交通部長林佳龍針對私菸案，
，認為有錯就要認錯。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 林佳龍把私菸案焦點轉向「共業」，
，逼華航攤出歷年總統專機香菸銷售清單。他說，
，這是華航從危機轉為改革的契機，
，「我們要共同解決」。但外界看到的，
，是綠營派系三年三度搶攻華航版圖，
，民營上市公司遭政治力不斷踐踏，
，堪稱綠色奇蹟。蔡政府上台後，
，華航歷經兩度罷工，先後換上鄭文燦推薦的何煖軒，及獲派系共識的老華航謝世謙擔任董座。三年愈改愈亂，如今又鬧出私菸案；但在對金權饑渴的政客眼中，這種體弱底厚的公司正是他們的好獵物。 林佳龍宣稱「釐清真相才能改革」，但他猛挖歷史，對私菸案近年銷售量暴增、華膳保稅倉庫變成私菸提貨中心，卻無意著力。挖歷史共業，一則有利小英選情止血，二則開闢交通部介入空間。但對華航來說，問題出在「奴從公部門濫開巧門」，這點不檢討，奢言改革。林佳龍圍魏救趙，顯得別有用心。華航並非頭一回收到趁火打劫的鬼藥單。二○○二年空難，行政院指示航發會全數釋股，華航徹底民營化；但當時的交長不但說服扁政府取消民營化，由政府接管還不受立院監督，變成新黨營事業。從此，華航高層人事由執政黨派任，專業或酬庸全在執政者一念之間。當時那位交長，正是林佳龍剛派任中華工程顧問司董座的林陵三，不知他這回有無提供改革意見？鬼月將至，起於「壞因生惡果」的歷史共業紛至沓來，華航還挨得住再一次的鬼藥單嗎？，
中元普度拜拜，
，民眾購買零食餅乾量大，
，營養師建議吃的隔時間拉長，
，降低對身體的負擔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 中元普度剛過，
，民眾家中累積不少祭祀的餅乾飲料及三牲，
，營養師建議，
，生、熟食冷藏要分層放，
，避免病菌交叉汙染，另注意出風口可能被食物擋住影響保冷效果；飲料縱使標示無糖，喝太多也可能甜味劑攝取過量，另注意把吃零食、泡麵間隔時間拉長，降低對身體的負擔。二林基督教醫院營養師傅丹琪指出，冰箱存放食物應將熟食放上層、生食放下層，避免拿食物時，生食的病菌掉落到熟食上。 若食物要分次食用，建議分成小包裝，近期食用的可冷藏減緩腐敗，縱使冷凍食物也要盡快吃完。彰化醫院營養師周柏穎建議，祭拜食物在半解凍狀態較好，魚肉、雞肉等熟食若拜完，要重新加熱食用須在80度以上，烹煮也要達一定時間，以免造成腸胃病痛。大拜拜購買餅乾、罐頭和泡麵量大，傅丹琪說，一般人每天攝取熱量為1500卡，等於額外攝取糖量不能超過25克以免發胖，分量大約一罐240cc可樂，相較之下無糖的茶類成分相對單純。周柏穎說，有的罐頭含鈉量高，建議同餐其他配菜應以水煮、清燙或用蒜、薑絲簡單調味就好，避免吃進過多鹽分，至於餅乾零食應分散時間食用，搭配增加運動量及代謝率。，
全球著名孵化器Founders Space松山湖國際創新中心29日在廣東東莞揭牌。該中心將聚焦智慧社區與前沿數字化科技的創新應用，
，構建粵港澳大灣區的科技創新應用生態圈。中新社報導，
，Founders Space成立於美國矽谷，
，被「福布斯」、「公司」等譽為全球排名前十的孵化器，
，目前在全球22個國家建立了50多個孵化服務網絡。 Founders Space創始人Steven Hoffman出席揭牌儀式並詳細介紹該中心的作用。他說，
，該中心將依託Founders Space全球平台和資源，
，引進美國斯坦福大學等世界頂尖科研院校的創新力量和國際頂尖創新服務機構，
，打造全球新人才、新技術、新產業的鏈接創新中心，
，實現創新鏈、技術鏈和資源鏈的全面對接。東莞松山湖高新技術產業開發區管委會主任歐陽南江表示，
