逆光飛翔男主角走上海灘的那一刻，
，感動不少身障礙者，
，對他們來說，
，去海邊可能是遙遠的夢。屏東縣政府社會處處長吳麗雪也坦言「目前社會還有很大的努力改善空間」。
墾丁春吶吸引數十萬人朝聖，
，去年有位身障礙者寫信給屏東縣政府社會處處長吳麗雪：「處長，
，我們何時才能自由地下墾丁沙灘去玩？」
有身障者抱怨：「出門，
，處處是障礙」公車不但上不去，
，連計程車也嫌麻煩，拒載，身障者「自立」成空談，只好在家當宅男、宅女。
吳麗雪說，越來越多身障礙者有「娛樂需求」，但目前社會能做的仍不夠多。
吳麗雪說，身障礙者若要到沙灘，首先面臨的就是「交通」問題，到了墾丁，如何下沙灘？業者願不願意提供沙灘電動車，就是個問題。，
日本選舉方式在外國人眼中確實特別，
，一面維持著傳統的書寫投票，
，不在籍投票卻又相當完善，
，最近甚至開始討論網路投票的技術可行。 報系資料照 分享 facebook 上周分享了日本選票因為採書寫投票，
，導致候選人的名字多用拼音的特殊現象。日本選舉方式在外國人眼中確實特別，
，一面維持著傳統的書寫投票，
，不在籍投票卻又相當完善，
，最近甚至開始討論網路投票的技術可行。奇妙的還不只於此。選前，
，一場針對外國媒體舉辦的選情分析座談，一名印度記者提到她對日本選舉期之短，感到不可思議，前後只有10天，即使從宣布解散國會起算也不到一個月，相較於印度大選要動員半年，天差地別。最大原因，在於首相所擁有的發動解散國會的權力。根據經驗，內閣支持度一旦跌破三成，選舉就很難挽回頹勢，幾乎戰後每任首相都會在聲勢穩定時，提前解散國會，延長自己任期。唯一例外，三木武夫是因為他的派閥在自民黨內弱勢，沒有解散國會的能力，他甚至在派閥鬥爭下，請辭下台。我們常用2012年安倍回鍋日本首相形容，其實正確算法，現在已是第四次安倍內閣。安倍這次解散國會，是趁內閣剛改組，民調止跌回升時，閃電出手。小道消息描述，安倍找來心腹菅義偉與盟友麻生太郎說明解散國會的念頭，菅義偉覺得風險太大，麻生卻大力支持。麻生說，「難道要像2009年，我撐到最後一刻，結果一敗塗地？」，讓安倍下定決心，事後也證明這場豪賭成功。執政黨多趁對手狀況不佳，解散國會，在野黨有時來不及尋覓候選人，選戰就結束了，制度有助自民黨維持長期的穩定執政，調整的空間也就小了。因為絕大多數首相都提前解散國會，任期平均兩年，每任首相上台兩年，外界便開始觀察解散之風何時吹起。對在野黨而言，選戰不是10天，得把每一刻都當成選舉備戰。我覺得最神奇的，是日本開票神速。因為出口民調準確，幾乎在投票結束時，大局已經揭曉，許多候選人在開票第一秒就自行宣布當選，不免還是讓人覺得，好像有點囂張啊？【蔡佩芳臉書】https://www.facebook.com/peifangudn，
市政府站的家具廣告，
，將沙發搬進捷運站給民眾體驗。 記者郭逸君／攝影 分享 facebook 台北捷運族走進北捷車站，
，會發現一些捷運站變得很不一樣。走過鋼琴地貼，
，會發出「叮咚、叮咚」的鋼琴聲；有捷運站擺放舒服的沙發，
，營造住家客廳溫馨感；進入車廂內，
，手拉環上還有可愛的小豬造型裝飾。這些都是捷運創新創意的互動式廣告，
，好看、好玩以吸住捷運族的眼球。北捷每日平均運量達兩百萬人次，
，廣告商都想搶熱門站點的捷運站上廣告。傳統的燈箱、壁貼廣告，民眾走過不一定會注意，近幾年互動式廣告越來越夯，廣告商調整廣告呈現方式或運用科技技術，讓廣告與民眾做互動，變得更有趣味。家具廣告過去只能透過型錄展示，但有廣告商發揮創意，把沙發椅搬進捷運市府站，捷運站內有沙發，捷運族都覺得新奇，果真吸引不少民眾來試坐。廣告商表示，「思考的不只是廣告，」觀察到捷運站內很少有空間可坐下休息，不如把產品放在捷運站，讓民眾體驗，直接互動認識產品。另一個有趣的互動式廣告，位在捷運忠孝新生站。廣告商將咖啡廣告結合音樂，外觀看起來是一般的壁貼廣告加上琴鍵造型地貼，只要民眾一走上琴鍵，就會發出Do、Re、Mi的鋼琴音，加上LED燈會閃爍，讓廣告更吸睛。有民眾一走就上癮，在琴鍵上來回走動，儼然是一位音樂家。，
