這陣子同事們準備開學，
，壞消息卻一個接一個：五年五百億高教經費大縮水，
，很多校系等著倒閉，
，老師們等著失業，
，甚至幾年前音樂系作曲組就招生掛零的師大，
，都有教授跳出來呼籲，
，政府協助設置流行音樂系所，
，也是為了校系倒閉謀後路。
聯合報「為青年尋路三部曲」專題報導，
，在教育界熱烈傳閱，
，大家愕然驚覺：原來在台灣，高等教育和菁英教育得分開討論了。隨著「願景工程」系列在網路上轉載的，還有廿多年前發起教改大遊行、主張「廣設大學」的基金會等主事者名單。
如今廣設大學政策毀了台灣教育品質，非但當初教育部蓋章、設計、執行教改政策的官員無人被懲處，多位教改主事者連句道歉也沒有！直接承擔災禍的，卻是第一線教育工作者和學生。
坦白說，學校倒閉在即，能指望老師們安心教學嗎？不少學校擔憂退場，連帶不敢開出專任缺，然而教育部和勞委會有何立場要求，只領鐘點費的「教授」用課餘時間做編寫教案、備課、改作業、登錄分數等超時工作呢？
即將上路的十二年國教，排擠高教經費，「五年五百億」明明尚未達到馬英九承諾的十五所亞洲第一大學目標，經費卻即將砍半！即使中等教育本身，建中北一女這類學校拿不到經費，只能用老古董級的教具，台灣真正的人才對於政府哪會有半句好話？十二年國教口口聲聲「適性揚才」，筆者卻敢斷言，「免試上高中」的政策，必加速技職教育之倒閉潮。
這些教育亂象並非突然發生，十多年前聯合報就大幅報導，當時台大校長陳維昭痛批高教政策失敗，但教育部不為所動；後來搞到「七分上大學」，那種程度連高中都不該畢業，高教品質怎能不沉淪？
如今多所學校陸續發生減招與教師欠薪現象，教學品質每下愈況成為無可逃脫的宿命。網路最近流傳一張照片，是民國八十二年房仲業的求才廣告，只要求高中學歷，試用期就保證底薪四萬元。如今學歷貶值，同樣工作有兩萬元起薪就偷笑了，試問，這情形政府竟沒半點責任嗎？
台灣教育已面臨恐怖海嘯，政府處理無方，教育界對未來充滿極大的無力與焦慮感。在民間版幸福指數調查中，十二年國教和二代健保並列為最讓民眾覺得不幸福的政策，諷刺的是，正因大家都有大學文憑，政府的相關教育數據反而漂亮，可是也因「猴子都能上大學」，猴子學歷根本不值錢！
總之，教育部加加油吧。，
美國職棒「731大限」，
，去年世界大賽冠軍紅襪隊將王牌先發投手列斯特、雷奇分別交易到運動家及紅雀隊，
，徹底重建陣容。
紅襪今年戰績不佳，
，目前戰績48勝60敗，
，於美聯東區排名墊底，
，在美聯戰績僅勝過太空人及遊騎兵隊，
，與目前排名第1的運動家隊勝差達18.5場，
，幾乎已和季後賽無緣。
紅襪稍早前將先發投手道布朗特、皮維交易出去，在交易大限前又送走第1、2號先發投手列斯特、雷奇；開季先發輪值前4人都已不在，重整態勢明顯，也被視為「提前放棄」衛冕。
列斯特是去年紅襪取得世界大賽冠軍的功臣，總管薛靈頓很感謝他過去的幫忙，「謝謝列斯特為我們做的一切，希望他一切順利」。一直是交易傳聞目標的列斯特曾表示，若被交易出去，不排除明年再和紅襪簽約。
雷奇合約到明年結束，本季戰績11勝7敗、防禦率3.60。
紅襪另將內野手祖魯交易到洋基隊，換來強森，這也是紅襪與洋基兩支世仇球隊，自1997年來首度交易。
此外，光芒隊也交易了王牌投手普萊斯，將轉往老虎隊效力；他本季的戰績11勝8敗、防禦率3.11。，
中國衛星導航定位基準服務系統27日正式啟用。該系統是中國大陸目前規模最大、覆蓋範圍最廣的導航定位服務系統，
，能夠兼容北斗、ＧＰＳ等衛星導航系統信號，
，可為用戶提供更加精準、快速的導航定位服務。新華社引述大陸國家測繪地理信息局副局長李維森指出，