，該中心落戶將進一步完善松山湖的創新生態，加強東莞與美國矽谷及全球創新資源的鏈接，帶動松山湖人工智能產業化發展。Steven Hoffman表示，Founders Space松山湖國際創新中心是他們在珠三角的第一個孵化器，這裡將匯聚全球的多項科創技術和全球投資資金，推動粵港澳大灣區國際產業的引入和存量產業的國際化進階，為松山湖企業提供一個鏈接全球的平台。，
基隆市的休閒農場開放民眾認養柚樹，
，因3、4月間大雨嚴重落果，
，無法達到保證收成的60顆，
，市府和市農會昨天商討對策，
，決定接受認養人全額退費，
，或是「延」到明年再來採果。
基隆市政府、市農會和休閒農場業者今年舉辦柚樹認養活動，
，樹齡30年以上老樹每棵1700元，
，30年以下每棵1200元。今年被認養300多棵，有一半是果農張清波種植的柚樹。
張清波說，今年3月底，柚樹開花結果時，連續下了好幾天的大雨，許多剛結成的柚果被打落，最近到柚園查看，發現柚樹上拳頭大的柚子稀稀落落，收成不到去年的1成。
市府產業發展處農林行政科長許財生昨天到張清波的柚園了解災損情形，市議員蘇仁和也到場關心。
許財生說，認養契約明訂民眾認養的柚樹如果收成不到60顆，可以採其他柚樹的柚子補齊，依現況來看，是確定無法履約。
許財生表示，市府會請提供柚樹認養的休閒農場業者，依照合約向每名認養人說明原委，認養人可以要求全額退費，或是約定明年中秋節前再到果園採果。
張清波說，他已與多名認養人聯絡，不少人認養多年，都選擇明年再來採果。少數人要求退費，他將回報市府和市農會辦理退費。，
台灣人壽公告，
，上周五（9日）臨時董事會中，
，獨立董事賴本隊在投票表決時贊成在股東常會決議是否繼續進行與中信金股份轉換案，
，也表決贊成小股東提案。
台壽共有三席獨董，
，公告並未提及另二席董事態度，
，但據了解，
，台壽上周五臨時董事會的二大議案表決，
，三位獨董對二案的正反態度均為一比二的態勢。
台壽5月9日臨時董事會表決二案，一是提請103年股東常會決議是否繼續進行與中信金間股份轉換案，經投票表決未達出席董事過半數同意，因此不通過；另一案是依公司法第12條之1規定審理持股1%以上股東在4月18日提出的股東常會議案，經投票表決未達出席董事過半數同意，因此未予通過，不提交股東常會討論。，
中國信託慈善基金會，
，為改善台灣貧窮現況，
，成立「理財志工」服務團隊，
，扎根理財教育。 圖／中信慈善基金會提供 分享 facebook 長期關心經濟弱勢族群貧窮與教育問題的中國信託慈善基金會，
，為改善台灣貧窮現況，
，借重母企業的金融核心能力，
，成立「理財志工」服務團隊逾十年，
，足跡踏遍全台，
，扎根理財教育為貧弱家庭助力，期待改變孩子的未來。經濟弱勢問題若無法改善，可能影響下一代，甚至有「貧窮世襲」的問題。中信慈善基金會認為，透過金融教育課程，讓兒童與家長進行自我財務盤點、開源節流與儲蓄，同時增加自我財務知識及降低生活風險，傳授貧窮家庭正確的理財觀念，幫助他們免於貧窮循環的人生。中信慈善基金會「理財志工」團隊目前共有七十位成員。有別於其他金融業志工活動僅傳授生硬的金融工具課程，或是服務高端客戶的子女，中國信託理財志工利用假日時間前往育幼院、偏鄉學校或社區、社福機構，為資源較為匱乏的孩子們和家長上一堂生動有趣的理財課程。許多孩子和家長因為貧窮，忘記自己的夢想，志工除引導孩子設定目標，更結合許多實作方法具體實踐，鼓勵弱勢孩子即使沒有資源，也能靠自己開創未來。小鈞（化名）在育幼院長大，高中開始參加中信慈善基金會理財課程，在志工群服務陪同下，順利考取大學就讀財務金融科系，畢業前已取得四張壽險、信託證照，也獲中信銀櫃員錄取，踏入嶄新人生。，
潘彥廷（右）和蘇智傑感情好，
，兩人對棒球都很認真投入。記者謝靜雯／攝影 分享 facebook 統一獅隊潘彥廷今天升上一軍，
，5局首度登場代打，
