台中市長胡志強昨天宣布，
，全球智慧社區論壇（Intelligent Community Forum）頒發全球智慧城市，
，台中市入圍全球七大後，
，今年獲全球智慧城市首獎。
胡志強說，
，去年得獎是加州河濱市，
，當地是加州大學河濱分校，
，城市範圍較小，
，寬頻基礎建設有大學相助，曾摘下首獎的新加坡，傾國家之力建設，因此台中能奪得第一，更加難能可貴。
不過台中加冕全球最智慧城市，市民感受有落差；有市民說，公家提供的無線上網服務，頻寬、速度與穩定性都待加強，全力推動的大眾運輸，也不是站站都有動態資訊。
胡志強說，李安在奧斯卡典禮感謝台中，讓台中市在國際出名，剛落幕的世界不動產年會，也獲會員BEST EVER（有史以來最棒）稱讚，再加上智慧城市首獎，代表台中在國際上真的出名。
據透露，台中能奪得首獎，主要是基礎建設結合綠化與文化，讓冰冷的科技變得溫暖。資訊中心主任張忠吉說，台中無線網路覆蓋率今年超過九成五，公家機關、公園綠地都可使用iTaichung或iTaiwan帳戶免費上網，電子城牆也讓犯罪率大幅下降。，
台中市東區今年十月發生砂石車輾斃祖孫的死亡車禍，
，專家呼籲用路人應與砂石車等大型車保持距離。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近來發生多起行人或騎士命喪大型車輪下的交通事故，
，警方表示，
，不只大車應注意行車狀況，
，避免內輪差、視線死角，
，其他用路人在騎乘機車或徒步行進中，
，尤其應與大車保持距離。民眾必須具備「防衛駕駛觀念」，
，無論從後方緊隨大型車，
，或在車多時貪圖方便鑽車縫，都容易置身危險之下。今年十月，台中市就讀國一的資優生張姓少女剛結束段考，外祖母騎車接送返家途中，祖孫倆遭砂石車輾斃；隔沒幾天，一名廿二歲甫從成功大學畢業的陳姓女子，在騎機車前往面試教職途中，在台中幼獅工業區內遭蘇姓男子駕駛的聯結車擦撞，蘇女倒地後慘遭後輪輾過身亡。 本月廿日清晨，蘇姓男子駕駛大型聯結貨車載送蔬果到新北市新莊，準備右轉上台六五線匝道時，因駕駛座視野較高，沒注意到六十五歲柯姓婦人騎著腳踏車停在車頭右前方，當綠燈亮起，大車右轉當場撞倒婦人，接連輾過婦人兩次，造成她傷重不治，腳踏車卡在車底完全變形。警方指出，小型車輛的內輪差一般為前後輪軌跡相差五十公分，大型車輛的內輪差軌跡則能達到一五○公分到兩百公分，「死亡彎月」範圍足以容納數輛機車或多名行人。新北市及台中市警察局交通大隊都指出，大型車交通事故中，「內輪差」是最恐怖的肇事原因，用路人遇到大型車務必保持安全距離。此外，大車高速行進過程中，會因車頭破風推開氣流，使車側產生「低壓區」，強大的吸力，容易使一旁人車重心不穩；一旦人車摔倒，上半身往往當場倒入大車車底而遭輾過。大型車因駕駛座較高、車身長，不容易以俯視角發現車頭旁或車後方情況，容易造成其他用路人傷亡。近年新車款後照鏡皆有升級改款，能涵蓋更多視野盲區，但對駕駛實際體驗上仍有不足。另外，為了防範人車遭捲入，自二○一一年開始，公路總局已全面要求大型貨車必須設置防捲入裝置，於車側底盤、車尾懸處，加設鐵欄杆或是鐵板防護裝置，防止行人、機慢車捲入。，
貨幣利率走廊 加速建置 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，盯住銀行間流動性將成為過去式。中國人民銀行昨（20）日發佈工作論文指出，
，從貨幣價格調控和利率走廊操作來看，
，必須明確短端政策目標利率，
，以此為中心確定利率走廊區間，結合日常的公開市場操作，有效開展市場利率引導。中國人民銀行工作論文是人行為加強與市場溝通，對外公開中長期、結構性、和有前瞻性的課題，讓政策更具透明度。20日發布的工作論文，強調將加快確定利率走廊區間。利率走廊(Interest Rate Corridor)是指人行透過向商業銀行等金融機構提供存貸款便利機制，設定利率操作區間，來穩定市場拆借利率調控方法。發文的人行研究局局長徐忠表示，人行會不斷豐富貨幣政策工具，提高貨幣政策效果；並強調貨幣政策以控制通膨為主，兼顧轉型發展和金融改革。工作論文指出，應儘快明確新的短端貨幣政策利率和目標水準，在改進準備金付息方式，和包括SLF在內的再貸款(再貼現)安排的同時，確定適宜寬度的利率走廊區間，形成具有公開、透明、可信的能夠真正穩定預期的利率走廊操作架構。與此同時，還要進一步完善公開市場操作一級交易商制度，在一定標準下擴大公開市場操作和SLF交易對象範圍，完善操作流程，減少市場資金套利機會，降低市場結構因素導致的流動性衝擊放大效應，有效開展利率引導。，