，2700座站點規模的衛星導航定位基準站網、一個國家數據中心和30個省級數據中心，
，共同組成「全國衛星導航定位基準服務系統」。這一系統可以兼容北斗、ＧＰＳ、格洛納斯、伽利略等衛星導航系統信號，
，具備覆蓋全大陸的亞米級實時導航定位服務能力。李維森說，
，這一系統有三大新特點：一是速度更快，
，實現快速實時定位。二是精度更高，
，導航的應用領域大為擴展，
，可應用於自動駕駛、國土、水利、科研等領域。三是範圍更廣，實現全大陸除西藏以外的全覆蓋。大陸國家測繪地理信息局國土測繪司司長白貴霞表示，「全國衛星導航定位服務系統」採用三種不同精度的服務：一是面向社會公眾的實時亞米級服務，二是面向專業用戶的實時釐米級服務，三是面向特殊用戶的事後毫米級服務。開展不同精度的服務，是基於實際的需求，並綜合考慮成本、效率和信息安全等諸多因素。中國衛星導航定位基準服務系統啟用後，可實現諸多民生領域的產品服務，例如交通領域車道級導航。開發定位模塊並加載手機等便攜式終端，可精確測定個人位置，對於醫療救助、應急救援等領域具重要作用。，
由新同盟會和新黨等組成的「促進中華民族和平統一政治團體聯合會議」，
，昨天呼籲馬政府，
，必須消除李扁廿年台獨思維的遺毒，
，才能確保中華民國憲法精神，
，鞏固深化兩岸和平發展，
，以實現和平統一。
這分名為「捍衛中華民國憲法，
，恢復行憲紀念活動」的聲明指出，
，馬英九執政以來，
，可肯定者如恢復「九二共識」、開放兩岸三通直航、簽署ECFA、重申「互不承認主權，
，互不否認治權」等政策和主張，但仍有不足處。
例如：受民進黨高壓言論綁架「不敢說中國」、「不敢論統一」；不敢以中華民國憲法的「一中精神」主張「中國」、「一個中國」、「終極統一」；再者，中華民國憲法是統一憲法，其增修條文前提就是「為因應國家統一前之需要」；憲法的可貴在於施行、實踐，一部在中華民國政府有效統治地區實施，且創造繁榮、富足、安定、安全的中華民國憲法，是必須捍衛的憲法。，
民進黨中央要求黨籍議員，
，於縣市議長選舉投票時亮票；此舉不禁讓人感慨，
，政治人物換了位置就換了腦袋。
以往，
，民進黨曾帶頭衝撞，
，要求國民黨議員不能亮票，
，如今卻大剌剌地為爭奪議長寶座，
，公開要求亮票，
，還美其名為「彼此約束、落實黨紀」，
，並表示此為向選民負責、向人民證明清白的唯一方式。難不成把黨內同志都當成豬仔議員，不亮票就是接受賄選嗎？
對自己同志沒信心，得用這樣赤裸裸的方式處理嗎？身為民選之民代光明正大的亮票，實為民主政治的最壞示範。以往在電視鏡頭前的技術性亮票，已讓選民嗤之以鼻，現在地方議長選舉，民進黨還是如此沉淪嗎？
如果為了爭取正副議長寶座，又怕黨內議員跑票，應是凝聚共識，殺雞儆猴與不同理念者盡速分手。另外，實務上從推動修法著手，例如改為記名投票，而不是公然要求違反現有法令規定，讓人看到帶頭不守法的多數黨。，
每周7班去北海道！ 樂桃要開「台北─札幌」新航線 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，以及亞洲各地旅客的往來需求，
，新千歲機場預計今年在春季起，
，每周將會新增79班往返中、台、韓國等地的國際航班，
，其中樂桃航空也提出每周7班的台北─札幌（新千歲）載客服務需求。根據日本《北海道新聞》報導，
