從在印尼投資建設汽車生產基地到設立「中國—東盟」汽車標準法規研究中心，
，中國大陸與東協（東盟）國家的汽車產業合作前景，
，愈來愈廣闊。新華社報導，
，日前上汽通用五菱總投資約7億美元的印尼項目竣工投產。項目包括一個占地30公頃的主機廠和一個占地30公頃的供應商園區，
，打造右舵車生產基地。工廠建成後具備年產12萬輛整車的能力，
，主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其他產品，
，未來還將逐步從印尼出口至東協國家，
，成為面向東協的重要生產基地。 「我們在同步輸出四大製造工藝的同時，也帶領全價值鏈共同『走出去』。」上汽通用五菱公司副總經理沈雲嘯說。上汽通用五菱還帶動了耐世特、曼胡默爾、寶鋼、五菱工業、淩雲等一批中外知名零組件配套企業到印尼建廠，共同建設具競爭力的海外生態系統。如今，中國大陸車企在海外的業務布局越來越廣，但在參與行業標準的制定上做得還不夠。一個多月前，「中國—東盟」汽車標準法規研究中心在印尼正式掛牌成立，為中國大陸與東協各國未來開展汽車標準法規交流合作搭建橋梁與服務平台。「中國—東盟」汽車標準法規研究中心由中國汽車技術研究中心有限公司與上汽通用五菱汽車股份有限公司共同發起成立。中國國家標準化管理委員會工業一部副主任王軍偉表示，目前，東協各國的汽車消費市場出現新變化，環保、低成本、綠色、節能的汽車越發受到歡迎，這也將為中國大陸與東協帶來新的合作機遇。王軍偉表示，中國大陸在發展新能源汽車方面與東協國家不謀而合。中國國家標準化管理委員會願意推動中國與東協各國就汽車特別是新能源汽車領域的法律法規、認證程序和技術標準等開展交流與合作。，
86歲的邱順興常到吳濁流藝文館整理花圃，
，樂於當一名志工園丁。 記者胡蓬生／攝影 分享 facebook twitter pinterest 西湖鄉五湖村第十二鄰鄰長邱順興已高齡86歲，
，雖然平日走路較不方便，
，但他每天仍會開著電動代步車到住家附近的吳濁流藝文館整理苗圃，
，樂於當一個快樂的志工園丁。邱順興年輕時務農，
，也跟著父親習得蓋房子、做灶的好手藝，
，鄉內不少磚瓦房和住家的大灶，
，都是他的傑作，他對自己蓋房子、做灶的工夫也很自豪，覺得「青出於藍」，可說比父親還在行。他工作到七十多歲才退休，平常熱心地方事務，住家附近的吳濁流藝文館，他經常抽空去整理施肥、清掃苗圃環境，最近見花檯上的植栽枯死，他也自掏腰包買了1株月桂，帶了鋤頭去補植，他說選月桂是因為較能防蟲害，不怕被蛀蝕，也容易生長。邱順興育有3子1女，都事業有成、工作穩定，孫輩中也有好幾人是頂尖大學或研究所畢業，讓他引以為傲，不時掛在嘴邊，與親友分享他的喜悅。邱順興每天都到住家旁的伯公廟上香、整理，接著再去藝文館查看四周苗圃環境，當志工樂在其中，他認為做人一定要心存善念，行有餘力更應行善助人，福報自然跟著來。，
環保署原本意圖讓中油在桃園觀塘興建第三天然氣接收站環評強行過關，
，所幸五名「學術環評委員」退席抗議造成流會。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 在張天欽為「東廠之亂」下台當天，
，環保界也發生一場險惡的對峙，
，卻因外界焦點集中於促轉會，
，而未受注意。當天，
，環保署原本意圖強渡關山，
，讓中油在桃園觀塘興建第三天然氣接收站環評強行過關；所幸，
，五名「學術環評委員」退席抗議造成流會，才擋下惡行。但賴揆一再放話，要求此案務必在九月底前過關；第三接收站會不會重演深澳電廠霸王硬上弓的戲碼，值得關注。中油第三天然氣接收站的環評，曾在七月間遭環委退件，原訂九月底再審。可鄙的是，環保署獲悉有「學術環委」出國，便突然跳過「先專家小組會議、再送環評」的程序，提前召開環評會，企圖利用「官派環委」的人數優勢，趁機表決偷渡。在此之前，行政部門更連番發表談話施壓，甚至施放出「三接過，深澳即不建」的煙霧彈，對環委要求補充的提案卻置之不理。 送到環評會的中油開發報告，對於接收站非選在觀塘不可的關鍵理由避而不談，對於以台北港作為替代方案的選項則全然排斥。