醫師不鼓勵高齡懷孕，
，建議孕前一定要徵詢專業意見。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 六十二歲超高齡產婦生子，
，醫師表示，
，女性即使停經，
，也可透過人工生殖孕育下一代。但站在專業立場，
，並不鼓勵女性高齡懷孕生產，
，不只母體及胎兒均有危險，
，孩子念國高中時，
，家長可能已衰老無力教養，
，應好好考慮。依據人工生殖法，目前僅限制捐卵者年齡，受贈者年齡並未規範，衛福部國健署簡任技正施靜儀表示，從健康風險來看，不建議停經女性接受人工生殖，但最新統計發現，在接受捐卵、人工生殖的女性中，大於五十歲者約占百分之六點九，顯示有一定比率的停經婦女還是想生小孩。台北長庚醫院產科主任蕭勝文說，高齡女性想懷孕，多採人工生殖方式，國內合法方式為使用自己年輕時的冷凍卵子或借卵生子。自然懷孕案例較少，英國曾有五十九歲自然受孕。茂盛醫院院長李茂盛建議逾六十歲女性打消懷孕念頭，他曾遇到一名七十歲退休教授，為了工作在婚後避孕，想懷孕時卻遲遲不孕，想借卵生子時，走路步伐已不穩，得需先生攙扶，「我最後拒絕幫忙。」台北長庚醫院院長謝燦堂表示，相較年輕孕婦，高齡孕婦的胎兒染色體異常機率增加，發生子癲前症、妊娠糖尿病、前置胎盤等併發症的風險也會增高一點五到二倍。台北長庚醫院婦產部主治醫師洪泰和說，醫師不鼓勵女性高齡懷孕生產，不表示高齡婦女不能懷孕，但孕前一定要徵詢專業意見。，
大陸國家統計局昨天宣布，
，今年第二季大陸國內生產總值（ＧＤＰ）成長百分之六點九，
，高於外界預估的百分之六點八，
，主要原因是因為大陸內需消費成功帶動經濟成長。其中，
，網路零售成長百分之卅三點四，
，引發高度關注。新浪財經報導，
，大陸國家統計局指出，
，經初步核算，上半年大陸ＧＤＰ總值為人民幣卅八點一五兆元（約合台幣一百七十二兆元）。分季來看，第一季和第二季成長率都是百分之六點九。若分產業看，大陸農林漁牧業上半年成長百分之三點五，製造業成長百分之六點四；服務業成長百分之七點七。顯示大陸服務業已取代製造業，成為經濟成長新動能。今年上半年，大陸社會消費品零售總額成長百分之十點四，略勝預期的百分之十點三。其中網購消費的成長最為顯著。上半年大陸網購零售總額達到人民幣三點一一兆元（約合台幣十四兆元），年成長率達到百分之卅三點四。大陸國家統計局新聞發言人邢志宏說，大陸經濟運行保持在合理區間，穩中向好態勢趨於明顯，呈現增長平穩、就業向好、物價穩定、收入增加、結構優化的良好格局，經濟發展的穩定性、協調性和可持續性增強。但邢志宏也說，目前國際上不穩定、不確定因素依然較多，國內長期積累的結構性矛盾依然突出；未來要不斷鞏固大陸經濟「穩中向好」的基礎，爭取更好實現全年經濟發展的預期目標。華爾街日報指出，從第二季分項數據來看，大陸出口強勁增長，反映出全球經濟維持成長態勢，以及穩健的國內消費支出，都幫助抵消了投資減緩的影響。二○○八年金融海嘯之後，大陸官方曾推出大規模的刺激計畫，由此掀起的支出熱潮成為近年來經濟成長的一個驅動力。例如各地方政府和企業，往往藉助信貸來建設公路、機場和住宅等。不過，這種債務驅動的經濟成長模式，越來越使得經濟中的槓桿水準過高，並且對經濟成長的直接提振作用日漸減弱。，
美國高關稅震攝全球鋼市，
，台灣鋼鐵業在風暴中「危機總動員」，
，經濟部國貿局、鋼鐵公會、中鋼及相關鋼廠密集動員會商，
，最高目標要自高關稅中取得豁免，
，其次是降低賦稅，
，重新建構台灣鋼鐵工業國際競爭力，
，但對爭取結果如何？鋼鐵公會樂觀以對。據了解，
，我國有10餘品項遭美國課徵反傾銷稅，
，加上尚不知能否被豁免，
