踏入12月，
，中國經濟今年大局已定，
，想的該是2015年的事了，
，一年一度的中央經濟工作會議，
，很快就會決定會期，
，預期12月中旬前一定召開，
，來年棋局，
，也就此立勢。
也就在這敏感時刻，
，對中國經濟來年的走勢，有低調的重大爭議。說低調，是兩造各有平台，各說各話而已；說重大，是因對中國經濟來年的看法，極度相異。
這個爭議的一方，陣容龐大，成為主流，因為經濟學界，特別是建制中，持這方觀點的甚多。有人認為這邊代表人物可舉林毅夫，其實不對，林先生的「新結構」，只是為政府唱讚歌。可作代表的，最近又出來說話極多的，是厲以寧。
厲以寧是「國師」，至少現任總理，現任國家副主席都是他的學生。厲以寧最近特別愛講話，講的要點有三，一是不必擔心中國經濟下行，因為符合經濟規律；二是中國不會跌落中等收入陷阱，因為中國的改革始終不停止；三是中國經濟，不要再定增長的指標。
爭議另一方，人數不多，是為非主流派，但說出話來，有些震撼。比如有位經濟學者，雖然欲言又止，但說出來的話，已很驚人，是說中國經濟開始進入「冰河期」了。
其中比較有代表性的，是上海方面的經濟學家，叫華民。他直指一個國家經濟出現放緩，一定是政策出了問題。又說今天中國經濟形勢這麼嚴峻，主要是因為政策出了問題，而最近的政策，一是內需驅動，一是結構調整。而回到現實中來看，中國有可能掉入中等收入陷阱。中國要實現可持續增長，提高人口質量、文化變革、制度選擇、經濟結構這四點如果沒有很好的解決，會面臨一個大的風險。
但比較值得重視的，可能是賈康公開站出來發表言論，因為他看似站在中間立場，還說得有理有據。
賈康現在的職務，是國務院參事，以這個職位而言，理當「言無不盡」的。而他以前的官方職務是財政部財政科學研究所所長，現在的社會職務是中國財政學會秘書長。但更重要的參考背景，賈康是中國新供給經濟學的主要發起人。
賈康最近引起關注的言論，是說對中國經濟形勢，中國經濟正處於重大困難、微妙轉折時期。GDP從2010年第1季以來，已連續18季增長率減速，長達四年多時間，而且此趨勢目前尚未穩住，大規模的改革重新啟動，經濟中出現了一些新的、好的發展勢頭，但遠不足以形成能完全替代過去增長的動能，情況錯綜複雜，穩增長和穩經濟的壓力很大。所以賈康認為既不必過度悲觀，同樣也不能盲目樂觀，主張對當前形勢的正確判斷。
由這些言論看去，中國經濟目前主要的爭論，爭的還是對大勢的判斷，經濟將是起是落，會不會跌入陷阱，一沉難起。但在經濟起落判斷之外，其實還有一個將起的爭論，是中國經濟，是否開始陷入通縮。如果通縮之論成立，那前面的爭議，意義不大。
這是因為，中國經濟之所以能快速成長，且在過去十年間「崛起」而為經濟大國，相當重要的是中國經濟運行出現了點奇蹟，既有高通膨高增長的「雙高」時期，又有高成長、低通膨的「一高一低」時期。但現在，數據表明，有可能進入低通膨和低增長的「雙低」時期。，
合肥市近日被查出45座公車亭是違建，
，但市政部門都不知道是誰建的。 中新社 分享 facebook 陸媒報導，
，中國大陸安徽省合肥市近日被查出有45座公車亭是未獲審批的違建，
，但包括公車集團、城管、市政等多個相關部門，
，都表示不知道是誰建的。為此，
，合肥已淪為大陸網民的笑柄。安徽網13日報導，
，合肥市瑤海區45座公車亭被查出都是沒有辦理審批手續的違建，
，已引發社會強烈關注。 合肥瑤海區城市管理行政執法局10日公告，
，責令建設單位在3個工作天內自行拆除，
