華爾街日報報導,
,日本官員私下對歐洲央行(ECB)促貶歐元的作法感到失望,
,認為這麼做很虛偽。
東京當局至今不曾公開表達對ECB的不滿。部分日本官員表示,
,為維持富國在處理烏克蘭危機上的合作關係,
,加上中國愈來愈有主見,
,日本需要和歐洲維持良好關係。
不過一名知悉日本銀行(央行)思維的人士透露,
,如果ECB口頭干預歐元匯率的行為加劇,
,「我們不會保持沉默」。
一名日本資深政府官員日前向華爾街日報表示:「歐洲對我們很重要,他們正在做的事不合理。這是原則問題。」
日本和歐洲日益不合凸顯匯率引發的緊張情勢。日本和歐洲都需要穩定的匯率來克服物價問題。一國貨幣升值不僅會使國內物價承受下跌壓力,還會讓出口的價格競爭力降低,進而傷害成長。,
資策會MIC今舉辦研討會,
,談兩岸半導體產業發展競局,
,中國大陸端出金額高達6000億元人民幣的國家級晶片產業扶植基金,
,MIC資深產業分析師施雅茹指出,
,近期中國大陸半導體的挖角動作,
,以IC設計最為積極,
,台灣半導體人才是被挖角挖得最凶的一個領域。
施雅茹指出,
,從前國內IC設計人才遭挖角還有是否願意赴陸工作這一層考量,
,如今許多陸資企業透過合資方式、在新竹台元科技園區成立公司來吸引台灣人才。之前聯發科與具有展訊色彩的鑫澤數碼,
,之間的洩密糾紛就是一例。另外在薪資方面,據了解,許多陸資企業也直接開出將「台幣」轉換為「人民幣」年薪的優渥條件來挖人,讓台灣IC設計公司備感壓力。
她進一步分析,相較於IC製造、封測還有人力、產能等配套問題必須解決,IC設計則是研發人才純度最高的一個次產業,也因此成為台灣半導體人才挖角被挖得最凶的一個領域。
另外關於中國大陸端出金額高達6000億元人民幣的國家級晶片產業扶植基金,施雅茹分析,這可看出中國大陸多頭並進,扶持IC設計與製造。實際做法有三:第一,成立基金,以控股方式整合IC產業;第二,以對高通反壟斷裁罰一例,讓外商與當地本土的半導體企業合作;第三,地方政府也成立資金,支持地方龍頭。
她指出,關於中國大陸半導體產業補助來勢洶洶,台灣IC設計廠商可透過與當地企業合資成立公司搶市,以及加強產品多元化佈局、同時透過高階產品拉開與當地廠商的差距等管道力抗強敵。比方聯發科去年於合肥成立合資企業傑發,開始佈局車用、電子錢包市場就是一例。威盛(2388)也與上海市政府合資成立兆芯集成電路。,
泰博董事長陳朝旺 (本報系資料庫) 分享 facebook 泰博(4736)副總經理劉吉郎昨(27)日出席櫃買業績發表會時表示,
,預期今年第4季營收可能不如第3季,
,但公司對明年的表現非常期待,
,血糖檢測試片中的金屬及碳電極都是重要引擎,
,今年下半年起毛利率、獲利將同步成長。泰博第3季稅後純益達2.46億元,
,創下單季歷史新高,
,年增62.2%,
,每股稅後純益(EPS)3.07元,今年前三季EPS為7.74元,已超越去年全年數字,也同步創下新高。泰博昨日股價收163.5元,上漲4.5元。 近期,外界關注「連續性血糖儀」崛起,劉吉郎指出,該產品屬發展中的趨勢,但售價高、侵入性及需替換特性,幾年內應仍無法取代既有血糖檢測產品,他也透露,泰博未來二年內,將會推出連續血糖儀產品。劉吉郎表示,第4季營收會比前一季下滑一些,但從全年來看,營收、獲利仍將創下史上最好表現,換言之,今年全年營運數字將再寫新高。泰博在2010至2012年間因投入發展自有品牌,導致美國前三大客戶陸續流失,進入營運陣痛期,劉吉郎說,2013年慢慢恢復成長動能,2016年起更看到更好機會,今年營運表現非常好,對明年也非常非常期待。劉吉郎表示,該公司銷售品項多達40餘種,但是未來幾年的主要成長動能仍然是血糖測試有關的產品。目前血糖機器的營收占比約25%、血糖試片65%、其他10%。對於未來競爭力,劉吉郎強調,泰博是台灣唯一擁有碳電極和金屬電極試片的公司,在全球也屬少見,全產品都是自己製造,其中,金屬、碳電極產品明年會同步成長,除了既有客戶穩健增溫,也有一家以上的新客戶加入,毛利率在經濟規模放大下,有機會好轉,獲利更有機會進一步創高。經濟日報提供 分享 facebook,