甚至，對於國際間興建液化天然氣已大幅降低陸上建站，而改建海上浮式運輸船（FSRU）也全不觸及。中油如此閃避，讓環委不明所以。所謂的浮式運輸船模式，不必建陸地氣化站，直接從海上巨型液化天然氣槽船將天然氣氣化上陸，興建費用只要陸上接收站的五分之一，便宜許多。若再配上近兩年快速發展的液化天然氣貨櫃，可由鐵、公路運送到賣方家門口，讓陸地興建接氣站的必要性大幅降低。亦即，眼前有更佳選項，中油為何非要硬在觀塘興建接收站？經濟部提交的觀塘環差修正報告，避重就輕，對於藻礁可能造成的破壞，則推說「先前已遭破壞」，經濟部將致力復育，保證不會進一步破壞。問題是，就算強行興建「三接」，台灣進口天然氣即能無縫接軌地供應台灣需求嗎？恐怕未必。原因是，國際天然氣交易是「賣方市場」，在地球暖化、減碳壓力大增下，天然氣更供不應求。光是中國大陸因「煤改氣」引發的立即天然氣需求，就讓國際天然氣市場波動，期貨及現貨市場都搶得很凶。台灣的天然氣進口迄今由中油獨攬，長年仰賴卡達、印尼、馬來西亞等國的長約供貨。其中，卡達的供氣量最大，但因運送距離達八千多公里，運程遙遠，一航次將近三十天，途中變數很多，難免提心吊膽。尤其，卡達位在複雜的地緣衝突地帶，最近美國與伊朗之間關係緊張，伊朗即揚言要封鎖荷姆茲海峽，並隨即為此舉行了軍事演習，一旦荷姆茲海峽被封，台灣要如何因應斷氣危機，經濟部和中油、台電有應變之道嗎？即使買得到天然氣，槽船能否順利靠泊卸載，又是另一考驗。台灣海峽冬季海象惡劣，東北季風在大潭、新屋動輒超過每秒風速十五公尺。但液化天然氣的運送，在超過十二公尺的秒速時，即無法靠泊。事實上，港灣條件比觀塘好的台中港接收站，也有過多次因風速過大無法泊靠的例子。要確保能源安全，分散氣源確是必要考量。八月間蔡總統赴美訪問前，中油與美國錢尼爾能源公司簽下長達二十五年、計七千五百億元的巨型購氣草約，但該公司主要是油品貿易商，在國際油市起起伏伏之下，台灣把如此大的能源賭注押在一家公司身上，是合理的盤算嗎？簡言之，中油之所以迫切要建第三接收站，是為了兌現蔡總統的能源轉型政策，在二○二五年將天然氣發電占比提高到五十％。然而，這項政策目前看來已注定跳票，但整個行政部門卻不顧第三接收站對環境的破壞及合理的審查程序，要用各種方式強行過關，這非僅蠻橫，也是逾法作為。試問，要有多少環委退席抗議，政府才聽得見理性的聲音？，
中國LGBT權益倡議人士今天表示，
，同性婚姻要在當地合法化，
，至少得等10年，
，目前的優先議題仍是推動反歧視法規、減少社會對非異性戀者的恐懼、提升民眾意識和禁止強制性轉變。台灣本月成為亞洲第一個同性婚姻合法化國家，
，24日開放登記的第一天，
，就有超過360對同性伴侶至各地戶政機關辦理結婚登記。但中國於29日表示，
，中國大陸實行的是「一男一女結為夫妻的婚姻制度」，
，意即不承認同性婚姻。 非政府組織「同性戀親友會」（PFLAG China）創辦人兼執行主任胡志軍告訴路透社，
，中國政府的立場不令人驚訝，
，他個人並不期待中國能在未來10年將同性婚姻合法化。「目前中國的社會接受度仍相對低；缺乏廣大的支持基礎，同性婚姻短期內不可能立法通過。」中國法律並未明文禁止同性間的親密關係，且社會對LGBT議題的意識已提升，但政府至今仍未對強制性轉變療法下達禁令，且同性戀直到2001年以前都被列為精神疾病。國際特赦組織（Amnesty International）中國研究員盧利安（Doriane Lau）表示，LGBT社群在中國缺乏權利保障。「性行為和性別認同歧視未獲法律明文禁止」，且「性轉變治療仍很常見。許多心理學和精神病學教科書仍將LGBT定義為可被『治療』的疾病。」盧利安指出，儘管中國國內LGBT團體嘗試提升社會意識，也與政府進行相關合作，他們的活動空間近期卻遭限縮，包括有數場大型LGBT活動遭取消。國際非政府組織「人權觀察」（Human RightsWatch）亞洲副主任羅伯森（Phil Robertson）表示，基於政治理由，北京當局不希望被視為以台灣為師。「儘管中國容忍同性關係，但它肯定不會致力提升LGBT權益，且令人遺憾，在對抗LGBT族群平日遭遇的經濟和社會歧視方面，作為極其有限。」，