，恢復道路原貌，逾期未自行拆除的，將予以強制拆除。但目前還沒有建設單位出面。報導指出，這些假公車亭都是挖開道路打樁固定的，但合肥公交（公車）集團與城管、市政等多部門都表示，他們也不知道是誰建的。合肥公交集團站牌公司猜測，因為公車亭有很多廣告，可能是廣告公司所建。據報導，這些假公車亭都有一家職業教育機構的廣告，但該機構表示，是廣告公司主動找他們投放廣告，並宣稱已通過招標承包公車站廣告。而該廣告公司負責人目前出國，無法聯繫上。報導說，不少讀者反應，為什麼公交集團在建好公交站牌的時候，不一併將公車亭建好，從而給人可趁之機，讓他們在公車站牌偷蓋這些公車亭。報導指出，根據合肥市相關規定，此前，合肥市新建和改造的市政道路，公車站隨市政道路同步設計、同步建設，但公車亭和站棚則由公交集團事後另行招標、建設。也就是，設公車站與蓋公車亭是分開進行的。澎湃新聞報導，瑤海區城管委表示，已有一家廣告公司負責人承認私建了大部分假公車亭。目前，瑤海區城管已立案並展開調查。城管部門工作人員說，他們本來以為是公交部門所建，接到公交集團通告後核查才發現，這些公車亭沒有辦理相關審批手續。對於合肥出現45座假公車亭已數個月，相關部門竟渾然不知，大陸網民直呼不可思議，並批評合肥的城市管理水準太差，真是「神奇的城市」。許多網民反過來稱讚廣告公司很天才，連這一招都想得出來。還有不少網民認為，公車站設點這麼久，都沒有遮陽擋雨的公車亭，充分說明有關部門做得還沒有廣告公司好。合肥公車亭出包已不是第一次。今年1月4日，多個合肥BRT公車亭頂板因為大雪突然倒塌，造成1名市民死亡、多人受傷，事後被查出工程有偷工減料。，
監察院長王建煊最近兩度休假。他從越南、日本度假歸來後，
，強烈建議馬總統，
，將元首休假制度化，
，「一定可成為任內重要的政績」。
王建煊表示，
，馬總統帶頭「休該休的假」，
，總統以下文武百官才敢休假；適時休假，
，做事效率一定會提高。
王建煊出國前，
，曾於電視鏡頭目睹馬總統視察中央災害應變中心時，
，顯露疲態打盹。他說，「馬總統幾年來，一天假都沒休，一天工作十幾個小時，在那邊聽報告聽到睡覺，但人家會可憐你嗎？並不會。」
遠見雜誌創辦人高希均最近也說，總統、院長花太多時間應變，處理問題，自己做專家、做決定，卻不交給專業幕僚處理，首長們將難以創造新機會。王建煊同意這種看法，認為總統帶頭休假，可以帶一、二個部長，在休假時聊聊，說不定能聊出偉大的政策。
王建煊點出當前的問題是，總統不休假，院長也不好意思休假，部長只好撐著，結果是等而下之。
王建煊建議馬總統要休假，且形成可長可久的制度，將來一定會成馬總統的政績。他說，「總統休假了，院長就敢休，院長休了，部長也會跟進，底下的人才敢休」。他在監察院已開始推動，鼓勵職員正常上下班、不鼓勵加班，「上班時就努力做，做到下班時就回家」。，
中職／「悍」衛冠軍 富邦薪破億 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，領隊蔡承儒（未戴帽者）帶領全隊亮相。 記者藍宗標／攝影 分享 facebook 富邦悍將隊昨天在高雄燕巢球場舉行春訓開訓典禮，
，正式上工第一天，
，領隊蔡承儒、總教練葉君璋率領全隊拜拜祈福，
，最大目標當然就是完成中職二連霸；葉君璋表示，
，不管美式、日式，打出「台灣式」、「悍將式」球風最重要。中職各隊今年聘用外籍教練，美籍、日籍都有，中信兄弟隊一軍最徹底，從總教練到打擊、投手教練都是老美；葉君璋認為，只要對球隊有幫助，經過改變都可成為自己的風格，新球季各方面要求都會比去年多，建立「悍將式」才是重點。富邦前身義大犀牛隊去年封王，擁有開幕戰挑選對手的權利，三月廿五日將在新莊球場對決中信兄弟隊，就等聯盟正式公布賽程表。