天母甜甜圈創始人林璟鈞。 特派記者賴錦宏攝 分享 facebook 天母甜甜圈創始人林璟鈞指出,
,台灣年輕人掀起登陸創業熱潮,
,如何把台青留下來,
,以最少的成本開創事業新天地,
,成為年輕人關心的問題。天母甜甜圈在旗艦體驗店設立「逗陣工園」,
,歡迎有志餐飲和文創的台青,
,一同在園地裡開工,
,成為台青的創業空間。已在廣州拚搏10年,在廣州、深圳和佛山擁有8間店,專作烘培的林璟鈞表示,逗陣工園希望結合3種台灣人:一是有項目有資金,只要介紹廣州的環境,提供創業相關資訊即可;有項目沒資金,幫台青找資金;沒項目沒資金,幫他找本地台商對接。林璟鈞表示,到廣州創業的台灣青年需有一個家,不僅能遮風避雨談還能合作創業。大陸很重視台灣青年創業,廣州已設有「台青之家」創業空間位在五號空間,逗陣工園則是做後半段,讓台灣人三五好友坐下來,要放輕鬆才能把自己東西拿出來講,探討攜手開發市場。其次,台灣青年若想在餐飲烘焙上創業,資金需求不大,若有好產品,可以先在天母甜甜圈擺放,若賣得好,可以立即延展拿到其他店面擺放,等於做個「試水溫」的場所,將台灣產品導入市場,這也是進入廣州市場花最少本錢的通路。逗陣工園將不定期做粉絲分享會、試吃會,協助台商產品,很快能進入廣州市場。林璟鈞表示,做餐飲不需太多資金,不用政府給資金。台灣人在美食、文創的天份和努力有目共睹,鬥陣工園裡還提供免費的網路和辦公空間。擁有博士學位的林璟鈞表示,品牌和產品之間的關係,兩岸大不同。台灣人創業的人先做好產品再做品牌。大陸人是先做品牌,才做產品。例如目前廣州市場最夯的「歐包」,大多是先有品牌,再改進商品。他表示,信任加品牌,是食品能站穩腳跟的不二法門。怎麼定位產品非常重要,台商產品定位必須很清楚。在一片餐飲紅海中做出區隔,讓民眾認識名人,名人再同產品畫上等號,就不怕市場變化。林璟鈞表示,逗陣工園將和知名的自媒體合作,例如與馬拉松愛好者微信公號,在商場試辦「白吃運動會」,只要愛跑步的民眾通過所設關卡,就可以試吃,藉此把產品推向市場。林璟鈞表示,台青創業若善於運用本地的資源,不會走太多冤枉路。產品一旦在廣州成熟了,還可以放到珠三角各地台青會去代理。林指出,逗陣工園能把企畫,設計、客服和管理的人員的成本都降到最低。再來,在互聯網的時代,更能把線下和線上結合,把線下產品經營到網上去。,
義大世界開發案遭禁止開發,
,義联集團向高市府提出258億元國賠案。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 義大世界開發案因故遭到禁止開發,
,義联集團向高市府提出高達258億元國賠案,
,集團晚間再發布聲明,
,就高雄市政府工務局有關容積涉及建物安全及公共安全的說法,
,駁斥不實。針對義大世界開發案索國賠一事,
,工務局表示,
,官司有「超容積」與「新報開工」兩部分,
,義大只提新報開工勝訴,