，未來恐對業者競爭力帶來不同程度影響，且在出口美國成本實質提升下，是否能將此部分轉嫁予美國業者仍是未定之數。經濟日報提供 分享 facebook 不過公會理事分析，美國已先後豁免加拿大、墨西哥與澳洲關稅，樂觀認為未來高關稅釋出的彈性會愈來愈大。當前爭取列為豁免名單是最高目標，只要能證明台灣對美國的價值，以及台灣銷美鋼材的難以取代性，都有成功豁免的可能。另方面，銷美關稅障礙高達25%，想辦法降到10%或更低，對台廠有利。中鋼董事長翁朝棟昨（12）日表示，美國對全球鋼鐵貿易築高牆，台灣做為美國在西太平洋重要盟友，不應受此待遇，中鋼與中下游客戶在同一船上，願意釋出更多資源協助台廠度過難關。中鋼總經理劉季剛表示，鋼鐵上下游「魚幫水、水幫魚」，中鋼是魚、客戶是水，水可以沒有魚、但魚不能沒有水，顯示中鋼對客戶的重視。美國對鋼鐵課高關稅是龐大議題，中鋼對此已由業務副總李新民領軍，展開細部分析評估，他認為川普政府的彈性措施，對台灣有利。經濟部國貿局官員表示，已密切和產業公會、業者聯繫，了解業者想法與意願，近期便會與美國貿易代表署（USTR）協商，爭取豁免權。攀關係脫身 各國手段盡出【記者林政鋒／高雄報導】美國對進口鋼材課高關稅，各國為了積極爭取豁免機會使出渾身解數，從區域長期盟友到美國總統川普私人關係都派上用場。台灣鋼鐵公會理事長林弘男表示，目前進度在於廣泛整理會員意見，匯集給政府與美方協商，對前景樂觀。中鋼董事長翁朝棟說，美國祭出高關稅，加拿大、墨西哥最先獲得豁免，隨後澳洲也成功，顯見美國鋼鐵高關稅並非鐵板一塊，而是展現彈性，台灣鋼界不會放棄任何可能豁免的機會。中鋼市場專家表示，最新商情顯示，歐盟國家力舉是美國長期軍事盟友，積極向美方遊說中。南韓甚至以美國重視的朝鮮半島去核化的關鍵角色，要求獲得更多豁免機會。而剛從美國高關稅脫身的澳洲，傳出是透過川普總統的好友、一位傳奇高爾夫球巨星進行勸說。中鋼專家指出，顯然各國為了成為高關稅豁免國而努力，手段包括勸說、威脅、個人魅力和外交影響等。，
故宮南院營運兩年多，
，去年參觀人數急降三成四，
，客源後繼無力，
，賴揆還宣布要增建國寶館。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 民進黨執政的一大特色是挖洞補洞，
，只求粉飾眼前太平，
，把新洞留給未來。為廢核而增加燃煤，
，為拚經濟而濫興前瞻建設，
，為拚綠能而破壞環境，皆是如此。但這些愚昧的決策，全都比不上故宮「南院」荒唐，那才是矛盾的總和。開院兩年的故宮南院，去年參觀人數急降三成四，有時單日還不到三百人。可想而知，主要是受蔡政府兩岸政策影響，來台陸客驟減有關。政府不思改善兩岸關係以創造客源，賴揆卻宣布要啟動「新故宮」計畫，在南院增建國寶文物修復展示館，還要推動飯店及商業空間擴建的ＢＯＴ。真不知這在想什麼？故宮當初設立南院是為「南北平衡」，讓南部民眾不必北上也能看到國寶。但在民進黨的「反中」政策下，南院卻成為獨派發威的舞台；一開展，就有人向十二獸首潑漆，故宮隨即將這些展品全部「斬首」卸除。南院反中意識形態這麼嚴重，故宮館藏不斷南送，不怕有何不測嗎？說穿了，「反中」和「故宮」是相剋的概念。既然鼓吹反中，又要用故宮國寶作為招徠，是自相矛盾。而客源既已後繼無力，卻還要擴大「國寶館」及ＢＯＴ案，這是挖坑補洞，只會愈補愈大，債留子孫。故宮院長林正儀說，南院展出的是「冷門」的亞洲藝術，所以不吸引人。但若連亞洲藝術都嫌冷門，「國寶修復」會更吸引人嗎？以民進黨的作風，至少要發送參觀者禮品和補貼，才有用吧！，
圖為七堵友蚋風景區內一景，
，與文中當事人無關。 聯合報資料照片 分享 facebook twitter pinterest 陳姓男子3年前在友蚋山區拿陽具木雕，
，向女性遊客說「有水沒？」一旁李姓男子認為有礙觀瞻，
，把木雕丟進溪中，
，他氣得上前理論，
，又與勸架的朱姓男子發生拉扯，
，事後提告，
