開發金將公開收購中壽25%股權。圖／中壽提供 分享 facebook 中華開發金控前晚宣布公開收購中國人壽股權，
，讓中壽、台灣人壽雙強競爭，
，再度搬上檯面。自台壽嫁入中信金控後，
，台壽新契約保費收入及資產規模步步緊逼中壽，
，開發金控取得中壽絕對控制權後，
，是否能帶來預期綜效，
，拉開與台壽之間差距，
，市場都在看。二○○八年金融海嘯後，
，壽險市場經過一連串併購角力，
，前八強領先群已然出列，共囊括壽險新契約保費超過八成五的市占率，其他中小型公司都得靠邊站。以總資產計算，八強的「主領先群」包括龍頭國泰、南山、富邦及新光人壽、四家都是資產分別自兩兆到五兆台幣不等的超大型公司；「次領先群」則有中壽、台壽、三商美邦和全球人壽。值得注意的是，中信金控已經營壽險市場六年，台壽與中信人壽合併後，在全台最大銀行保險平台、中國信託商銀加持下，中信金壽險業務如虎添翼，台壽近年新契約保費已直接「超車」新光、中壽等「眾老大哥們」，緊追在國泰、南山及富邦人壽之後。台壽由於保費收入增加，資產規模跟著擴大，到今年第一季底，台壽資產已達一點三三兆，與中壽的一點三四兆相差無幾。從投資面來看，中壽過去兩年經營團隊操盤成績亮眼，全年稅後獲利都逼近百億元，但今年上半年新台幣匯損，中壽卻「保守」實現股債獲利，累計前五月稅後獲利僅六點四億元，跟往年、每半年就賺五十億的情況顯然沒法比，跌破眾多外資眼鏡。反觀台壽，去年獲利不到中壽一半，但今年前六月已賺進四十一點九億元、ＥＰＳ一點三七元，後來居上。有法人認為，在壽險公司紛紛嫁入金控之際，中壽單兵作戰，顯然已腹背受敵，但開發金控旗下凱基證券、凱基銀行平台，與中壽業務合作，能產生的「跨售」綜效，恐怕一時間不敵，中信銀行與台壽合作績效；反倒是開發金持有三成五中壽股權後，可編合併報表，認列中壽獲利，在中壽投資面上更掌握絕對發言權。此外，開發金近期手頭有大筆現金，中壽卻因上半年匯損大傷元氣，股價半年內折損近百分之五，開發金選在下半年壽險業獲利回溫（主因股利進帳）前，以溢價百分之十七發動公開收購，時間點也算恰到好處。，
國道計程上路後頻出包，
，行政院長江宜樺要求主管機關交通部、高速公路局做出懲處。交通部長葉匡時證實，
，高公局長曾大仁已自請處分，
，但現階段當務之急是全力善後，
，督促遠通電收運作上軌道，
，等此案告一段落，
，會做出處分。
曾大仁對於遠通出包引發社會紛擾，
，深感抱歉。他坦言，
，國道計程收費準備不夠充分，上路後發生許多未料狀況，高公局深切檢討，會盡速找出缺失對症下藥，挽回用路人信心；另會嚴格督導遠通，「合約該有的，一項都不能少。」
曾大仁說，事情沒做好，必須有人負責，從計程政策上路以來，他曾多次向部長葉匡時口頭自請處分，「長官無論做出什麼處分，我都接受。」
葉匡時昨天抨擊，政策上路兩周多來，遠通服務系統從網站、App、客服話務中心的表現「都很不理想」，經過遠通調校系統及高公局追蹤稽查，現在每天只發生零星扣款錯誤案件，爭議比率已降低，高公局除了監督遠通落實誤扣款項「加倍返還」，也會針對缺失、違約，祭出最嚴厲重罰。
至於會對曾大仁做出什麼處分，葉匡時說，還在衡量中，現在應優先把國道計程做好，告一段落後，「一定會做出懲處！」
外界還關心，葉匡時是否會和遠東集團董事長徐旭東見面討論ＥＴＣ案，他說，這交給高公局即可，做為部長不需要與交通部有生意往來的民間企業董事長談話，似有暗諷立委蔡正元爆料，他與神腦國際總裁林保雍私下會面，惹來瓜田李下之議的味道。，
香港學聯和學民思潮今天晚上在金鐘發起集會，
，他們強調希望港府回應市民爭取真普選的訴求，
，也強調不會挑釁警方，
，也不會破壞公共設施。
明報報導，
，學民思潮發言人黎汶洛指出，
，希望政府回應市民爭取真普選的訴求。示威者不會主動挑釁警方，
，也不會主動破壞公共設施。支持者帶來的頭盔、口罩、眼罩及雨傘等裝備，
，是用來保護自己，不是用作攻擊公職人員。