,沒提超容積部分敗訴,經估算,義大世界超額容積的違規情節重大,除撤銷超容積部分使用執照,超容積建照也依法勒令停工。義联集團對此發布聲明表示,「義大世界」開發案所有建物都依法興建並取得使用執照,沒有建物有安全及公共安全的問題,何來違法? 又容積管制規定與建物安全及公共安全並不相關,事實上,高雄市區就有很多建案是依政府獎勵容積及容積移轉規定來增加建物容積,也未曾有建物發生安全問題。顯見工務局所謂容積涉及建物安全的說法並不實在。義联集團表示,高雄市政府不准義大世界申報開工一案經最高行政法院105年判決敗訴,集團是依此判決結果進行國賠請求,與高市工務局所指的超額容積建案等判決,並不相干。集團表示,建物超額容積,業主得依建築法規申請變更設計解決,高雄市工務局對於業主這項變更設計申請理應准許,但卻堅持全面禁止開發,明顯違法。縱然義大世界有部分建物超額容積,政府依法僅能就超容積個案分別處理,不得對「義大世界」開發案內其他合法建案或土地進行全面禁止開發的處分,市府行政權無限擴張,造成義大世界開發案全面停擺,損失巨大,因此集團聲請國賠,應屬正當。義联集團並就遭到撤銷部分使用執照情形,請求國家賠償及損害補償請求。集團表示,依最高行政法院多項判例顯示,經核發的建照未依法撤銷時,效力依然存在,但高雄市工務局竟在未撤銷各建照前,就直接撤銷各建物超容積部分的使用執照,以致他們遭受重大損失,這部分集團當然請求損害賠償。,
台企銀常態性優退方案啟動,
,今年全年兩次優退合計人數約90人,
,預估明年起逐年增加,
,預估後續還有約300名資深高齡人力將可優退,
,每年節省人力成本1億多元至2億元不等。台企銀主管指出,
,台企銀上半年辦理常態性優退第一梯次,
,結果有49人申請辦理完成,
,下半年第二梯次最近截止登記,
,人數約在三、四十人,預期今年全年優退人力可能在90人左右,符合內部預期。而且,明年起台企銀優退人力數量將逐年增加,後續300名資深高齡人力,預估在未來二到三年內即可優退或是一般屆齡退休完成,使台企銀的人力結構獲得較大幅度的調整。台企銀在2013年曾辦理民營化後最大規模優退方案,當時優退人數高達243人創該行紀錄,之後每年省下2億元人事成本,今年啟動常態性優退方案,人力成本將可持續下降。根據台企銀試算,行員辦理優退最高可領到的基數約41到42個月,月薪10萬元就可領400多萬元退休。,
高協理事長王政松在台灣高爾夫運動觀光推廣研討會致辭。 記者王樹衡/攝影 分享 facebook 中華民國高爾夫協會王政松理事長,
,今日邀集國內產、官、學代表百餘力腦力激盪,
,假台北市公館集思台大會議中心,
,召開「台灣高爾夫運動觀光推展」研討會,
,期能為我國高爾夫球場業者開拓客源,
,及響應政府觀光人口倍增計畫。王政松表示,
,台灣處於亞熱帶,
,在冬天東北亞如日本、韓國均積雪無法打球下,吸引這些球友來台觀光打球,確實有助於台灣觀光人口提升,同時他們來台消費,也會帶來更大的收入,只要政府有完整配套,將會帶動高球觀光產業。 同時,即將於明年1月17日在高雄恢更舉行的台灣女子高球公開賽,也將吸引日、韓好手前來台灣打球,除了有助於提升台灣高球水準,也可帶動觀光客及台灣球迷來現場看球,以此來做結合。在王政松理事長親自主導規劃下,今天包括交通部觀光局、教育部體育署等政府主管單位均將派代表與會,觀光局以拓展國外市場為題擔任主講。此外,前真理大學觀光休閒與運動學院院長陳天賜也以學界身份,從台灣高爾夫運動行銷面向展現的觀光潛力;高雄信誼球場總經理林壬林則代表國內62座高爾夫球場發言,預料他將為高爾夫球場未來的觀光潛力勾勒一幅美麗的遠景。業界代表包括:高爾夫文摘總經理陳泰杰、五福旅行社副總經理李雄璋,他們將以國內外高爾夫球場與觀光相輔相成的實例為主題,為未來高爾夫運動結合觀光,提供一盞導引政策的明燈。高爾夫與觀光結合在高球先進國度,包括美國、日本與英國,均行之有年,且成為觀光收入的重要財源之一。尤其美國享有世界高球王國美譽,又有高球四大滿貫賽加持,早已成為全世界高球觀光客的「麥加」,是全球高球觀光的首選,PGA高球名人賽舉辦地點奧古斯塔球場每年的觀光客絡繹不絕,已成為球場的最主要財源。我國的高爾夫觀光剛處於起萌階段,仍有很大的發展空間,但球場的軟硬設施也必須相對提升才能因應未來發展趨勢,今天「台灣高爾夫運動觀光推展」研討會,各界的集思廣益提供做為提升台灣高球觀光產業的方向。高協理事長王政松。 記者王樹衡/攝影 分享 facebook,