，還要求民事賠償66萬元。李男被判拘役10天，
，判賠500元；另朱男則因陳撤告，法院不受理。陳男（59歲）3年前7月在七堵友蚋風景區內，手拿長25公分，寬3公分的陽具木雕，逢人就問漂不漂亮？不時拿出銼刀打磨。他下午1時許拿木雕詢問一名女性遊客「有長？有水沒？」李男（49歲）見狀，上前阻止。李男覺得女遊客被騷擾，趁陳男不注意時，拿走木雕丟進溪流中。陳男事後找尋30分鐘未果，氣得衝上前理論，一旁朱男見狀幫忙勸架，卻發生拉扯扭打。陳男不滿作品遭丟棄，依毀損罪嫌控告李男，傷害罪嫌控訴朱男，另附帶民事訴訟，要求3萬元木雕賠償、醫藥費和精神賠償，共66萬元。李供稱，木雕是上等黃梔木製成，可當藥材，紋路細緻，質感美。但法官認為，陳男沒有照片作證木雕的精美度，陳男也不是享有名氣的雕刻師，判李男須賠償500元。，
【記者趙于萱／台北報導】新普（6121）公布去年財報，
，第4季獲利創單季新高，
，花旗環球證券火速出具報告，
，表示新普放眼今年持續樂觀，
，獲利表現有機會再創新高；上調新普今、明年獲利預測3%、2%，
，目標價同步由240元上調到300元。花旗最新報告以「皮卡丘2.0」形容新普去年財報大好，
，今年仍將電力四射；副標同時點出，
，電動自行車、BBU及AirPod，
，為新普今年登峰關鍵。 花旗表示，新普去年第4季EPS達到5.65元，跟市場預期的4.65元比大幅超標，研判產品組合優化、效率提升奏效，使上季毛利勁揚。新普董事長宋福祥26日發表展望指出，今年新普布局非IT事業將展現具體效益，預估占比從去年的8%-10%，提高到10%，電動自行車預期也有50%的成長；如果沒意外發生，今年營收應會比去年好。花旗進一步分析，新普基本面可望續強有三大因素加持，包括一、日廠戰略轉移發展電動車電池，有利新普爭取NB訂單，二、AirPod熱賣創造可觀收入，三、新普進軍資料中心有成，在取得亞馬遜及微軟BBU合格認證後，可望在下半年看到效益。目前花旗預估，新普若實現相關利多，今、明年EPS將從往年的1個股本，提升到2個股本，達到23元至24元。新普董事長宋福祥。報系資料照 分享 facebook，
有網友今天下午在臉書社群「爆料公社」貼照片，
，指稱嘉義縣布袋鎮布袋港8區，
，1輛車內無人的計程車，
，擱淺大海中；布袋岸、海巡警消都指稱未接獲報案，
，警方晚間9點在贊寮溝抽水站通過61線橋下往好美里方向，
，發現受困小黃，
，但未發現車內有人受困，
，警方說，
，以往有釣客車輛因漲潮來不及開走受困情事發生，警方通知車主到場說明。有目擊者指稱，地點在布袋龍宮溪出海口附近的潟湖，小黃司機下午開到當地釣魚，該地點退潮時車輛可到達，但漲潮導致車輛被淹沒，司機請怪手前來救援，但由於漲潮被淹，可能要等深夜退潮後才能開挖。經查證，計程車淹沒地點位在台61線西側，布袋高跟鞋教堂南側的潟湖。 警方獲報趕往查看，晚間9點在贊寮溝抽水站，通過61線橋下往好美里方向，發現受困小黃，未發現車內有人。目擊者指稱，他在該處看到計程車，走近確認裡面沒有人，後來看到車主妻子，經詢問確認司機安全，司機妻子說，丈夫開車到該處釣魚散心，突遇漲潮，車子被淹沒受困，趕緊請怪手想將車子挖起，但車子淹的太深，無法開挖。民眾將照片與影片上傳臉書社團「爆料公社」，見到計程車擱淺在大海中，車體朝向左方傾斜約35度，PO文民眾指出，車上未發現有人受困。許多網友知悉此事後，都感到相當驚訝，相繼留言指出「為什麼車頭是這個方向？」、「忘記漲潮時間嗎？」、「這是用導航從外島開來的嗎？」、「太酷了第1次看到這種場景」、「司機棄車跑了」、「這下子填海了」。有網友今天下午在臉書社群「爆料公社」貼照片，指稱嘉義縣布袋鎮布袋港8區，1輛車內無人的計程車，擱淺在大海之中；警方晚間9點在贊寮溝抽水站，通過61線橋下往好美里方向，發現受困小黃，未發現車內有人。記者魯永明／翻攝 分享 facebook 有網友今天下午在臉書社群「爆料公社」貼照片，指稱嘉義縣布袋鎮布袋港8區，1輛車內無人的計程車，擱淺在大海之中；警方晚間9點在贊寮溝抽水站，通過61線橋下往好美里方向，發現受困小黃，未發現車內有人。記者魯永明／翻攝 分享 facebook，
