新北市捷運環狀線明天及7月30日在新莊思源、五工、新北大道三岔路口吊裝鋼梁，
，施工期間新北大道、思源路、五工路及台1線高架橋部分路段將全日封閉，
，民眾可遵循現場告示牌及人員指引，
，配合改道。新北市捷運工程局表示，
，該處鋼構橋梁吊裝工程，
，總計需吊掛6塊、總重180公噸的鋼梁，
，因工程跨越台1線高架橋及捷運機場線高架軌道，
，吊裝高度達26公尺，
，施工難度全線最高，每次吊掛3塊鋼梁，需花費24小時，無法在夜間施工，因此挑選2個周六施工，降低交通衝擊。吊梁原訂7月9日及明天施工，但9日工程受尼伯特颱風影響取消。明天及7月30日施工日凌晨0點到深夜12點，新北大道從化成路口到五工六路口、思源路從中原東路口往北至五工路新北產業服務園區服務中心、台1線高架三重中興北街匝道至泰山民生路匝道間，均全線封閉。捷運局提醒，民眾開車沿新北大道往新莊請改道化成路，思源路往五股工業區改道中原東路，五股工業區聯外改走五權三路。另外從台北往五股、桃園的用路人，往台北改走高速公路，往新莊改走重新路。桃園、迴龍往台北方向，改走新莊中正路。捷運局表示，封閉路段是往來新莊、五股、桃園的要道，車流量大，將加派義警人員指揮引導，施工區域周邊每300公尺到1公里都設置告示牌警示，提醒用路人配合改道。，
歐新社 分享 facebook 美國捷藍航空公司一架Ａ三二○客機八月卅一日從美國佛羅里達州飛抵古巴聖克拉拉市機場，
，標誌著古美商業直航在中斷五十多年後正式開通。十月廿九日前，
，捷藍航空每周有三個航班飛往聖克拉拉市，
，此後改為每日一班。，
，，
，
，
桃園真善美社福基金會專收容老憨兒，
，由於老憨兒身體退化快速，
，機構教保員更需要費心與耐心照料。 圖／真善美社會福利基金提供 分享 facebook 人口老化，
，高齡身障者（老憨兒）人數也逐年升高。統計顯示，
，至去年底，
，被認為已步入老年的四十五歲以上身障者，
，占全國一一七萬名身障者七成六；身障者高齡、身障者父母高齡、機構照護者高齡「三高」問題愈來愈嚴重。身障者45歲 步入老年身障者老化速度比一般人還快，
，平均提早十到二十歲，
，因此四十五以上身障者就被歸為老年；極重度者在卅五歲就算老年。根據衛福部統計，
，二○一一年四十五歲以上身障者約八十萬人，去年已增為九十萬人。 全台少數專責收容「老憨兒」機構的桃園中壢真善美社會福利基金會訪查發現，父母常是老憨兒主要照顧者，從小帶到大，但無奈年紀增長，無力再照養老憨兒，其餘手足也礙於自身家庭難以分擔照顧工作，即便內心捨不得，但也不得不將老憨兒送往機構照養。雙親老、手足亡 無處去四十五歲阿明是苗栗幼安教養院院生，重度多重障礙經常進出醫院，吃飯、刷牙、如廁都需要教保老師協助，近幾年阿明老化急遽加快，八十幾歲雙親原希望阿明哥哥來照顧，但哥哥卻因癌過世。類似阿明的老憨兒，在苗栗幼安教養院比比皆是。幼安教養院院長林勤妹說，教養院一三○名院生有七十多人沒家人，其中廿七名院生年齡超過四十五歲，還有十五名超過四十五歲排隊等待進入。她表示，院生們從廿幾歲住到四、五十歲，老憨兒逐漸老化；有些父母已經不在，加上手足無法照顧，最後終老在機構。創辦人十年前就發現「孩子會老，接下來怎麼辦？」積極思考如何讓老憨兒尊嚴生活著。華光機構最早成立的華光智能發展中心邁入35年，房舍老舊、牆壁龜裂且漏水，亟需修繕基金。 圖／新竹縣華光社會福利機構提供 分享 facebook 飯需打碎、灌食 照護難度增林勤妹說，老化後的健康管理更重要，年輕時一般正常吃飯，後來吃飯時需將食物剪碎、打成泥，到後期需要灌食，教養院有感於憨兒老化，需要更多專業照顧，因此在二○一五年發起「建立老憨兒家園」。五十歲的「大俠」，是新竹縣華光社會福利基金會附設安養機構「由根山居」的院生，以前是動作俐落的木工學員，還曾外出就業，但一過四十歲，身體明顯退化且輕微失智，常搞不清楚方向，需要社工長時陪伴。「由根山居」主任周神助指出，身障者除非面臨插管或精神疾病等，未來大都在機構中終老，老憨兒衍生的問題，需要高度重視。離職率高 照護者難尋桃園真善美社福基金會今年落成啟用「老憨兒家園」，可收容七十二名老憨兒，目前實際入住五十人，基金會無奈表示，「不是不收，而是老師難尋」，照顧老憨兒工作辛勞，離職率高，造成人力吃緊。，