立委呼籲颱風災地區的油電瓦斯緩漲，
，立法院長王金平今天表態支持；經濟部長張家祝已指示國營會研擬可行性。
不過，
，國營會執行長劉明忠今天傍晚表示，
，可能性不大，
，因此次災情規模和八八風災相比，
，仍有差距。
劉明忠說，
，中油、台電經營環境已無法和二○○八年相提並論，
，當時兩家公司都有盈餘，
，台電當時甚至有累積盈餘約七百億；反觀目前兩家公司則虧損連連，
，台電累虧約兩千億，中油雖已實施浮動油價機制，仍有累虧約七百億。，
今彩539第108181期開獎，
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，頭獎1注中獎，
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，正彩2注中獎，
，每注獎金12萬5000元。實際中獎獎號及派彩內容，
，以台彩公司公布為準。，
台塑四寶預計今（10）日公布去年12月營收、自結第4季與全年度財報，
，預料台化與台塑化可望繳出獲利新高成績單，
，四寶去年合計稅後純益，
，可望超過前年的2，
，076億元。外界聚焦今年度展望，
，關注台塑四寶如何續創佳績，
，延續新高動能。市場認為，
，2017年台塑四寶中，每股純益（EPS）冠軍將由台化拿下；去年受惠於苯乙烯（SM）下游產品銷售暢旺，包括丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）與聚苯乙烯（PS）等，利差擴大帶動台化營運增溫。此外，上游苯原料供應吃緊，讓苯酚從虧損轉為盈餘。整體觀察，芳香烴系統產品利差增加，讓台化成為2017年台塑四寶EPS之王。法人提到，台塑、南亞與台化分別持股台塑化約23~28%，只要台塑化業績增溫，上述三家將按照權益法認列收益，形成「一家報佳音、三家齊響」。台塑化憑藉著油價助漲題材，基本營運可望持穩，此外，歐美景氣復甦，也會讓原油需求增溫，預料台塑化今年營運將不遜色。，
外資上週賣超台股新台幣221.47億元。 聯合報系資料照片／記者黃仲裕攝影 分享 facebook 根據台灣證券交易所統計，
，外資上週賣超台股新台幣221.47億元，
，投信業者表示，
，此波散戶比重持續上升，
，外資仍處賣方，
，不排除回測年線支撐，
，慎防獲利了結賣壓。今年以來截至12月8日止，
，外資買超1594.28億元，
，總持股市值12兆8549.58億元，
，占全體上市股票市值41.47%，較12月1日減少3200.53億元。中國信託投信表示，美國稅改雖有樂觀發展，但不利科技類股，引發市場修正賣壓，但隨著賣壓逐步消化，加上總體經濟利多頻傳，像是ADP私部門製造業人數創新高、11月非農就業人數表現遠優於市場預期、以及製造業失業率更創歷史新低至2.6%等，美國3大指數呈緩步回升。歐洲方面，也有利多消息傳出，英國8日宣布與歐盟達成脫歐談判第一階段的協議，英國政府確認英鎊350億元以上的分手費，並在愛爾蘭和公民權等3大關鍵讓步以達成協議。中國信託台灣活力基金經理人周俊宏說，美國費城半導體指數領跌下，造成全球科技股明顯回檔，加上蘋果新機銷售差於預期，電子龍頭走軟，加權指數迅速跌破月線、季線、及半年線，短線乖離大可望反彈，但此波散戶比重持續上升，外資仍處賣方，不排除回測年線支撐，慎防獲利了結賣壓。周俊宏指出，美國科技類股反彈，有助於台股反攻，蘋概股將成為市場關注焦點之一，國際市場雖有地緣政治風險雜音，但隨利空消息逐漸淡化，短期市場震盪整理，反而提供更佳的介入時機，目前看好回檔整理且評價未偏高的族群如水泥、塑化等，以及Datacenter/5G、光電、Server與電動車概念股等族群。證交所統計，外資上週自集中市場買超最多的前3名上市公司及張數分別為永豐金4萬9727張、中信金3萬8886張、新光金3萬6811張。外資上週自集中市場賣超最多的前3名上市公司及張數分別為鴻海9萬6403張、群創8萬6125張、台積電5萬8204張。，