中國經濟在種種不樂觀的預期之下再增新煩，
，那就是預估今年中國的大江大河恐有洪水之災，
，中國大大小小的城市都有內澇之險。這種外洪內澇，
，給中國經濟投下新的陰影。踏入6月，
，中國大部份地區都進入汛期。按過去經驗，
，踏入汛期即進入抗旱防洪搶險的準備期，
，真正的危險來自「七下八上」，
，即7月下旬和8月上旬，
，才是大洪水、大災難高風險期。但今年不同，剛進汛期就警報。這是因為中國多條江河目前的水位已經超過1998年同期水位，這令各地的防汛準備，一下子進入「戰時狀態」。1998年被認為是鄧小平逝世、香港回歸兩件政治大事之後，「江朱新政」終於正式開局之年。但就在那年，來了一場長江大洪災。當年的長江洪水氾濫，既有天氣原因，又有長江流域森林亂砍濫伐造成水土流失、中下游圍湖造田、亂占河道，加上水利設施廢馳失修，洪水一來，水淹七軍。當年江澤民、朱鎔基苦戰一夏，終於化險為夷，洪水有災而未成難，在第一線領軍抗洪的溫家寶也由之鋪定升位總理之路。今年中國的汛情，被認為與1998年有些許相似。按氣象資料，2014年9月以來的「聖嬰」現象，是過去一甲子多以來持續時間最長、強度最大的一次。其特徵又同1998年超強「聖嬰」現象高度相似，那次「聖嬰」現象，引發了長江大洪災，造成2億多人受災，3，000人死亡。而今年入汛以來，中國全國共有118條河流發生超警洪水，為近五年以來同期最多；江淮、江南、華南、西南等地連續出現了14次移動性強降水過程。這是持續21個月的「聖嬰」現象誘發高壓系統，疊加長期影響中國天氣的副熱帶高壓系統「雙高合璧」，令中國南方頻頻大水漫灌。面對已現的異常氣候，大江大河可能的洪水之災。當局說已經有所準備。以長江幹支流而言，已建成水庫五萬多座，總庫容3，500多億立方公尺。自2012年起上游又相繼有21座大型水庫納入聯合調度序列，防汛工程體系可以防禦60年來最大洪水。與之同時，當局說已組成57萬人的防汛搶險隊伍，還有軍隊的19支應急部隊，武警水電部隊三個總隊九個支隊，1，300多支地方防汛機動搶險隊。但這一切準備，都只能由洪災到來，才能驗證是否有力得當。而洪災未到已爆出的，還有新危機，那是中國大大小小城市遇雨即澇。近十多年來，中國高速城市化、全面發展房地產，但卻全面忽略城鎮排水。按中國現行「城鎮排水設施建設標準」，城市一般地區排水設施的設計暴雨重現期為半年至三年，重要地區是三年至五年，這是一個相當低的標準，而大量城市連這個標準也達不到，所以一下雨即「看海」，是中國城市新景。按中國住建部資料，從2007年至去年，中國逾360個城市遭遇內澇，其中六分之一單次內澇淹水時間超過12小時，淹水深度超過半米。而一線城市北京、廣州，到二線城市南京、武漢，都曾多次出現嚴重城市內澇重災。還有更多的小城市，被稱為一下雨就成「水上漂」的城市。面臨經濟下行，外洪內澇會否引來經濟「破窗效應」，還不好說。但對坐了三年江山的習近平、李克強而言，洪澇必是大患。，
政府為鼓勵產業升級，
，提出生技醫藥產業等「五加二產業」創新計畫，
，中華民國開發性製藥研究協會秘書長林慧芳表示，
，因應專利連結制度，
，政府應盡速建構專利資訊登錄平台和施行細則，
，讓原開發藥廠將新藥專利資料登錄上傳，
，資訊透明化。林慧芳說，
