台北市政府交通局「捷運市府站－內湖科學園區」計程車共乘服務29日上路。報系資料照 分享 facebook 昨台北市交通局首度推出計程車共乘服務，
，載送往返北市與內湖科技園區的上班族，
，不過開辦首日僅20人使用該項服務，
，對此台北市長柯文哲今出席活動時表示，
，第一天開始沒有特別去廣告，
，先試辦看看，
，再逐步改進。柯文哲表示，
，共乘是一種共享經濟也是現在的潮流「(計程車共乘服務)大概做的起來」，柯文哲認為，台灣不可能獨立整個世界潮流之外，所以看看世界怎麼發展 大概都可以預策台灣將來政策上可以怎麼去推動，不止是計程車共享，另外還有接駁公車，都要一步步加上去，這要看市場反應度，之後會推改善方案，這些都要一步步推，無法一次就成功，如何共享、共乘，公共運輸還是一個發展的方向。，
印度時報資深編輯高許撰文指出，
，在大陸壓迫之下，
，世大運對台灣非常重要，
，這是台灣舉辦最大型的運動賽事，
，更重要的是，
，這是台灣擴大國際參與和建立友誼的機會。高許（Rudroneel Ghosh）16日在「印度時報」（Times of India）網站部落格，
，撰寫「友誼團結：台北世大運是台灣給世界的紅地毯」專文指出，
，2017台北世界大學運動會是台灣舉辦最大型的體育活動，
，對台灣而言更重要的是，
，這是擴大國際參與和建立友誼的機會。文章指出，台灣只有幾個小邦交國，受到國共內戰歷史包袱的影響，中華民國政府遷台，台灣至今持續探索身份和國家的表述，加上絕大多數國家承認「中華人民共和國」代表「一個中國」，台灣必須找到創造性方式，維持外交和戰略縱深的完整，這不難理解。文章寫道，台灣透過對外投資、製造和研究合作，或醫療及技術援助，成為付出的一方，與世界分享成功。這一切得來不易，因為中國大陸持續壓迫台灣，達成統一目的。事實上，今天的台灣和中國大陸大不相同。台灣已演變成健全的多黨民主政治，中國持續成為共產主義強國；台灣年輕世代與中國缺乏真正的連結，他們在自由思考、民主氣氛下成長，很難見到台灣年輕人願與大陸統一。在國際外交困境下，文章指出，台灣需要的是友誼和互利的夥伴關係，相較於決定外交政策的成本效益經濟活動，台灣更著重於建立長遠關係。高許認為，這是台北世大運對台灣如此的重要的原因，台灣歡迎來自世界的年輕人，想要與他們建立長久友誼。文章最後指出，印度年輕運動員也將參加台北世大運，希望能與其他國家的運動員，成為各國與台灣的橋樑。，
最新研究顯示，
，千禧年出生的英國兒童畢業後，
，有兩成可能成為既沒有工作、又不繼續進修的「尼特族」（NEET），
，反映教育政策的缺陷。
英國電訊報報導，
，一家慈善機構的研究顯示，
，在2000年出生的約60.4萬名英國兒童中，
，近12.1萬人畢業後可能成為尼特族。這份研究也發現，
，來自勞工階級家庭的白人男孩，未來比其他種族更可能申請救濟金。
研究員指出，24歲前當過尼特族的青年，40多歲時收入將比全國平均低約11%。
這份研究建議英國政府推動一系列改革，包括調整教育視察制度，改為根據傳授多少「就業」技能給學生來評比學校。另外，研究也指出，英國政府撥發額外經費供學校教育貧窮學生的措施有「缺陷」，因為這些錢最後都落入未這麼做的學校。，
海大學生參與台琉盃帆船賽，
，獲得亞軍佳績。 圖，
，海大提供 分享 facebook twitter pinterest 海大學生帆船隊成立第3年，
，3度參加台琉盃帆船賽，
，這次抱回分組第二名好成績，