桃園市長鄭文燦昨天出席桃園農田水利會第十五屆小組長就職典禮，
，他強調新市府團隊會更用心、認真打拚，
，與水利會合作，
，讓桃園市升直轄市後每天進步，
，他與每位小組長一樣，
，都經過民主政治洗禮才當選，
，未來一定努力守護農民權益。
鄭文燦指出，
，今年因降雨情況不佳導致石門水庫水位下降，農委會與水利署等中央單位決定桃園明年1期稻作休耕，但休耕補助卻衍生第一線農民無法請領休耕補助等不公平情事，他昨天已經與農委會、水利署協調，要求應該採取較公平的方法讓地主與佃農都能獲得對等的補助，讓實際耕作卻無法請領休耕補助的農民損失降至最低。，
英國金融時報報導，
，國際市場研究諮詢公司英敏特（Mintel）最近發布報告指出，
，對客製化護膚產品的需求剛剛興起，
，預計未來一年對客製化美妝品的需求會大幅增加，
，而需求主要來自亞洲市場。英國百貨公司Selfridges及其美妝館的美妝產品採購專員艾蜜利‧桑德斯說：「消費者比以往任何時候都更加關注量身訂做的體驗和產品，
，而不再是無差別的成品。」這家新開的美妝館占地140坪，
，提供一系列「訂做」服務，
，包括英國護膚品牌Geneu——該品牌提供一次15分鐘的基因測試，
，根據測試結果量身訂做保養品（售價200英鎊起，
，合台幣約8100元）。倫敦利柏提百貨公司美妝採購專員艾蜜利‧索爾斯比說：「顧客希望購買專門針對自己的需求定製的產品，而不是被推銷最新商品。」這家百貨美妝館的臉部護理部門可以為顧客出具一份詳細的皮膚分析，索爾斯比說：「關鍵是服務，而不是瓶子上的標籤。我們有顧客來做臉，接着就買了做臉時推薦使用的產品。」不過，儘管診斷肌膚問題的工具做到了個人化，但產品都做到了量身訂做嗎？瑞典品牌Allél企圖量身訂做保養品，只根據顧客在倫敦的卡多根診所檢測基因和專業評估的結果，調配顧客專屬的保養和營養品，並在瑞士製造。全套服務收費1500英鎊（合台幣約6萬元），含檢測、評估和3個月用量的產品。配方依據為5種皮膚衰老類別的16種基因標識，包括皮膚的膠原蛋白、色素沉着及抗敏性等。該品牌共同創辦人伊麗莎白‧哈格特博士說：「我們的產品都經過臨床測試。測試結果顯示，在連續使用28天後，皮膚會得到顯著改善，更加緊緻，有彈性，皺紋也會變淺和減少。」當然，真正的考驗在於，這樣的訂做保養品能否為皮膚帶來顯著改善。「護膚完全是心理感受。」保養品牌Elixseri執行長艾麗西亞‧施維格說：「安慰劑效應至少占到整個體驗的50%。」想到這些產品是專門為你訂做的，可能會讓你的護膚旅程贏在起跑點上。消費者日益注重客製化保養品。美聯社 分享 facebook，
遠東商銀消金及信用卡事業群副總經理李銘博指出，
，與台塑體系加油站配合的遠東商銀台塑聯名卡，
，在降價優惠上，
，最直接提供卡友在台亞、鯨世界加油站自助加油每公升降2元，
，不限時段且天天都適用。
以汽油每公升35元，
，每次加油40公升來算，
，折扣之後的加油金額為1，
，320元，
，省了80元，若每月加油4次，足足可省下320元，用油需求更高的消費者，當然是加愈多省愈多。
李銘博表示，台塑聯名卡也是市場上唯一具有HAPPY GO集點功能的加油卡，除了加油降價，銀行額外提供HAPPY GO點數回饋，一次消費雙重回饋，所累積的點數可以折抵加油消費。另外在交通的便利性上，刷卡滿額即可在遠百、遠企或嘟嘟房市區免費停車，連停車費也省下；若是經常於高速公路往返的民眾，還可以辦理eTag自動儲值，享受免加值手續費及過路費95折的優惠。，
陸委會主委張小月強調，
，陸方以民航包裝對台政治施壓與軍事威懾的企圖，
，台灣絕不接受。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 中共日前單方面擅自開通Ｍ五○三北向飛行航路及其附近的相關銜接航路，
，僅表示是要紓解往返中國大陸東南區域的國際航線飛機，
，並緩和其民航機在台灣海峽航路上空日漸繁忙的航路負載。但此種未經兩岸雙方協商的片面決定，