，一棒敲出三壘打，
，職棒生涯首安、首打點都出爐，
，也上場守二壘，
，郭泰源對於潘彥廷初登場表現滿意「守備不錯」；潘彥廷練球相當認真，
，常跟「好麻吉」蘇智傑分享球場大小事。潘彥廷與蘇智傑今年一同被選入獅隊，兩人大學時期感情就很好，平常會一同討論球場上的事情，蘇智傑大學時也大方引薦高中時期認識的教練給潘彥廷，幫助潘彥廷在打擊上更進步。潘彥廷在今年的春季聯賽打擊率4成21，打擊表現受到教練讚賞，他表示，春季聯賽的時候，打擊狀況不錯，是因為蘇智傑介紹自己高中時期的教練給他，但因為教練人在美國，平時只能用遠距方式，幫忙指導，今天升上一軍，直接接受外籍打擊教練柏安力的指導，也獲益許多。蘇智傑和潘彥廷兩個人對棒球態度同樣認真，許多人都看在眼裡，潘彥廷表示，除了平常對於重量訓練就特別要求，晚上也會自己練習揮棒，今天兩人賽前練習完後在休息區，閒聊幾句後，又開始討論起打擊的姿勢。潘彥廷初次亮相的表現，總教練郭泰源表示，「守備不錯」，也提到主要會讓他練二壘、游擊為主。，
雞腿分切的過程。記者程宜華/攝影 分享 facebook 台灣人最愛吃雞腿，
，因為雞腿不只風味濃郁又多汁，
，肉質咬起來有嚼勁，
，大口咬下實在暢快。不過，
，雖然民眾愛吃雞腿，
，卻不一定懂雞腿。美食達人徐仲舉辦雞腿部位利用研討會，
，除了分享雞腿代表的飲食文化外，
，也提到雞腿的學問大，
，光是一隻雞腿就可以分成8部位，各部位口感不同。同時也現場邀請台菜、西餐主廚示範雞腿料理，讓人見識到雞腿肉原來也能有如此令人驚豔的變化。徐仲說，「不只豬牛可以分等級，雞也能分等級，好食材不等於貴，而是最適當！」雞腿在台灣飲食文化中扮演重要的角色，像是炸雞腿、雞腿飯等，彷彿只要有了雞腿，那餐就是豐盛的一餐。一般來說，雞肉被歸類在白肉，豬、牛則為紅肉，但徐仲表示，紅、白肉是依據肌紅蛋白含量判斷，而雞腿肌紅蛋白雖未與一般紅肉相當，但相對於雞隻其他部位偏高，加上含有高度飽和脂肪，因此其色澤較深，風味也比起其他部位重。此外，雞腿霜降度雖不比紅肉明顯，但他認為透過科學作法還是可以判斷霜降度。「好食材的重點不只是食安，吃得更好這件事是可以有科學指標的！」除了飲食文化外，雞腿分切部位學問大，至少可切分成8大部位，像是最軟嫩的就是腿內肉，俗稱為牡蠣肉的部位，每個不同部位都有其滋味，能用來製作成獨特風味的美味料理。徐仲認為，若是民眾對分切能有更深的認識，對食安問題的疑慮便會減少，也能品嘗到好的雞肉，並提到未來有想推廣分切師的想法。同時，現場還邀請麟手創主廚陳冠宇、GEN CREATIVE主廚劉世揚分別代表台菜及西餐示範雞腿菜肴。陳冠宇示範精緻台菜米粒麻油雞，他說，因為棒棒腿前端肉耐燉，於是以麻油雞作法製作，再搭配用雞肉、豬肉炒過的米糕，最後放上薑片，讓台菜呈現新樣貌。劉世揚則是從經典菜Roulette做變化，將原本使用雞胸肉改成去骨的雞大腿肉部位，65度低溫烹煮一小時候再油炸6到7分鐘，再搭配雞胸皮烤成的脆片以及香菇、蒜苗醬汁，做成清爽口味版本。雞腿西餐料理。記者程宜華/攝影 分享 facebook 徐仲。記者程宜華/攝影 分享 facebook 雞腿分切。記者程宜華/攝影 分享 facebook 雞腿中式料理「麻油雞油飯」。記者程宜華/攝影 分享 facebook 雞腿分切的過程。記者程宜華/攝影 分享 facebook，
去年前三季財報 東芝虧損5325億日圓 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，虧損擴大至五千三百廿五億日圓，
，且採行未附加監察法人意見強行公布的「特例」，
，財報可信度遭到質疑，
，能否維持上市資格在未定之天。東芝十一日傍晚近七時舉行記者會，
，社長綱川智開場便為未附監察法人報告鞠躬道歉。根據東芝公布二○一六年會計年度前三季（二○一六年四月至十二月）財報，