學聯常委羅冠聰說，學聯堅守公民抗命、非暴力抗爭兩個原則，他也香港警方破壞市民日常生活，而港府如今赤裸裸的暴力，值得關注。
學聯和學民思潮說稍晚會公布晚會後的行動細節。，
美國科技新聞網站CNET報導，
，駭客在YouTube影片上宣稱，
，只要用普通數位相機和市售的常用軟體就可複製指紋，
，有別於以往除了指紋外還必須使用專門工具才行。
歐洲駭客組織「騷亂電腦俱樂部」（Chaos Computer Club，
，簡稱CCC）的成員柯里斯勒（Jan Krissler）宣稱，
，他已成功複製據他說是德國聯邦國防部長馮德萊恩（Ursula vonder Leyen）的一枚指紋，
，用的是可輕易買到的VeriFinger軟體。
柯里斯勒表示，
，去年10月他請一位攝影師趁馮德萊恩在對媒體記者做簡報時，隔著九英尺遠的距離拍攝馮德萊恩的手指，製作出高解析度的照片，雖然他無法證實取得的馮德萊恩指紋是否正確，但他相信應該是堪用的複製品。這名駭客說：「我曾在類似情況（同一台相機、隔著相同的距離）下，用自己的手指試過。」
馮德萊恩的辦公室拒絕評論。一名發言人表示，她不清楚這件事。
倘若柯里斯勒的示範屬實，可能使掃描指紋作為安全措施的可靠性受到質疑。
自從蘋果在iPhone 5S內建指紋識別感應器「Touch ID」以來，這種生物感測技術已爆紅，三星和宏達電迅速跟進，也在特選的智慧手機加入指紋識別技術，免除必須輸入密碼以解鎖或確認身分的麻煩。
蘋果推出Touch ID後，曾有幾名駭客示範如何破解此技術並複製指紋，但與柯里斯勒不同的是，那些駭客都必須非常靠近被盜的指紋。
柯里斯勒說：「在這場談話之後，政治人物發表公開談話時，想必將會戴上手套。」，
新北市環狀線第一階段、安坑輕軌、捷運三鶯線、萬大中和樹林線一期正施工中，
，三環六線目前完成率為四十四%，
，圖為環狀線列車行駛。 圖／新北市捷運局提供 分享 facebook 新北市長侯友宜競選時打出「三環六線」以及「都更三箭」政策後，
，新北市捷運工程局長李政安昨提出相關規畫指出，
，原本的三環三線再增加五泰、深坑及八里輕軌三線，
，將涵蓋19個行政區，
，目前新北市環狀線第一階段、安坑輕軌、捷運三鶯線、萬大中和樹林線一期都正施工中，
，三環六線完成率為四十四%、到2022年底侯友宜首任結束，
，淡海輕軌第一期藍海線、環狀線第一階段、安坑輕軌已完工通車，
，整體完成率可達五十五%。新北捷運工程局表示，目前新北市境營運中的捷運車站有52座，路線長度68公里，每十萬市民僅享有一座捷運站，未來三環六線完成後，市境內營運捷運可達154座車站、170公里，每十萬人享有3.9座車站，躋身國際級城市，去年底三環六線建設完成率四十四%，預估2022年時，淡海輕軌第一期藍海線、環狀線第一階段及安坑輕軌均已完工通車，完成率可達五十五%，再加上環狀線第二階段等五線齊發，計畫推動的達成率可至八十九%。 捷運工程局表示，萬大中和樹林二期財務規畫報告已獲核定，環狀線第二階段的綜合規畫報告預定今年上半年可以核定，這二條路線後續將進行都市計劃變更取得用地，估計二年內可實質動工，另外也會爭取五泰、八里、深坑輕軌，盡速在2022年底前核定可行性研究報告。侯友宜表示，現在新北市進入捷運施工高峰期，面臨狀況特別多，捷運工程局訂出的工程進度應該是「最低標」，期許捷運工程局要做好目標管理和效率管理，預判會有狀況、有雜音的問題，要先向民眾溝通說明清楚，時時檢討各條路線施工狀況，更有效率，更積極解決施工上的問題，一定要讓捷運工程如期完成。，
大陸證監會已定調下一輪新股改革的5大重點，
，將強化對信息披露、財務業績、發行、新股炒作等方面的監管，
，並逐步放寬對擬上市公司盈利能力的門檻。
只是目前仍未確立新股發行開閘的明確日期，
，待IPO企業依舊大排長龍。
證監會稱，
，經過去年4月起實施的新一輪新股改革已有階段性成果顯現，
，發行人關於財務信息、治理結構、分紅等披露更具體，