，包括日本、中國與韓國的11家航空公司，自今年3月下旬開始，共提出每周增加79班往返新千歲機場的國際航線需求，預計一年可增加148萬載客人次，全年載客人次可望超過400萬。本次提出新航線開航計畫的航空公司中，日本樂桃航空提出了台北─札幌每周7班的申請需求。另外中國國航、中國東航、海南航空、吉祥等陸籍航空，預計開航從杭州、大連、南京、西安等地往返札幌的新航線；韓國的濟州航空則提出釜山─札幌需求，易斯達航空則有意開航首爾─札幌航線。目前在台灣傳統航空中，包括華航與長榮均有飛往新千歲機場的航班，而在廉價航空當中，僅有酷航提供了台北─札幌（新千歲）的載客服務，台灣虎航雖曾於2016年7月一度販售該航線的機票，並預計9月開航，但在開航前臨時喊卡停飛。若樂桃航空在3月後加入該條航線後，刺激出價格的良性競爭，勢必有利於旅客安排出遊。除了新航線需求之外，自3月下旬起，新千歲機場的現有航線中，濟州航空、真航空、韓亞航空與大韓航空的首爾─札幌航班，也會由現有班次再增加一倍；釜山航空也會增加釜山、大邱等地往返的班次。目前新千歲機場的國際航班每周共159班次，若申請全數通過後，每周將會增加至238班次。，
邁阿密網球公開賽女雙首輪，
，今天兩組台將在不同場次登場，
，分別是「詹家姊妹」詹詠然與詹皓晴，
，及莊佳容與大陸選手梁辰的組合，
，但最後都以直落二吞敗，
，無緣晉級。本次詹家姊妹身為大會第二種子，
，今天在女雙首輪出戰俄羅斯選手瑪卡洛娃（Ekaterina Makarova）與捷克好手史翠可娃（Barbora Strycova），
，耗時1小時31分鐘，
，以6（2）：7、4：6遭到淘汰。前天晉級的「海峽女雙」謝淑薇和彭帥，原本有望與詹家姊妹同場較勁；但今天詹家姊妹吞敗，無緣在16強上演「寶島內戰」。首盤詹家姊妹一度佔有優勢取得4：2領先，眼看再得2局就能掌握先機，不料被對手將局數扳成6：6；進入搶七後詹家姊妹雖率先取得1：0，但之後被對手連續得分，最後以6（2）：7讓出首盤。第二盤詹家姊妹調整手感，再度拿下4：2優勢，但被對手連保帶破，連丟4局，最終以4：6落敗。另一場比賽，我國網球好手莊佳容與梁辰攜手合拍，耗時1小時9分鐘，以2：6、3：6不敵俄羅斯組合卡薩基娜（Daria Kasatkina）及薇絲妮娜（Elena Vesnina）。本次女雙首輪，台將部分僅有謝淑薇與彭帥的組合獲得晉級，下一戰她預估將在台北時間明日凌晨1時半，對上今天擊敗詹家姊妹的瑪卡洛娃與史翠可娃，若能贏球就能晉級8強。過去謝淑薇與彭帥搭檔生涯，共拿下12座女雙冠軍，包含2013年溫網和2014年法網冠軍，雙打世界排名曾高居第一；2014年美網後兩人宣布拆夥，相隔17個月後，上周於印地安泉網賽再度聯手，卻出現「一輪遊」，前天轉戰邁阿密才拿下合體的首勝。，
通訊保障監察法過關，
，讓民眾最有感的可能是，
，以後手機遺失可能找不回來了，
，因為侵占遺失物刑度不夠重，
，無法調通聯，
，檢警建議「以後手機不能離開視線」，
，否則掉了很難找回。
另外，
，電話騷擾、恐嚇案也因刑度跨不過門檻，
，無法調通聯，
，除非被騷擾者知道這支電話是誰使用，如果對方用別人的家用電話或手機騷擾、恐嚇，就難以查辦。
這是通保法修正後直接影響民眾權益的「後遺症」，對檢警而言，薪水照領、該有的福利也沒有減少，通保法愈嚴，警方工作反而輕鬆，到頭來還是民眾吃虧。
檢警指出，過去手機遺失，大多透過調通聯方式找回，拾獲者多半會換SIM卡使用手機，或賣給特定通訊行「換人使用」，只要有通聯就會留下手機序號和手機號碼，再循著手機號碼找到是誰申請新的SIM 卡，查到使用人，可以幫失主找回手機，也究辦拾獲者的侵占罪責。
不過通保法修正後，限制調閱通聯紀錄要最重本刑3年以上的罪，而侵占手機使用是專科罰金案件，不符合調通聯條件，無法再以這種方法找回手機，檢警坦言「以後手機得看緊點，如果遺失，很難找得回來」。