，虧損達五千三百廿五億日圓，
，較二月公布的虧損四九九九億日圓再度增加；報告也指出，截至去年底，資不抵債狀況達二千二百五十六億日圓。面對詢問二○一七年三月底為止的財務推估，東芝方面僅表示「未定」，拒絕透露。東芝日前兩度暫緩發表財報，已被東京證券交易所指定為可能下市的「特設注意市場股票」，雖然趕在十一日傍晚送件避免三度延期，但未獲監察法人認可妥適的報告書仍觸及廢止上市基準，東證可能展開審查，東芝尚未逃過下市危機。日本經濟新聞等日媒指出，由於監察法人對東芝旗下美國核電巨頭的財務處理存在「重要疑義」，雙方未能妥協。綱川智則稱，未從監察法人得到具體要求修正的過失項目。ＴＢＳ電視台報導引述不具名政府人士說法，安倍政府擔憂東芝下市嚴重衝擊日本股市，安倍經濟學難以持續，要求東芝不得三度延期，同時也向相關單位、銀行等展開運作，希望避免東芝下市的最糟糕情況。官房長官菅義偉在例行記者會中針對東芝半導體事業釋股一事表示，東芝擁有關鍵技術，政府對其動向極為重視，從國家安全的觀點，將以外匯與外國貿易法為基礎，進行嚴格的事先申請審查制。對外傳日本政府擬鼓勵多個日本企業與官方色彩基金聯合出資對抗海外企業，菅義偉十一日說「若有企業有興趣投資，制度上，政府可提供支援」，似乎也暗示這項方案的可能性。，
大陸無人駕駛汽車正在快速發展！中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心總監杜志彬說，
，中國在無人駕駛的技術層面已經進入一個新的階段。新華社報導，
，中國人工智能產業主要集中在無人駕駛、模式識別（圖像識別、語音識別）及智能機器人三大領域。隨著汽車行業駛入智能化時代，
，不論是中國傳統汽車生產商，
，還是互聯網公司，
，都已經加速佈局無人駕駛。 在剛剛結束的第三屆世界智能大會上，
，艾康尼克生產的MUSE概念車成為備受關注的焦點。這款搭載了先進的車輛智能互聯用戶體驗平台，
，全車完全沒有方向盤，
，通過攝像頭捕捉感受測量周圍的數據再傳輸到主控芯片上，
，運算併發出指令，駕駛者只需要坐在駕駛室內輸入想到達的地址，車輛就可以在高精準導航系統的指引下，自動始達目的地。在更大範圍內，無人駕駛汽車已經開始走向應用。在長沙，由田野智能科技研發完成的湖南首款無人駕駛拖拉機完成路試，這款純電動智能駕駛拖拉機，系統具有自動規劃作業路徑和海量存儲功能，能避免漏耕、重耕現象，且作業時間不受氣候、地形等限制；而今年初，中國兵器工業集團內蒙古北方重工業集團北方股份公司研製的國內首台無人駕駛電動輪礦車成功下線，進入調試階段。據波士頓諮詢公司預計，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，到2050年，市場規模將超過40萬億元人民幣。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認為，汽車智能化已經是勢不可擋的趨勢，汽車行業將全面進入智能化時代。「汽車智能化變革已加速智慧城市的建設，將給環保、交通、安全等方面帶來改變。」2018年4月，首個國家級自動駕駛路測文件「智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）」出台，北京、上海、重慶、長沙、深圳等多個城市也相繼出台了相關政策，並發布了地方自動駕駛路測牌照，助力無人駕駛技術研究開發。但天津大學法學院院長孫佑海認為，中國在新型人工智能領域的立法仍尚未全面開展，而歐美國家在無人駕駛法制建設上已先行一步。專家建議，中國應該加快編制完善無人駕駛技術規劃，研究起草技術規範，研究制定路上測試的相關政策指導文件，從而積極穩妥地來推動無人駕駛技術。，
