩根士丹利及元大投顧5，200元，令市場重燃「5」字頭期待。，
礁溪轉運站機車停車場收費被民眾質疑比宜蘭轉運站貴。 記者林縉明／攝影 分享 facebook 宜蘭縣礁溪、宜蘭、羅東等3處國道客運轉運站的機車停車場，
，採取計次收費，
，最近有民眾投訴，
，礁溪、羅東轉運站的機車停車收費比宜蘭貴10元，
，要是停一個星期，
，價差達一個便當錢，
，質疑縣府訂定收費標準有差別待遇。宜蘭縣3處國道客運轉運站機車停車場縣府皆委外經營，
，採取計次收費，宜蘭每次收費10元，礁溪、羅東比較貴每次20元，民眾質疑「難道停車費也有城鄉差距？」痛批收費表準不一致，根本是搶錢，導致衍生出轉運站周邊違停問題。投訴者指出，礁溪轉運站鄰近溫泉區，外地遊客多，車流量大，機車違停人行道，不僅迫使行人走在道路，人車爭道，有的甚至停放在路邊，阻礙行車動線，反觀轉運站內的停車場幾乎都沒有停滿，形成強烈對比；縣府基於公平原則，應該調降停車費，一視同仁，警方也要加強取締違停車輛，維持人行道以及道路暢通。轉運站外人行道長期被違停車輛占據影響行人動線，警方加強取締違停車輛。 記者林縉明／攝影 分享 facebook 縣府建設處表示，根據宜蘭縣路外停車場管理辦法，機車費率每小時10元、每次20元，礁溪及羅東轉運站停車場收費都在標準內，當初因比較晚興建且停車空間小，為了鼓勵提升周轉率，所以停車費率有些微調漲，導致產生價差問題。建設處強調，礁溪、羅東停車場都是室內，宜蘭市露天，設施條件不一樣，無法相提並論，如果有車輛違停，會請警方加強取締。礁溪警分局表示，當初轉運站附近的人行道因為沒有公告為禁停機車區，不屬於違規停車，無法取締，經過與公路總局四區工程處協調，近期已經設置禁停車輛告示牌，只要違停就會依法取締，同時正在研議出入口處設置路阻，防止民眾貪圖方便，把車輛違停在人行道。，
湯姆漢克在「梭哈人生」詮釋中年危機推銷員，
，前進阿拉伯搶救自己人生。 圖／采昌提供 分享 facebook twitter pinterest 兩屆奧斯卡影帝湯姆漢克在勵志喜劇「梭哈人生」裡陷入中年危機，
，為了還債，
，搭機從美國飛往沙烏地阿拉伯當起推銷員，
，過程波折重重。為宣傳該片，
，湯姆漢克一星期內來回美國、德國、英國，
，成了空中飛人，
，即將邁入60歲的他卻不以為苦，還透露自己的「回春術」。「梭哈人生」改編自普立茲獎提名作家戴夫艾格斯小說，並由「蘿拉快跑」名導湯姆提克威執導。片中湯姆漢克不惜冒險孤注一擲，不只前往陌生的異國卻找不到門路，還得忍受頸背上的腫瘤，深陷荒謬的境遇。現實生活裡，湯姆漢克將屆60歲仍是一尾活龍，且有一套自我催眠的「年齡減法」，他表示，「我覺得現在就像是32歲，而我32歲時則覺得自己像24歲、24歲時則感覺像16歲。這套方法還蠻管用的。」 今日星話題→「50歲背殺女星 網友驚呼：高中辣妹！」，想看更多請戳這！，
多次合作的「銀幕情侶」黃鴻升與莫允雯在新片「大顯神威」再次扮演歡喜冤家，
，兩人為了造型登對，
，不惜搞笑扮醜，
，都是有一頭Ｑ毛加上大眼鏡，
，莫允雯笑說：「好像雙胞胎談戀愛一樣。」戲外兩人是好朋友、戲裡卻上演「床戲」不只互打枕頭戰，
，還深情熱吻，
，不過莫允雯說，
，因為黃鴻升就像她的哥哥，拍吻戲時因彼此太熟頻頻笑場。莫允雯戲裡還戴牙套，她形容拍吻戲因此感覺卡卡的，但幸好黃鴻升很有經驗，所以順利過關。「大顯神威」中黃鴻升和莫允雯有多場情侶約會戲，其中一場兩人到遊樂園玩旋轉咖啡杯，沒想到當天黃鴻升看似沒事、一上去竟然被轉到發暈，狂吐不已。莫允雯見狀非常擔心，但敬業的黃鴻升仍非常man地好強說「沒事！繼續拍！」可是臉色始終蒼白。今日星話題→「低調再低調… 林心如孕肚還是藏不住」，想看更多請戳這！黃鴻升(右)與莫允雯在新片「大顯神威」再次扮演歡喜冤家。圖／牽猴子提供 分享 facebook 黃鴻升(上)與莫允雯在新片「大顯神威」有激情床戰的戲。。圖／牽猴子提供 分享 facebook，
台鐵桃園、中壢高架化工程都市變更都市計畫案，
，因公展期間民眾持續陳情要求地下化，
，導致都市計畫變更延宕，
，台鐵及桃園縣政府估計進度落後超過一年，
，何時能完工充滿變數。
桃園縣地鐵促進會總幹事李春輝表示，
，台鐵桃園中壢高架化都市計畫變更審查，
，他們都列席關心，
，3月初的審查會議中就提出七大質疑，
，事實上台鐵在鐵路兩旁25公尺用地範圍的土地都尚未取得，