，學生回想參賽經歷，
，認為天氣是最大障礙，
，打雷、暴雨、強風，
，通通都遇到了，
，雖然一度打壞帆具，但全員平安歸來，直呼「回家真好！」台日間最近雖然因為海域漁權問題而紛擾，但兩地唯一的重型帆船比賽「台琉盃」國際帆船賽仍如期舉辦，今年報名參賽船隻包括台日港馬等國共29艘，是歷年來最多的，海大帆船隊是越洋參賽隊伍中平均年齡最小，也是唯一由學生組成的帆船隊。賽程9日圓滿落幕，海洋大學帆船隊成績亮眼，三項賽事都獲得第二，總成績亞軍，呂宜謙副隊長更榮獲「最年輕水手獎」。第一年即代表海大出賽的帆船隊教練林季燕，在學生出賽前提醒曾經因為風大，她們的帆船漸漸往釣魚台方向前進，還一度遭日本自衛隊船艦三角狀包圍，讓隊員們很緊張，是很難忘的經驗。沒想到這次帆船隊遭遇最大阻礙反而是天氣。海大帆船隊隊長黃冠傑說，真的是什麼天氣都遇到了，打雷、暴雨、強風、通通都來，所幸一路靠著團隊的合作與努力，順利完成比賽。食品科學系三年級馮莙棠說，兩週的帆船之旅真的充實到不行，有悠哉舒服的月光航程，也有從有風到無風，再到強風和暴雨的超刺激賽程，雖然僅獲得第二名，但「可以安全回到台灣還是最開心的事。」，
新疆對台工作會議近日舉行，
，會議提出，
，借助絲綢之路經濟帶核心區優勢，
，新疆今年將繼續加強與台灣多領域交流合作。新華社報導，
，新疆對台工作會議近日舉行，
，會中提出，
，新疆今年將以加快絲綢之路經濟帶核心區建設為契機，
，通過第六屆「中國—亞歐博覽會」等平台，
，展現本地豐富物產資源、優渥市場環境，吸引更多台商台胞到新疆投資興業，持續深化新台兩地經貿往來。 此外，新疆還將優勢互補推動兩地教育、旅遊、文化等多領域交流合作，增進兩岸同胞的親情和福祉。近年來，借著「一帶一路」倡議帶來的機遇，許多台商到新疆投資興業，兩地多領域交流日益密切，合作不斷加深。例如，大陸全國台灣同胞投資企業聯誼會促成兩地企業開啟經貿合作電商新領域；台灣微客公益行動協會組織多批台灣大學生赴烏魯木齊市、伊犁哈薩克自治州支教；新疆代表團在「大陸台資企業產品展銷會」上，宣傳推介新疆，展現在疆台商台企風采。新疆自治區台辦相關負責人表示，今年還要做好在疆台商台企服務工作，主動加強與台資企業的溝通交流、走訪調研，了解其生產經營情況，幫助解決困難問題，堅定台資企業扎根新疆發展的信心。，
上市櫃季報五天王 出列 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
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，獲利王仍由台積電穩坐、現金王鴻海、每股純益王為大立光，
，撐起台股半邊天，
，毛利率王力旺、成長王晶電則備受矚目。在單季表現方面，
，獲利王台積電的900億元蟬聯第一寶座，
，季增17.9%，年減3.2%，持續是最亮眼的上市櫃公司；在累計前三季獲利方面，台積電2，438億元也是全體公司最高金額。台積電第3季獲利是全體獲利第二名台塑化222億元的四倍，且僅一家台積電的單季獲利，還須由鴻海與台塑四寶五家公司獲利總額950億元，才能超越。每股純益王方面，股王大立光的57.93元，居全體上市櫃公司之冠，前三季累計每股純益，也以大立光的129.48元最高。在現金王方面，鴻海依IFRS會計制度公布的現金及約當現金達6，131億元，仍是現金部位最多的上市櫃公司；台積電帳上現金也有4，080億元。