據了解，富邦本季六十場主場比賽，暫定廿場排在高雄澄清湖球場，場方希望增加場次，也想爭取開季首戰；蔡承儒昨天未透露開幕戰球場、如何安排主場，強調一切以球員安全為主，球場整修若能到滿意的狀態，就會多安排比賽，最近將到澄清湖球場了解場地狀況。他說：「既然奪下總冠軍，今年就是捍衛總冠軍，百分百面對每場比賽是最重要的事。」富邦本季團隊薪資確定破億，球員薪水仍未完全談妥，還有十到十五人未定，但一半已經接近共識，過年前應會有明確結果；外界對於三大咖林益全、高國輝、胡金龍的身價期待頗高，全仔被「喊」到月薪八十萬元以上，蔡承儒坦言「外面愈喊，壓力愈來愈大」。他說：「球團希望朝慢慢加薪發展，不是一次加到滿。」林益全去年月薪六十五萬元是全聯盟第二高，只落後郭泓志的一○一萬元；他表示，今年數字不重要，創造自己在隊上更高價值才是重點，每年都是新的開始，要有新的突破。，
必和必拓下修全年鐵礦砂產量預測，
，表示鐵礦砂與煤礦價格接下來幾年可能都看不見復甦跡象。 路透 分享 facebook twitter pinterest 必和必拓（BHP Billiton）20日下修全年鐵礦砂產量預測，
，並表示鐵礦砂與煤礦價格接下來幾年可能都看不見復甦的跡象。必和必拓表示，
，截至今年6月的全年度產量將由先前預估的2.47億噸下修至2.37億噸。去年11月巴西薩馬爾科公司（Samacro）鐵礦廢水水壩崩塌後便停產至今，
，由於薩馬爾科為必和必拓及淡水河谷（Vale）的合資企業，
，淡水河谷公司上月也因此將全年產量預估下修多達10%。CMC市場首席分析師史普納（Ric Spooner）說：「鐵礦砂產量可能略低於預期，
，這並不令人意外。」鑑於全球最大金屬消費國中國經濟趨緩、市場供過於求，
，必和必拓強調近其多數商品價格前景慘澹，
，意味公司可能削減股利，終結長久以來每年調升或維持股利的政策。必和必拓執行長馬肯希（Andrew Mackenzie）在季度產量報告中表示，將捍衛公司的投資級債信評等。由於油價進一步下跌、必和必拓其他產品價格也來到多年來低點，今年上半年度，必和必拓商品價格平均較去年同期下滑20%至51%，其中原油的跌幅最深。馬肯希表示，商價格於今年上半年度驟跌，整個原物料產業都倍感壓力。必和必拓也重申，下修截至今年6月的全年度銅、煤、石油的產量預估。銅產量預計下滑12%至150萬噸，煉焦煤則減少6%至4，000萬噸，燃煤則較去年同期減少2%至4，000萬噸。必和必拓股價20日在雪梨證交所收盤下跌3.5%，每股報14.2澳幣，為2005年1月以來最低價，過去12個月來跌幅累計為45%。，
南韓韓進海運（Hanjin）正式向法院申請破產保護，
，由破產管理人清算旗下資產負債，
，倘若韓進海運市占1.3%的自有運力未來無法返回市場，
，法人認為，
，對於整體貨櫃市場的供需秩序將較為有利，
，有望助漲9月運價走勢，
，長榮（2603）及萬海為「買進」的投資建議。外電傳出，
，南韓航運業龍頭韓進海運近日驚傳財務危機，
，自救計畫遭債權銀行拒絕後，
，銀行雨天收傘成為壓垮駱駝的最後一根稻草，迫使韓進董事會正式向法院申請破產保護。群益投顧副總裁曾炎裕指出，韓進海運為全球第八大貨櫃航運商，以貨櫃輪業務為主，占2015年營收比重92.4%，6.7%則為散裝業務，貨櫃營收中，美洲線營收占比54.9%，歐洲線營收占比23.9%，亞洲線營收比重17.5%。韓進海運自有船舶37艘，運能27.4萬TEU（20呎櫃），租賃船舶58艘，運能34.3萬TEU；總計船舶共95艘，運能61.8萬TEU，整體運力占全球運力約3%，自有運力占比約1.3%。市占率方面，韓進海運於美洲線市場市占率約7.4%，排名第五大，歐洲線市占率約4%，排名第七大，亞洲線市占率則約6%~7%。無論韓進海運事件如何解決，預估現有船隊將有數月無法營運，以今年貨櫃市場運力增長約4%~5%，若韓進海運市占1.3%的自有運力未來無法返回市場，則對於整體貨櫃供需秩序將較有利。主要航運股概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