，不難看出中共目前正以「質變」的方式來逐漸改變台海的現狀。由近期中共海、空軍頻頻實施跨島鏈的遠海長航訓練觀之，
，很容易使台灣民眾看出中共藉機擴張軍事的意圖，
，並經由次數增加來達到「量變」的情況，再進而產生「質變」的結果，手段雖然很靈巧，但因為不多做補綴，所以其政治目的很容易就被台灣民眾看出。兩岸自通航以來所採用的各種飛航路徑，皆是以國際認證的航路為主，而且台灣周邊各條國際民航航路也都行之有年，多半是從二戰結束後即自然累積形成的空中交通網路。連接的不僅是海峽兩邊的來往商旅，服務的對象也包括每天密集飛往亞洲各重要城市的航班，例如往返東北亞的日、韓，及航向港、澳、東南亞的航班也大多經由台灣周邊的國際航路通過，由此不難看出台灣在西太平洋及東亞區域，具有重要的國際空中航路樞紐地位。因此中共此時突然啟用Ｍ五○三北駛航路，當然會使國際社會及國人察覺到，其在五年前片面劃設「東海防空識別區」所產生同樣的聯想，中共是想藉機擴大其空中勢力範圍，將其國際航路空域使用權及管制範圍做更大的延伸，這種漸變的模式表面觀之影響有限，但長期累積會產生巨大的質變效果，我們不可不慎。依照國際民航法規定之空中航路劃設，是以維護空中交通秩序，提高空間使用率，以確保飛航安全為目的，所以當初各國際航路的劃設，大多是很單純而無特殊的政治考量，是以飛航安全及經濟考量為最高優先。但現在中共若要用「以民掩軍」的方式加大Ｍ五○三航路使用量，不但擴大其使用權及管制權，也實質象徵其管轄權的擴張，亦相對壓縮台灣原具的空中戰略縱深。隨時代及武器裝備快速演進，台海能發揮之戰略縱深價值已漸縮小，而且現代化的多功能戰機、先進隱形戰機又多具備全天候、多模式的穿透及突防能力，國軍必須全時保持高度的防空警覺，無論是跑道頭已完成警戒姿態加滿油的戰機、或警戒室裡已著裝完成的待命飛行員、或緊盯雷達螢幕時刻不得鬆懈的空中管制官、甚至海峽長時執勤偵巡的艦艇，都要比以往提高戒備慎防意外及突發狀況發生，才是確保台海空防及國防安全重要憑藉。，
台燿科技（6274）公布1月營收創歷史次高及1月歷年新高，
，今天股價亮燈漲停板，
，收盤價28.95元，
，處逾七年高檔水準。
台燿11.27億元，
，比2013年12月及1月各增加8.77%、7.53%。
台燿2013年營收119.8億元，
，年增率1.42%，
，創歷史新高；其中第4季營收29.81億元，
，比第3季減少0.23%。
台燿2013年前三季毛利率16.31%，
，稅後純益4.54億元，每股稅後純益1.9元；毛利率比2012年同期提高2.24個百分點，稅後純益、每股稅後純益各成長18.14%、16.56%。
台燿2013年第3季稅後純益1.63億元，各比第2季及2012年同期增加4.65%、26.3%，創13季新高，每股稅後純益0.68元。
台燿2013年第3季營收29.82億元，毛利率17.42%；營收較第2季及2012年同期分別減少1%、5.12%，仍為歷年第三高，毛利率各提高1.14、3.91個百分點，創歷史新高。，
勞動部長許銘春（右）昨天率隊到桃機二航廈擴建工程勞檢，
，發現十七項缺失，
，當場開罰三十六萬。 記者陳妍霖／攝影 分享 facebook 勞動部周一才公布鎖定十五個涉及公安、高工時、高違規等行業進行勞檢，
，勞動部長許銘春昨天即率隊到桃園機場第二航廈擴建工程勞檢，
，共發現十七項缺失，
，其中主要缺失有六項，
，當場開罰三十六萬元，
，並要求事業單位立即停工，
，桃機公司則表示，
，會立即改善。勞動部長許銘春在三月一日勞基法新法上路當日，即率隊到台北車站客運站進行勞檢，昨再度突擊檢查，發現桃機場擴建工程工地內外側施工架、格柵平台開口未設護欄；一、三樓堆高機未煞車及施工架、輸送帶、樓梯開口未設護欄、護蓋或安全網等設備，有開口墜落危險；另外，一、四樓鋼瓶、有機溶劑等未有危害標示等缺失，可能引發墜落、感電、機械危害等，當場要求勒令五處停工。許銘春說，職安署把桃園航廈相關工程列為檢查的重點，從一○五年至今已執行三十場次勞檢，對於現場未符合規定的部分，停工七次，罰鍰也有上百萬元。針對高風險作業，希望能加強防災作為，最重要還是要雇主在第一線把關。，