三年前，
，日本在國內強大的反核壓力下，
，野田政府宣布中止全國二十座核電廠機組的運作，
，並提出在二○三○年前達成「零核電」的目標。當時的日本自民黨幹事長細田博之反對，
，他說：「世界不會因為福島的不幸，
，而停止核能政策的推動。若因福島的不幸而停止核能發展，
，將帶給日本國民更大的苦痛。」
細田這兩句話，
，在當時一片反核的聲浪下，遭到輿論界強烈的撻伐，還被冠上「不負責任的擁核狂人」稱號；但三年之後，我們今天再重新檢驗這兩句話，其實倒不失真切！
首先，在全世界，除了德國宣布二○二二年全面廢核外，美、法、英、韓和中國大陸，都決定持續發展核電。為了支撐經濟的發展，韓國政府更推動二○三五年「核電倍增計畫」，計畫在未來二十年當中，每年興建一座核電廠，以達到四十四座核電廠的目標。可見，由於尚未能找到廉價的替代燃料，世界各國並未因福島核災而中止核電的發展。
其次，檢驗日本「零核電」的政策效果。在野田宣布「零核電」的政策後，日本政府曾經以「停機檢查」的名義下令全部核電機組停止運作；但在缺電及高昂的天然氣進口成本的壓力下，日本不但宣布重新啟動關西大飯核電廠的運作，日本電價也大漲了二十％，造成國家財政和人民沉重的負擔。可見，驟然停止核能電廠的運作，已造成人民相當大的痛苦。
也正因發展核電仍是世界的主要潮流，再加上日本人民也「體驗」到停止核電所帶來停電的不便及高電價的苦痛，這樣的氛圍，也逐漸在日本產生以下兩種效應：
首先，是從「零核電的想像」擺回到「高電價的現實」。面對福島核災，日本人民自然會對「零核電」懷有憧憬，但是「零核電」畢竟只是一種想像中的理想境界，卻禁不起現實生活的考驗。這三年多來的高電價，逐漸把日本人民從「零核電的想像」，拉回到「高電價的現實」，而這種想像與現實的落差，也逐漸在日本政治上發酵。
我們看到，從眾議院、參議院至東京都選舉，打著「零核電」大旗的候選人紛紛落選。尤其，主張零核電的前人氣首相小泉純一郎，其所支持的細川護熙，在東京以極大的差距敗給主張經濟發展的自民黨舛添要一。由此可見，在高電價的衝擊下，日本人民已經從一面倒的反核，逐漸轉變成把核電當成是現階段「不得不」的選項。
其次，是從「零核電神話」轉變為「新安全主張」。安倍上台後，雖然主張經濟要成長就必須要打破「零核電」政策，但他也強調：唯有獲得安全保證的核電，才有重啟的可能性。為了取得人民的信任，他甚至在去年九月關閉唯一正在運轉的大飯核電廠，進行停機檢修，這讓日本人民感覺安倍政府對於「核能安全」的關注遠大於「重啟核電」。這也讓日本人民從原先訴求「零核電」，逐漸轉移到關注如何建構一個安全核電的環境。
日本民意從「零核電神話」轉向認同安倍所主張的「新安全主張」，可從最近朝日新聞的民調中看出來：雖有五十九％的民眾反對重啟核電，但也有七十七％的民眾支持在取得有效的替代能源之前應實施「階段性的廢核」，而不是一步到位的「零核電」。安倍在今年四月十一日內閣會議上通過「能源基本計畫」，仍將核電定位為重要的基礎電源，開啟了日本「重啟核電」的大門，這是主要原因。
由此可見，福島核災後，許多國家並未立即改變核能政策，但各國卻因此更加重視核能的安全。問題是，馬政府雖一再宣示：「沒有安全，就沒有核電。」在人民聽來，卻不覺得具有說服力。因此，政府應仿效日本成立一個專業公正的「原子能規劃委員會」，由專家學者來檢測台灣核電廠的安全性，以決定封存的核四能否啟用運轉。
從日本看台灣，台灣過去在油電凍漲政策下，長期習於享受低電價優惠，而如果核四從此作廢，人們真能忍受高電價的苦痛，台灣經濟真能承受缺電的衝擊，不無疑問。從日本的經驗來看，核四封存不失為一個好的保留處理，俟人們體會到缺電及高電價的苦痛後，或許可再以公投做出最後取捨。，