根據中央氣象局資料顯示，
，26日2時23分，
，台灣東部海域發生芮氏規模5.2地震。震央位在宜蘭縣政府偏東方34.7公里，
，地震深度17.7公里，
，宜蘭最大震度5級，
，花蓮4級、南投3級，
，新北、台北、台中竹、苗、雲林2級，
，基隆、彰化、喜義、台中、台南1級。目前並未傳出災情。 圖／中央氣象局 分享 facebook，
紐約避險基金D.E.Shaw機器學習研究主管多明戈斯（Pedro Domingos）指出，
，人工智慧（AI）放眼未來能產生新工作及壓低成本，
，利大於弊。但首當其衝的不一定是藍領工作，
，反倒是工作內容固定單調的白領階級最可能被AI取代。AI恐取代人類工作，
，卻也能降低物價，
，形成道德及現實間的拉鋸戰。多明戈斯30日在美國米爾肯研究院（Milken Institute）全球會議表示，
，儘管短期會有人失去工作，
，但卻有益於未來世代。自動化能壓低成本，
，連帶提高民眾購買力，「最後對所有人都好」。 多明戈斯指出，未來將出現今日無法想像的工作，就像app開發工程師在200年前根本是前所未聞。他表示，認為AI只會取代藍領階級及體力活工作並不正確，對AI來說，建築工人其實比醫生或律師更難以取代。多明戈斯說：「認為白領階級當前不會有風險的想法也不對。規律不變的工作最容易被自動化AI取代，不論是腦力或體力活都一樣。因此需要具備基本常識，再加上需要透過身體與感官配合、或需要整合大量資料的工作，大致上不受AI威脅。」多明戈斯認為人工智慧對人類的未來是利大於弊。路透 分享 facebook，
中華航空勞資持續攻防。華航批機師工會把資方當提款機，
，發起罷工恐有法令問題，
，機師工會亦在今日召開記者會回應，
，工會指出，
，先前21項協商項目中，
，華航偏偏只接受1項有關錢的項目，
，「真的是錢的問題嗎」，
，決定不再接受與華航「單獨協商」，
，要求更高層級如交通部出面解決。機師工會評估，至少有500名會員支持，隨時都可進行罷工。桃園市機師職業工會理事長李信燕指出，今天是除夕夜，工會會員卻願意犧牲與家人共度的時間來響應罷工訴求，實在是逼不得已，何董事長說要跟工會見面約談，華航同時又抹黑工會，告訴會員「你領的不是工會薪水，而是華航薪水」，這樣蠻橫的態度，要怎麼跟資方坐下來談。 李信燕說，先前工會提出20多項的訴求，只有1項跟錢有關，就是要求13個月全薪，但偏偏華航只答應這項訴求，其它通通不答應，「真的是錢的問題嗎」，機師不是機器人，機師也需要休息，很多訴求是精神沒辦法衡量，也要對社會大眾說聲抱歉，倘若罷工可能會影響旅客的安排，但希望社會大眾能體諒。桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓指出，不是工會不願意談，是資方態度過於強硬，說持續溝通，但過程中卻又不斷進行不當勞動行為抹黑幹部，還嘲諷工會是提款機，「我們也是被逼的，我們不是所謂高級勞工，我們就是勞工，沒有高級低級之分」。陳蓓蓓說，去年協商的前一晚，8月20日晚上有跟華航董事長何煖軒過面，何董第一時間就拿錢出來談，立刻承諾給13個月全薪的訴求，但第二天到協商會場就全數推翻，已經數次經歷背信，而今如果華航還要再來協商，工會不願接受，希望能由更高層級出面。機師工會表示，先前匆促詢問會員意見，900多份問卷中收到600多份回覆，當中約有84％，相當於500多人支持工會罷工，華航飛行員共有1300多位，加入工會的約莫有900多位，希望能動員所有的會員進行罷工。工會也提出包含疲勞管理、國籍機師升訓、禁止打壓工會、禁搭便車條款等4大訴求。至於華航認為機師工會罷工恐有違法之虞，機師工會反駁，去年8月通過罷工投票後，就已經合法取得罷工權，隨時都可以發動罷工，基於尊重會員意願，才多走一步進行臨時代表大會。機師工會召開記者會。記者洪安怡／攝影 分享 facebook，