，而且縣政府負擔101.8億元的財源計畫可能也有問題，地鐵促進會將持續關注。
台鐵工務處表示，台鐵桃園中壢高架化工程原定106年底通車，但因都市計畫變更案在公展期間，有民眾陳情要求地下化，使得去年底已核定的都計案一直無法定案。
由於遲遲無法取得用地，桃園中壢高架化施工進度落後，主要原因還是受到「都市計畫變更作業」尚未完成，無法辦理「永久軌用地」取得及「都市設計審議」，導致「細部設計」無法定案。
工務處認為，雖然經過台鐵及縣政府努力，但依照原計畫進度，估計已落後超過一年，只要都市計畫變更案確定，取得用地後，就可全力趕工。
縣政府城鄉局指出，目前都計變更案已獲內政部都計小組通過，希望能排進5月的都計大會確認，只要最後一個環節過關，所有的變更作業就全部完成。
由於內政部都委會早已通過桃園中壢高架化，並依此內容審查，但為了和不同意見民眾充分溝通討論，還是讓主張地下化的民眾暢所欲言。台鐵局工務處表示，由於都計變更時間延宕，工期遭到壓縮，何時能完工充滿變數。，
緬甸一年進口13萬輛車，
，只比台灣少了2萬輛，
，這塊「二手車市場大餅」，
，台灣卻很難吃到。台灣車輛公會處長吳智魁表示，
，高關稅導致國內車價高，
，「消費者不習慣汰換新車，
，車子想開久一點才脫手」。車齡高、加上沒有簽訂自由貿易協定，
，都不利台灣二手車外銷。緬甸人均所得不高，
，僅1270美元，
，再加上還沒有能力自主生產汽車，主要都是進口二手車。據外貿協會統計，緬甸一年進口13萬輛車，而且數字還在不斷成長中。緬甸街頭上，來自日本的二手車最多。經濟部工業局表示，日本為了確保交通安全，制度對老車較不友善。在日本，車子出廠後第六年，檢測費用與維修費用都變得超級高，手續也較多。工業局官員說，「日本車主算一算，認為五年脫手價錢最好，直接換一部新的」。加上日本與東協簽有協定，關稅比較低，報價比較便宜。在車子又新又便宜的競爭力下，日本二手車才能席捲緬甸。吳智魁說，台灣關稅高，小客車在台灣報價也較高。法規制度對老車也沒有特別不友善，「因此很多消費者都習慣把車子開久一點，開到回本」。據統計，全台近六百六十萬台小客車，車齡十年到十五年占比約二成七，十五年以上占比約二成八，加總共三百五十八萬台。吳智魁說，台灣就連國內二手車交易價格，都比國外高，因此國內二手車銷到海外去，價格不太有競爭力。吳智魁說，去年車輛公會建議政府推出汰舊換新，只要汽車報廢或出口前後半年內換購新車，享有貨物稅減徵最高5萬元的優惠。也是鼓勵消費者健全汽車的生命周期，同時鼓勵外銷。，
馬英九拋出願與習近平在北京APEC領袖峰會上見面的議題。雖然在野陣營也有人跟著喊出「凍獨」論，
，不希望國民黨獨攬兩岸話語權，
，但只要看看民進黨方面對馬習會議題諸般冷嘲熱諷，
，就知不但綠營上空的「戒嚴幽靈」徘徊不去，
，「賣台論」的「情緒困擾」更是迄今難解。
自1989年柏林圍牆倒塌後，
，冷戰瓦解，
，雖有區域衝突與恐怖主義興起，
，但和解無疑是後冷戰時期的主旋律。兩韓的領導人甚至在2000年就已見面，台海兩岸竟成世界融冰時期領導人碰面的唯一例外。
儘管如此，兩岸畢竟不能自外於和解潮流。五年前兩岸實現三通，大批陸客走訪台灣，徹底改變了兩岸面貌。但回顧解嚴後的兩岸交流歷程，險阻重重，間或倒退，追根究柢，就是戒嚴心態未解，「賣台論」無限上綱所致。
「賣台論」其實已被證明只是一種「情緒困擾」，它無法與時代潮流共舞，只讓台灣空轉虛耗；兩岸交流持續被「賣台論」這個心魔纏擾，一再拖滯台灣前進的步伐。
每一項兩岸議題，無一可以逃過「賣台論」的拷問。從ECFA、陸生三法到服貿協議，「賣台論」永遠一夫當關。但荒謬的是，它只會套在藍營頭上，藍營提出任何兩岸政策都被自動與「賣台論」連結；而當民進黨人士登陸接觸，則被歌頌為難得的政治跨越。「賣台論」的運用幾乎已到翻雲覆雨的境界，像柯建銘一面率黨團反服貿，一面高唱凍獨論，卻不會被質疑其間明顯的矛盾。
但我們如今都懂得，每天來台的陸客不是匪諜，每天飛來的大陸客機，亦不是屠城的木馬；我們也終將懂得，馬習會面並非賣台，而是為兩岸和平與共榮發展開創新契機。甚至可以說，阻礙兩岸和平，帶來動盪，真正賣台的，就是「賣台論」本身；它讓台灣無法看見自身的處境與危機，自我感覺良好地從國際競爭行列中脫隊獨行。
「馬習會」躍上議程，從會面的時機、場合到議題，無一不待協商，身分更是兩岸政治難題的核心；雙方都有些各自的問題必須克服。兩岸領導人終需一會，但兩岸都有各自的心魔，等著祛除。，