104學年度高中棒球聯賽（木棒組）24強複賽昨天開打，
，三民高中先發投手徐基麟8局好投，
，壓制勁敵穀保家商的打線，
，兩隊僵持不下，
，直到延長賽第10局，
，三民靠著穀保關鍵失誤，
，跑回致勝分，
，以3：2拿勝。三民高中先發投手徐基麟8局好投，
，壓制勁敵穀保家商的打線，是球隊搶勝關鍵。圖／中華民國學生棒球聯盟提供 分享 facebook twitter pinterest 徐基麟從小患有自體免疫疾病，需要長期吃藥控制，但他不放棄對棒球的熱愛，在三民陣中也逐漸熬成主力投手。徐基麟在木棒聯賽預賽對桃園農工比賽時，也有上場後援，桃農總教練黃文生對他有印象，「他投得不錯」；昨天與去年亞軍穀保交手，徐基麟扛先發重任，也拿出好表現，是球隊搶勝關鍵。昨役兩隊都押上陣中主力投手，形成投手戰；徐基麟投8局，僅被敲出3支安打，另有4次三振、1次保送，失掉兩分，穀保先發投手萬昭清則投7.1局，被敲6支安打，投出3K、1次保送，失兩分。穀保3局先拿兩分，三民4局靠著接連安打，2：2扳平比數，兩隊僵持至延長賽第10局，三民靠著對手關鍵守備失誤，跑回致勝分。，
針對對抗全球暖化議題，
，聯合國在波蘭華沙召開氣候會議，
，在23日終於勉強達成了共識。各國同意在2015年提出抑制碳排放量的計畫。雖然談判進程步履維艱，
，但最終還是為2015年即將簽署的減少碳排放新協議打下基礎。
在12天的漫長會期和26小時的艱苦「加時」之後，
，聯合國在波蘭華沙召開的氣候會議終於在23日落幕，
，來自約195個國家的談判代表，
，針對如何抑制全球暖化達成初步共識。
召開氣候會議的目的，
，是為準備在2015年於巴黎簽訂全球氣候的協議，
，並取代1997年的《京都議定書》，
，新的協議預訂在2020年開始產生效力。各國代表達成共識是，將共同努力盡快減少煤、石油和天然氣的燃燒，藉此降低碳的排放量，希望在2015年的第一季達成此目標。
各國同意在2015年第1季，或2015年12月巴黎高峰會登場前，宣布抑制碳排放量的計畫。華沙會談另外同意一項新的「華沙國際機制」，它將協助開發中國家因應極端氣候事件所造成的損失。會談也敲定各國溫室氣體的減排，應如何監督、報告及驗證等細節。
會議的進行過程一度陷入僵局，直到最後一刻鐘才達成共識。「世界資源研究所」的氣候與能源部主任摩根說：「在千鈞一髮之際，華沙的談判代表取得足夠的共識，讓議程得以繼續進行。」議程的僵化程度，「科學家關懷聯盟」觀察員邁耶在上週六曾表示：「這些會談已瀕臨瓦解。」
中國與印度無法接受西方國家的提議，他們指責西方國家在過去長期排放溫室氣體，因此應該為解決暖化問題負起更大的責任。中國的談判代表說，已開發國家都應該「承諾」，而新興經濟體僅需「加強」減碳行動即可。
在措詞上，各國提出的減碳計畫名為「國家決定打算做出的貢獻」，這意味計畫還有可能改變。許多已開發國家原本希望採用「承諾」的措詞，而非「貢獻」，但是遭到中國與印度強烈反對。
美國則表示，所有國家在2012年就已達成共識，2015年的協議將「適用於所有團體」，包括中國在內。中國是目前全世界上第1大二氧化碳排放國，印度則是在美國和歐洲之後的第4大碳排放國。【更多精采內容，詳見】，
高雄現有的澄清湖棒球場。 報系資料照片 分享 facebook 高雄市運動發展局長程紹同今晚9點在臉書發布消息，
，指味全龍決定選擇高雄市澄清湖棒球場作為主場再出發，
，「我們展開雙臂熱情歡迎」。程紹同受訪說，
，高雄澄清湖棒球場在幾個爭取城市的條件中，
，最接近味全龍球隊未來經營投資需求與效益，
，市府在行政程序上也全力支持，
，成為勝出主因。 程紹同表示，
，雙方已經過多次討論與探勘，
，接下來就要等味全龍提出營運計畫書，