手上握有超過1，000億元的現金的大廠還有廣達、聯發科、和碩、友達四大電子大廠。現金部位在1，000億至500億元間的公司則有仁寶、三商、聯電、台達電、三商壽、鴻準、光寶科、華碩、緯創、大立光、寶成、群創、彰銀等13家公司。金控以外的全體上市櫃公司第3季財報現金及約當現金部位達5.5兆元。毛利王則為矽智財廠力旺，公司營運模式以收取權利金為主、毛利率一向優於其他公司，高達100%。成長王晶電受惠背光應用旺季，第3季營益率衝上12.23%，為2014年第2季來新高，單季獲利8.04億元，「一季賺贏上半年總和」，由於去年同期僅賺300萬元，基期甚低，年增率高達262倍。，
慶富造船承包海軍獵雷艦，
，卻爆出以虛偽文件詐貸，
，虛偽增資數十億元，
，慶富負責人陳慶男、少東陳偉志被依偽造文書、銀行法等罪嫌起訴，
，案件仍在法院審理中，
，而陳偉志也已潛逃海外；國防部前年12月正式和慶富解除採購契約，
，解約後沒入履約保證金，
，並向法院提告，
，向慶富公司求償7705萬8180元，
，台北地方法院今天首次開庭，慶富律師表示，陳慶男正在羈押中，希望能待陳慶男羈押期滿出來後，再作詳細答辯。慶富公司2014年獲得海軍獵雷艦合約，國防部委任律師庭上指出，國防部和慶富簽約是「國建國造」6艘獵雷艦，而慶富案發後已無履約能力，依法提告求償，其中也包含懲罰性賠償金。 慶富委任律師表示，義大利獵雷艦仍在繼續建，慶富仍有在營運，只是有部分縮減，而負責人陳慶男目前在看守所羈押中，身體、記憶都不是很好，今年3月6日羈押期滿，「應該不會再續押了」，希望能待陳慶男出來討論過後，再做詳細答辯。他說，未來答辯重點會包括國防部解約是否合法？若解約合法，國防部沒入17億履約保證金是否合理？法官當庭指出，因刑事案件仍在高雄地方法院審理中，詢問過後，雄院表示因案件正在密集審理中，暫時無法讓北院借提陳慶男；問及刑事、民事案件是否有關聯性，或是否有必要等一審判決出爐再行審理？慶富律師認為，因國防部認為慶富已無履約能力才提起民事訴訟，而刑事部分是涉及偽造文書、違反銀行法，兩者應無關聯。國防部則認為，刑、民事案件仍有關聯性，刑事卷證資料可顯示慶富是否有履約能力，對於是否有調閱卷證必要，會再具狀表示意見。獵雷艦。圖／慶富提供 分享 facebook 陳慶男。圖／報系資料照 分享 facebook，
膠價走勢…輪胎廠最大變數 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，至今年2月間創下近六年來新高後，
，3月間急轉直下，
，價格重跌逾三成，
，上沖下洗的戲劇變化讓上游膠廠及下游輪胎廠均措手不及，
，備料方面採且戰且走的消極守勢，
，很難備足低價庫存。由於3月人工膠原料丁二烯（BD）價格重挫，
，促使第2季上游人工橡膠廠報價開低，加上天然橡膠天候減產因素消除，價格聯袂下滑，促使輪胎廠第2季成本壓力稍見舒緩。未來膠材價格是否持續走跌，人工橡膠業者直呼「說不準」。近來價格震盪情況出乎意料，對價格持穩有利的是，丁二烯3月重跌後，下游輪胎廠受預期心理影響，拉貨情況已開始趨緩，需求走軟的情勢有利價格走穩或進一步滑落。然而，由於亞洲主要丁二烯廠在5月起進入年度歲修高峰，屆時在供給受限的情況之下，下游一旦擺脫觀望，重啟拉貨動能，即可能再次掀起人工膠新一波的行情，對天然膠也產生助漲效應。後續膠料走勢可說多空雜陳，變數仍大，為各輪胎廠關注焦點，也是其能否順利轉嫁成本的關鍵因素。，