，風險揭示更加充分；新股定價約束機制增強。同時有22家企業在審核過程因受市場質疑，
，主動撤銷了申請的案例。
不過，針對外界關切的新股發行塞車狀況，證監會表示，目前IPO暫無重啟的明確時間表。
證監會指出，新股發行現階段存在不少問題，包括專業機構投資者比例過低，市場過度投機、追漲殺跌情形仍多，法治觀念和誠信意識薄弱，市場主體歸位盡責和責任追究機制待改善；同時，以信息披露為中心的改革理念有待進一步落實。
有鑑於股市現況待改革面多，下一階段，證監會將鎖定5方面進行新股發行改革：一是修訂規則制度，改革發行條件，具體化信息披露要求，逐步放寬對擬上市公司盈利能力的條件。
二是深入開展對IPO在審企業的財務專項檢查工作，督促中介機構誠實、盡責，並將檢查中的有關要求細化落實到規範發行人的信息披露行為中去。
三是完善新股發行定價約束機制，強化對發行人及中介機構的監管，加強發行監管透明度。
四是認真研究新股詢價、交易、配售的新情況和新特點，採取有針對性的措施，多舉措並舉抑制新股炒作；五是堅決打擊粉飾業績、包裝上市、虛假披露、合謀造假等弄虛作假行為，保護投資者權益。
既有規定對擬上市公司盈利能力門檻高，未來有望放寬。以創業板為例，包括要求發行人最近2年連續盈利、淨利潤累計不低於人民幣1，000萬元且持續增長。
或者最近1年盈利、且淨利潤不少於500萬元，最近1年營業收入不少於5，000萬元，最近2年營業收入增長率均不低於30%。
證監會並強調，未來中介機構若無按照要求認真履行自查等職責，將會被嚴懲。，
106年國中教育會考5月20日、21日登場，
，試務人員戰戰兢兢。 記者徐如宜／攝影 分享 facebook 國中教育會考5月20日、21日登場，
，明天下午3點到5點開放查看考場。去年會考發生新店高中停電事件，
，今年全國試務會採取「影響該科多少考試時間，
，延長多少考試時間」為應變原則，
，但延長時間最多以該節考試結束後20分鐘為限。高雄考區有2萬7068考生，
，比去年少3967人。今年在高雄高中等設置21所考場、714間試場，
，申請特殊服務需求考生126人，
，兩名病弱學生有可能在醫院應試，試務單位已做好準備。國中教育會考高雄區試務委員會測試英聽設備。 記者徐如宜／攝影 分享 facebook 各考場學校明天下午3點至5點公布試場分配表與考場平面圖，考生可至應試考場查看環境，但不得進入試場。高雄市教育局主任祕書游淑惠表示，因應去年國中教育會考發生停電事件，今年全國試務會特訂定「因故停電影響試場照明應變措施」，若因故停電導致試場照明設備無法使用時，無論復電與否，都採「影響該科多少考試時間，延長多少考試時間」為應變原則，但延長時間最多以該節考試結束後20分鐘為限。高雄區試務委員會昨天先示範英聽播放設備，主任委員謝文斌表示，今年國中教育會考英語科採1科2階段方式進行，先考英語閱讀，再考英語聽力，英語閱讀考完休息30分鐘，休息時間請考生離開試場。試務單位提醒，具通訊、錄影、照相或計算功能的穿戴式裝置，如智慧型手表、智慧手環等，一律不准攜入試場。成績單6月9日送出。，
從去年底開始，
，已有數十名特斯拉員工投奔蘋果。 （路透） 分享 facebook 去年底開始，
，特斯拉已有數十位在職或離職員工「投奔」蘋果公司效力，
，消息人士指出，
，這些人才並非只投入蘋果的機密自駕車計畫，
，也協助發展其他產品。如今任職於蘋果的這些員工表示，
，離開特斯拉的原因很多，
，包括薪酬和公司股價成長停滯。自去年底起，蘋果已吸引多名特斯拉員工，包括製造部門、資安部門和軟體工程師，近來更有供應鏈專家轉往蘋果效力。ＣＮＢＣ指出，這些人並非只參與Project Titan自駕車計畫，因為蘋果也需要招募其他產品所需的軟體、顯示器、光學和電池技術人才。 蘋果公司把大部分製造業務外包，但目前看來正逐步收緊對製造程序和生產設備的掌控。特斯拉否認公司出現離職潮，稱過去十二個月自願離職的人數已減少三分之一，並強調他們也有人才是從蘋果或其他公司跳槽而來。對於人才流往蘋果，特斯拉發言人說：「在特斯拉比較辛苦，蘋果的資金比我們多一百倍，付得起更高的薪資。」一名特斯拉現職員工則表示，他與離職的同事討論發現，他們決定前往蘋果的原因，是領導風格、更具競爭力的薪酬以及產品，股票認購選擇權也比特斯拉更有吸引力。，