GIS業成董事長周賢穎，
，2017年10月下旬在鴻海董事長郭台銘的要求下，
，帶領高達200人團隊至日本，
，協助夏普解決鏡頭模組與Face ID模組的貼合問題，
，隨著問題解決，
，GIS多數人員已返回該公司深圳廠，
，目前仍有40至50人留在日本，
，準備2017年底把在夏普的生產作業，銜接到GIS深圳廠來做。周賢潁及其團隊，這次透過貼合工序的重新設計與改變貼合材料，成功解決了iPhone X的生產問題，並獲得郭台銘的賞識，畢竟周賢穎解決了鴻海集團最大客戶蘋果的生產難題，若是問題不解決，恐怕整個集團的業績都將受到影響。周賢穎解決生產問題後，也獲得郭台銘論功行賞，並把夏普在這兩大模組的貼合訂單，交給GIS來做，同時，這也有利2018年，GIS在新款iPhone的訂單比重愈吃愈大，使得2018年的業績展望更看好。GIS在貼合技術的優異能力，不僅郭台銘知道，連大客戶蘋果也非常清楚，大客戶的許多新產品，先在競爭對手做了三到五次，良率才逐步提升，可是一交到GIS手上，該公司做了兩次，良率就會上來，使得蘋果對GIS的技術也非常信任。，
中國大陸網上叫車平台「滴滴出行」擬收購內地共享單車公司ofo，
，據大陸財經媒體報導，
，有關收購談判已接近尾聲，
，但收購價被一再壓低。大陸網上媒體「36氪」報導，
，ofo和滴滴於本月就收購已多次接觸，
，滴滴更在過去2至3星期，
，派人審查。不過，
，雙方仍就收購價拉鋸，消息指，滴滴不斷壓價，更稱現時出價已按人民幣計算。據悉，早前亦有意收購ofo的阿里巴巴，出價比滴滴更低。 報導指出，ofo或難逃被滴滴收購命運，自從競爭對手摩拜單車被大陸團購及餐廳點評平台「美團點評」收購後，ofo壞消息不斷，已從多個海外市場撤退，旗下歐洲市場只餘英國倫敦，法國巴黎和義大利的米蘭。7月26日傳出300萬小黃車即將「失聯」的消息。據一位給ofo提供通信服務的相關負責人透露，ofo已經連續半年以上沒有支付智能鎖通信服務費了。因此，該服務商將會陸續停止該服務，智能鎖內物聯網卡將被關停，涉及的單車約為300萬輛。而一旦關停，意味著小黃車或將出現無法定位、無法遠程升級維護、密碼更替失靈等情況。ofo回應，變「機械鎖」也不影響使用，不存在所謂的「停卡」問題，不會存在信號被掐斷的問題，車輛不會受影響。不過ofo的資金捉襟見肘，已經是事實。上週，上海共享單車管理辦法草案徵求意見：禁止在共享單車車輛上設置商業廣告，而一旦《草案》確定下來，這也意味著ofo可能無法再在上海這樣的一線城市車身上安置廣告。這也將直接減少ofo的現金收入。怎麼增加現金流，已經成了ofo延遲被滴滴收購的最緊迫任務。今年2月時，區塊鏈行業傳出ofo嘗試ICO發幣募資，但被ofo否認。隨後今年5月，ofo宣布成立區塊鏈研究院，正式涉水這個領域。36氪報導，區塊鏈業務是ofo自救的最重要手段之一，或者說，這是ofo留給自己的一條退路。有內部人士稱，近期有很多同事被抽調過去做區塊鏈，「他們先從ofo離職，然後加入區塊鏈團隊」。這意味著，區塊鏈業務已經脫離ofo主體，獨立發展。就在最近，ofo還推出新的補貼活動，原價199元的年卡99元出售，用戶還可通過邀請好友購卡獲得50元/人的返現。有分析人士稱，這是為了拉新的同時帶來一波現金流。 「有新用戶進來就會有持續的現金，這筆錢可以維持ofo的日常開銷，幫公司再支撐一段時間」。同時手握現金，也可以增加和滴滴談判的籌碼。，