國際油價回升,
,加上新台幣貶值,
,下周國內油價可能連續第二周上揚,
,預估每公升價格調漲三至四角。其中,
,九五無鉛汽油將漲破卅五元,
,創近一個月來新高價。
若油價每公升漲三角,
,以一般汽車油箱五十公升計算,
,如果加滿將增加十五元;中油主管說,
,上述價格僅為預測值,
,中油與台塑將於後天午後宣布下周油價調幅,下周一凌晨起實施新油價。,
外資第3季翻多買台股,
,迄今買超達563億元,
,尤以花旗環球、摩根大通等四大「愛台」外資回補百億最積極,
,熱錢優先加碼標的包括台積電、國巨、統一等個股。外資對台股操作因第3季大買,
,今年累計賣超金額由6月底的2,
,626億元,
,顯著收斂至2,
,063億元。法人分析,
,外資本波回頭,主要是上半年賣超已將部位降到極低,電子業旺季有回補需求。 經濟日報提供 分享 facebook 另一方面,美元升勢雖然壓抑新興市場,台股坐擁高殖利率、低波動匯率,避風港效益大。外資第3季自7月開始對台股轉淨買超,8、9月續買,累計買超已達563億元,其中,花旗環球買超344億元,加碼最用力,其次摩根大通、瑞士信貸、高盛三大外資也有百億金額,分別達155億、138億、130億元。少數賣超台股是德意志、滙豐和摩根士丹利,不過三外資仍有逆勢買超標的。花旗環球是今年最看多台股的外資,預測至年底目標指數12,000點,本季回補加碼台積電、台化、統一、日月光,只有微星屬中大型股,入列前五大買超。第二愛台的摩根大通,對台股觀點保守,但台股研究部主管哈戈谷6月底翻多蘋概股,喊進台積電等指標,另外摩根大通也是被動元件多頭代表,單季買超華新科4,366張,金額15億元。瑞士信貸未啟動被動元件研究,但正向看被動元件漲價到2019年,本季買超國巨更勝台積電,各買超21億、15億元。高盛則以半導體中上游的台積電、聯詠、瑞昱占大宗。麥格理將鴻海目標價由200元砍至150元,仍是最樂觀看鴻海的外資,本季也以銀彈力挺,鴻海居買超第一。其他受外資青睞個股,還有聯電、大立光、台泥、華碩、中美晶、儒鴻、遠東新、日友等。,
上周台鐵電車線斷線意外,
,初步調查結果昨公布,
,具有防護作用的集電舟支架,
,疑似因螺絲鬆脫而掉落,
,導致集電弓掃壞電車線。交通部將朝保養維修是否有人為疏失究責。
台鐵行車保安委員會昨與交通部鐵路監理小組、專家學者召開事故調查會議,
,交通部長葉匡時還到台鐵台北電力段聽取調查簡報,
,他指示台鐵查明為何沒有事先發現集電弓設備毀損,
,務必查明保養維修是否疏失。
台鐵曾表示因經費、人力斷層導致維護困難,
,葉匡時已責成台鐵副局長領軍專案研究,
,「但不能作為這次事故的藉口。」
交通部次長兼台鐵局長范植谷表示,將從「出車前為何沒注意」、「維修保養是否確實」兩個方向找原因,若發現人為疏失一定懲處;也將全面檢討台鐵維修保養制度。
台鐵已全面檢查集電弓設施、更新集電舟支架螺絲,並在三周內完成調查報告。
台鐵列車電力來源,是靠車頂集電弓的集電舟上碳棒與電車線組的接觸線摩擦,蒐集電力。正常狀況下,集電舟須保持在接觸線下方。
為了不使集電舟因列車晃動,從接觸線下方跑到上方,扯壞電車線組的吊掛線、三角架等設備,在集電舟兩側有支架防護。台鐵調閱監視器畫面,發現事故車廂集電舟右側的支架,在台中站就失去蹤影。
當列車行經埔心路段,因當地路基鬆軟,列車擺動較劇烈,集電舟沒有支架防護,跑到接觸線上方,打斷了電車線設備。台鐵行保會蒐證後發現,集電舟支架無外力撞擊痕跡,疑似因螺絲鬆脫而遺落。,