觀察站／拚經濟…要少點政治味 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音有元氣 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音有元氣 熱門：929再放假?李濤去哪陸客喊統一 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 udn / 產經 / 財經焦點相關新聞財經觀點／數位一直動 政策動也不動？高齡化資金外流／我國發會：台灣是擔心錢太多怎辦全球競爭力 我進步一名台灣吸引外資法規 排名後段班勞資放假兩樣情 工資加減怎麼算？29日晚上前都可復電 林全讚台電有效率國發會：航運、電力供應品質 大幅滑落全球競爭力我排名第14 亞洲僅次星日港勞保費率上限 不能超過20％勞保年金改革 工總開條件i7發威 工業生產年增7％觀察站／拚經濟…要少點政治味分享分享分享留言列印A-A+2016-09-29 02:36 經濟日報 記者 江睿智 從蔡英文總統到行政院長林全，
，無不將拚投資掛在嘴邊，
，然而WEF的評比中，
，台灣「法規鼓勵外人直接投資的程度」指標大幅退步37名，
，直接打臉新政府。很多工商界入士都憂心，
，在新政府執政後，
，台灣投資遲滯，
，猶如一灘死水；因為民進黨全面執政後，
，原本應是單純的投資行為，一涉及兩岸意識型態或是民粹掛帥，投資案統統行不通。紫光入股力成、南茂，經濟部至今未置可否；先前傳出紫光有意入股聯發科，時代力量立委立即跳出來批評說，關鍵產業不能讓中資整碗端去；台灣有線電視產業三大交易案「中嘉」、「台灣寬頻」、「東森電視」正在審核中，其中，民進黨立委放話要查東森案是否有中資；而中嘉案審核進度竟走回頭路，令外界摸不著頭緒；顯示政治因素干擾使得外資來台投資充滿不確定性。新政府上台至今，提出一系列冠冕堂皇振興投資計畫，但企業投資案最在意是政策的一致和穩定性，以及法規的透明度，如果新政府任由政治因素干擾經濟發展，拚投資就算喊得再大聲、說得再漂亮也沒用。，
就在石油輸出國組織（OPEC）及夥伴國下周將召開部長會議，
，討論是否延長減產協定效期，
，以設法「減產抬價」之際，
，美國頁岩石油業者乘機以較有利的油價，
，對亞洲各大煉油廠供應原油。路透引述消息人士的話報導，
，目前至少有八艘油輪，
，載運約1，
，000萬桶美國及墨西哥原油駛往亞洲途中。其中一艘載運約90萬桶美國及墨西哥原油的油輪，
，正運往日本宇宙能源公司的煉油廠。另一艘油輪則從美國加爾維斯敦載油運往日本，
，還有一艘是首次載運阿拉斯加北坡原油運往亞洲。湯森路透Eikon的資料也顯示，有四艘載運美國原油的超級油輪正分別穿越大西洋與印度洋，前往新加坡和中國。儘管OPEC落實減產，但沙烏地阿拉伯等波斯灣產油國仍高度重視如何確保亞洲市場的地位。不過，美國頁岩石油者目前掌握價格優勢，乘機擴大對亞洲出口，已對OPEC構成挑戰。由於布侖特對西德州原油的溢價幅度達到六周來高點，布侖特與杜拜原油的現貨價格比西德州每桶高出3美元，對美國把原油銷往亞洲更加有利。油市交易商預料，5月美國原油出口量平均約每天100萬桶，其中不少是流入亞洲。上周美國平均每天出口原油109萬桶，而且未來很可能超越2月時每天120萬桶的紀錄。晨星研究公司預測，等到達科他油管啟用後，美油出口動能將持續增強。如果OPEC油長會議決定將減產效期延長6到9個月，對美國原油生產者及出口商將更有利。美國至亞洲的油輪數 資料來源：湯森路透 分享 facebook，