英國倫敦希斯洛機場逾4000名員工計劃7、8月期間罷工。 路透社 分享 facebook 計劃赴英旅遊的民眾要注意，
，倫敦希斯羅機場（Heathrow airport）4000名員工投票通過將在暑假進行罷工，
，預估將有超過1000萬名旅客的行程受到影響。英國廣播公司（BBC）報導，
，參與罷工的員工包括關務人員、工程師與維安人員等。罷工日期為7月26、27日，
，以及8月5、6、23、24日共6天，
，剛好強碰英國學校放暑假的第一個週末，
，以及8月夏季銀行假期。 聯合工會（Unite）表示，
，罷工預料將會造成暑假交通大混亂。希斯羅機場方面則表示，機場有應對計畫，將會維持安全營運。機場人員之前拒絕希斯羅機場加薪到18個月，平均漲幅2.7%的方案。工會指出，最低薪員工每人每天平均只有加薪3.75英鎊（約新台幣146元），引發員工不滿，經過8次投票後，決定展開罷工。代表希斯羅機場4000名員工的聯合工會指出，罷工行動是基於員工對於同工不同酬，以及機場執行長霍蘭德凱伊（John Holland-Kaye）的「鉅額」薪水感到憤怒。霍蘭德凱伊去年獲得加薪103.2%，薪水從2017年的209.7萬英鎊，暴漲到去年的420萬英鎊。機場呼籲工會回到談判桌上，解決薪資爭議。機場方面表示：「我們願意給予70%以上第一線員工4.6%的薪資漲幅。」他們也表示，儘管罷工發生在全年最忙碌時段，將能維持飛機正常起降。機場聲明：「我們將會和我們的航空公司夥伴合作，把對乘客的困擾降到最低，讓他們享受應有的暑假。」「電訊報」報導，6天罷工預料將影響超過1000萬名旅客。英國運輸大臣葛瑞林（Chris Grayling）表示，他沒有被要求涉入，因為這完全是私營公司希斯羅機場自身的事務，但他指出：「不論爭議的是非對錯，他們試圖在一年中最繁忙的時間，打亂民眾的暑假，這無法合理化。我希望工會在造成混亂之前能夠三思。」國會交通委員會成員、保守黨議員達博爾（SteveDouble）表示：「打斷家族暑假旅遊計畫，並不是尋求別人支持你加薪的好方式。除此之外應該還有其他方法，我希望工會發揮常識，不要在一年中最繁忙的時間製造混亂。」另一名委員會成員柯特斯（Robert Courts）則說：「試圖在繁忙時段癱瘓英國最大機場，造成旅遊大混亂的舉動，會被視為在英國大眾臉上打一巴掌。」希斯羅機場去年在7月最後一個週末共有26萬1909人次出入境。，
高雄潘姓婦人昨天接獲來自「警政署」自稱陳姓警務正電話，
，欺騙她的銀行帳戶遭歹徒利用，
，涉及洗錢防制法，
，潘擔心帳戶凍結還要被法辦，
，便到銀行領錢並到約定地點讓對方點收現金，
，但潘經過派出所時，
，進入詢問警方，
，詐團謊言才被戳破。警方表示，
，昨天下午2點時，
，潘婦（56歲）帶著48萬元現金，走進鳳山分局埤頂派出所，並詢問員警刑案「涉及洗錢會不會遭法辦？」、「要怎麼證明清白」，警方聽聞後覺得訝異，便仔細追問。 一問之下才得知，原來潘婦接到自稱警政署陳姓警務正來電，稱她健保卡有異常使用，帳戶也遭到詐團利用，要她提領戶頭內的48萬元。員警聽聞後一邊安撫潘的情緒，一邊透過警用系統查詢對方電話，果然發現對方電話號碼遭通報為詐騙電話。這時，潘婦才得知遇上詐團，並感謝警方好險有先到派出所詢問，才保住辛苦錢。高雄潘姓婦人昨天接獲來自「警政署」自稱陳姓警務正電話，欺騙她的銀行帳戶遭歹徒利用，涉及洗錢防制法，潘擔心帳戶凍結還要被法辦，便到銀行領錢並到約定地點讓對方點收現金。記者邱奕能／翻攝 分享 facebook，