，新藥研發從無到有耗時約十五至廿年，花費動輒上百億元，過去因沒有專利連結制度，侵權爭議不斷。藥業在二○一二年調查，來自廿二家藥廠，六十五種學名藥在原廠專利到期前，便已取得台灣藥品核准，列入健保給付；也曾出現高血壓藥仍在專利期，已出現十八個學名藥，影響原廠藥價格和銷售。她指出，曾有學名藥廠不知原廠藥專利期延長，向國外購買原料製藥，拿到藥證後被檢舉侵權，所製藥品只能報廢，損失達百萬元。如今引進專利連結，在藥品查驗登記時，降低學名藥廠因不清楚資訊侵犯原廠專利風險，避免後續龐大訴訟費用和不得販售藥物的金錢損失。專利連結是國際趨勢，台灣學名藥廠進軍海外市場，也需熟悉這套遊戲規則。但台灣製藥工業同業公會理事長陳威仁指出，藥事法部分條文修正案通過前，並未與本土藥廠溝通協商，令人無法接受。 陳威仁直言，台灣藥廠以製作學名藥為主，研發新藥占少數，一旦新制上路，將大幅壓縮本土藥廠生存空間，「看不出政府的產業政策在哪裡」。 陳威仁表示，為延緩學名藥上市，可預見未來國外藥廠一定動不動就告台灣藥廠，希望政府擬定配套措施，如果原廠輸了，也應該賠償台灣藥廠損失。中華民國開發性製藥研究協會(IRPMA)秘書長林慧芳表示，政府應盡速建構專利資訊登錄平台和施行細則，讓原開發藥廠將新藥專利資料登錄上傳，資訊透明化。記者程宜華/攝影 分享 facebook 台灣製藥工業同業公會理事長陳威仁。
本報資料照片 分享 facebook，
華航機師罷工，
，勞資協商已兩度破裂。工會要求第三次協商在凌晨一時起，
，開滿八小時。記者胡經周／攝影 分享 facebook 華航機師勞資協商今天挑燈夜戰，
，歷經1小時14分鐘討論進入第一輪休息，
，工會同意依「飛時8小時派3人、12小時派4人」且不再重提多航段，
，改為提出10條「低飛時、高工時」的特殊航線，
，包含美國內陸貨機、夜間上海航班等，
，華航允諾以10分鐘休息時間討論。不過，華航在休息10分鐘後坦言，今天列出的航線都約在7小時左右，並重申華航去年有1036班747貨機是「紅眼航班」，約有136至138人，平均1年1人飛8班，等於1小時飛不到1班，「只能算疲累，不能算疲勞」，雙方再度進入第二輪談判。 工會提出的10條航線，包含美國哪路貨機（安格拉至—紐約、安格拉至—芝加哥）、曼谷來回、上海夜間航班，以及北京、西安、帛琉、金邊、東京、關島。華航同意討論後，工會再加上夜間香港、新加坡—泗水，但這兩條納入下一輪討論。今天會議由交通部政次王國材主持，民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆、勞動部勞動關係司長王厚偉、桃園市勞動局長陳靜航與會，勞方則由工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓及12名會員與會，1個多小時的勞資協商過程尚屬平和，與會人士笑稱「今天有攝影機，每人都變很斯文」。李信燕在會議開始時，率先詢問本次協商若達成共識，是否可簽訂團體協約，不過王國材強調，交通部並非勞資爭議的主管單位，只是因為過去工會與桃園市勞動局調解不順，交通部作為平台，若交換意見確定後，仍需回勞動局協商。工會強調若今天達成共識卻未簽團協，「就沒有停止罷工的要件」，必須回到勞動局協議完成、簽訂團協，才會停止罷工；雙方同意先進行討論。雙方在會議開始後，花了約40分鐘討論成本、薪酬等數字，華航表示若2次落地的「多航段」，1年要增加90至92名正機師，若以年薪400萬來計算就需增加3億6000萬，這還不含衍生的勞健保、住宿費等；若美國內陸4小時以上派3人，則會增加1億4000多萬元。總計會增加5億元。會議直到42分鐘才再度回到疲勞航班訴求。工會表示，工會決定接受公司的善意，「飛航時間8小時以上派3人、12小時以上派4人」，並針對「低飛時、高工時」的特殊航線優先檢討，並提出10條航線，王國材感謝工會同意回到他最初提出的折衷方案。，