另外通保法也嚴格限制監聽，檢警認為將使打擊犯罪的手被束縛，可能步入「小案難辦、大案難破」的困境，一時間還想不出良方，只能等累積到一定案量的「棘手問題」和「慘痛經驗」後，再建議修法或放寬標準。，
海南省三亞市正在加快推進籌劃建設面積為28平方公里的三亞臨空經濟區和新機場，
，將建設成為中國面向東南亞的國際樞紐空港，
，成為三亞發展的重要引擎。新華社報導，
，三亞現有的三亞鳳凰國際機場1994年7月通航，
，1995年旅客吞吐量僅25.6萬人次。該機場先後進行了三次改擴建，
，近年來依託三亞旅遊業的快速發展，
，旅客吞吐量增長迅猛，
，2015年客流量達1619萬人次，
，相較2009年翻了一番。目前，
，該機場已開通航線295條，其中地區航線3條，國際航線60條；通航城市138個，其中地區城市3個，國外城市55個。航線網絡覆蓋中國境內主要省會城市、重點旅遊城市，以及俄羅斯和東亞、東南亞部分國家和地區。自2015年12月以來，三亞新開通了至吉隆坡、普吉、峴港、曼谷等東南亞城市的國際航線。四川航空公司即計畫在今年1月至3月開通三亞至胡志明、峴港、萬象、瑯勃拉邦、暹粒等地的國際航線。除了謀劃新空港建設，三亞正在全力推進郵輪母港建設。2015年8月，三亞市政府與中國兩大央企中交建和港中旅簽署合作框架協議共同推動郵輪產業發展；2015年10月，三亞鳳凰島國際郵輪港與新加坡郵輪中心、馬來西亞馬六甲黃金港、韓國濟州郵輪產業協會等機構在三亞聯合成立「21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊發展聯盟」。目前，三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程正在加緊建設，建成後將擁有1個8萬噸級、2個15萬噸級，2個22.5萬噸級碼頭。，
市場傳出，
，蘋果持續進行去三星化，
，群創 (3481)可望成為新一代iPad Mini觸控面板供應商。群創上午為針對單一客戶情況評論，
，法人表示，
，群創以往就是蘋果面板供應商，
，後續還需觀察蘋果下單情況。群創今日股價開紅後壓回平盤上下震盪，
，並未有過多激勵。
市場研究機構NPD DisplaySearch昨日舉行台灣FPD國際研討會，
，NPD DisplaySearch大中華區副總裁謝勤益透露，雖韓國LG與友達為iPad Mini主要觸控螢幕供應商，但群創與中國深超光電將獲得蘋果的產品合格認證，有機會成為iPad Mini觸控面板供應商。
群創近日舉行觸控技術說明會，說明目前公司可提供給客戶觸控技術解決方案，包含外掛式觸控技術解決方案 (G/G、G/F、G/F/F)、單片式玻璃觸控、WIS(Window Integrated Sensor)單片式觸控面板，及整合型觸控技術TOD(Touch on Display)。且由於群創可生產全尺寸TFT面板，加上觸控生產一條龍垂直整合，有信心提供客戶全方位觸控商品。
NPD DisplaySearch的大中華區副總裁謝勤益說，南韓的LG顯示器公司與台灣的友達光電是iPad Mini目前的主要觸控螢幕供應商。謝勤益說：「群創與中國的深超光電將獲得蘋果的產品合格認證，以供應觸控面板給iPad Mini。」
蘋果積極去三星化
雖然蘋果與三星電子目前在世界各地大打官司，蘋果許多最暢銷產品迄今仍需仰賴三星供應的零組件。但因為三星的競爭日益猛烈，蘋果已逐漸與三星劃清界線，並擴大零組件的供貨來源。，