，進行取得經營權的公開評審程序，市府將視其計畫書內容，決定如何提供相關資源進行搭配。不過針對未來味全龍取得棒球場經營權的相關時程，程紹同說，細節雙方都還要再談，7月30日舉辦「30周年職棒在高雄」特展，市長韓國瑜將出席，職棒聯盟也會邀味全龍代表到場，屆時雙方會再就相關行政程序，以及何時簽訂MOU時程進行討論。，
5G頻譜第一階段競標標金就衝上1，
，380億元，
，較政府預算400億元，
，超出近千億，
，羊毛出在羊（電信業者）身上，
，也要用在羊身上。 （路透） 分享 facebook 5G頻譜第一階段競標標金就衝上1，
，380億元，
，較政府預算400億元，
，超出近千億，
，羊毛出在羊（電信業者）身上，也要用在羊身上。電信業者提三大建言，一是政府帶頭用5G；二是提撥800億元資金，鼓勵5G建設及推出創新應用；三是評估免除5G頻率使用費及比照產業創新條例，給予租稅及融資優惠。行政院去年擬定5G行動計畫，四年投入204億元。電信業者苦笑表示，羊毛出在羊身上（電信業者5G標金達1，380.81億元），但補貼資金用卻雨露均霑，電信業者只分一杯羹。 若以頻譜標金可貢獻400億元預算來看，電信業者指出，實際標金比預算多出約980億元，盼行政院再加碼，加速台灣5G網路基礎建設。有電信業總經理表示，政府可以帶頭用5G，各部會投入5G智慧應用，地方政府推動智慧城市的5G應用，進而鼓勵民間打造5G網路創新服務發展，並推升5G需求，多用5G網路，自然可帶動5G產值。遠傳董事長徐旭東及總經理井琪皆表示，盼政府參考美國成立「5G基金」，自標金中提撥二分之一標金協助電信業者進行5G建設與創新應用服務，協助5G網路快速布建，讓上下游產業加速發展。電信業者組成的台灣電信產業發展協會也建議，5G對國家競爭力具戰略意義，建議比照美國編列90億美元基金模式，編列400億元協助電信業者推動共站共構建設，加速建設機場、港口、高鐵、捷運、火車、公車等交通樞紐、大型表演展場、特定學校、醫院到偏鄉等5G網路建設全額補助。此外，電信協會建議另外編列400億元，鼓勵電信業者發展5G創新應用及解決方案，免收5G頻率使用費及減收4G頻率使用費，五年共計減少100億元，以降低業者頻譜成本，降低消費者及企業客戶5G使用門檻，提升近用率。由於資安即國安，而電信業者更肩負國家通訊網路資安重擔，電信協會也建議提撥20億元，推動電信業者建置符合電信法規的資安防護。電信協會更希望行政院可以指定NCC成為產業輔導機關，給予輔導經費及預算，並參照產業創新條例，給予投入5G建設及服務的業者租稅及融資優惠。業界也討論，希望透過補助的方式，拉齊3.5GHz不同頻段的優劣勢，讓第二階段的競標競爭降到最低，不要再繼續墊高標金了。 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
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，未來旅客在台北站可以先check-in、掛行李，
，華航與長榮航均已開始著手準備、蓄勢待發；此次長榮航率先推出可提早用手機check-in的電子標籤旅行箱系統，
，具有保安資料效果，
，對旅客多一層保障，
，提前布局周邊商機。長榮航客艙服務本部副總楊有恒表示，
，只要是透過創新科技，
，能方便旅客的規劃，
，長榮航都會努力嘗試。不過因機場捷運未通車，位在台北站的報到櫃檯也尚未啟用，但一開始因為機捷的報到作業程序已定，若旅客拿電子標籤旅行箱，現場還是會打出行李紙條給旅客黏貼。事實上因國際油價預期走揚、航空供應量又大過需求，明年航空業的競爭激烈程度不下今年，「精緻化服務、創新化服務」成為台灣航空公司與國際他航決勝負的關鍵點，長榮航鎖定含金量高的商務客出發，推出能省下時間成本的線上check-in行李箱託運系統即是一例。華航則在機上餐出招，明年起自高雄及台南飛往日本六個航線，推「空中版鐵道便當」，菜色加值不加價。，
