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台塑化昨（23）日宣布，

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，將在明（25）日國內汽、柴油每公升調降0.6元、0.7元，

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，旗下柴油將降破15元，

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，來到14.9元；外界推估，

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，中油預計今日也會宣布最新油價，

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，預期汽、柴油將調降0.6元、0.7元。油價上周先跌後漲，

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，主要是受市場擔憂大陸經濟成長減緩、國際能源署（IEA）下修全球原油需求預估、伊朗經濟制裁解除後計畫提高原油產量等影響，

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，使得國際油價下跌，隨後由於歐洲央行可能擴大貨幣寬鬆政策（QE），加上歐、美股市上漲，使國際油價止跌回升，以西德州原油為例，原本每桶跌到26美元，但在國際股市催化下，又站上30美元大關。只不過上周跌幅大於漲幅，換算下來，國內汽柴油價格依舊可以調降。台塑化昨日確定調降汽、柴油0.6元、0.7元，調整後，台塑化旗下油品零售價，92無鉛汽油每公升為17.7元、95+無鉛汽油為19.2元、98無鉛汽油為21.5元、超級柴油為14.9元。目前台塑化有三項油品都在「1」字頭大關，凸顯現階段油價相當便宜。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，

「妮妮」在LPGA納比斯科錦標賽表現失常，

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，第2輪吞下6個柏忌、抓兩隻小鳥，

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，昨天以76（+4）桿作收、累計151（+7）桿遭到淘汰。
曾雅妮昨天在前9洞出現3次柏忌，

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，後9洞雖然有兩隻小鳥表現，

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，但還是苦吞3柏忌、仍難以挽回頹勢。最終151桿距離晉級線差兩桿，

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，妮妮無緣參加最後兩天賽事。
但另一名台灣好手龔怡萍則成功晉級，

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，她第2輪繳出70（-2）桿、累積144、打平標準桿，

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，並列第28名。
納比斯科錦標賽是LPGA五大賽之一，此輪領先者換人，原本居首的大陸選手馮珊珊此輪交出73（+1）桿，以總桿139（-5）桿並列第4；位居第1的是美國女將湯普森，兩輪繳出73（+1）、64（-8）桿，以137（-7）桿和南韓老將朴世莉共同領先，朴世莉兩輪繳出67（-5）、70（-2）桿。，

世界冠軍麵包師傅吳寶春的故事被拍成電影，

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，昨天彰化縣教師團體招待學生和獨居老人免費觀賞。導演林正盛分享經驗時指出，

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，12年國教免試升學制度並未真正照顧特殊才能孩子，

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，吳寶春若在這時求學，

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，「還是沒機會出頭」。
吳寶春學業成績不好，

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，國中畢業沒升學，

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，一直學做麵包。林正盛也是國中畢業，

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，拍電影前也是麵包師傅，

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，吳寶春的經歷格外引起他共鳴，

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，鼓勵學生遇到不想做又不能不做的事，學習吳寶春「尋找樂趣」，化為持續做下去的動力。
有教師表示，12年國教免試升學制度培養學生多元能力，吳寶春如果現在求學，也許有機會很快嶄露頭角。「還是沒有！」林正盛直截了當的回答，社會可以多元，人不可能多元，這個要會一點、那個也要會一點，均衡發展的理念是沒錯，實際上人不可能這樣發展。
林正盛舉例知名電影導演柏格曼，生性害羞，從不參與公眾活動，「公開競賽、服務學習，柏格曼一定沒分數」，這不代表柏格曼不好，而是升學制度出了問題。
「多元應該是強調生命差異性。」林正盛說，每個生命不一樣，應該發展出獨特樣貌，升學制度給他們學習和發揮的空間，有藝術天賦但學科、體育達不到平均水準，也不見得拿到競賽獎狀，教育應該提供一條路，不是強迫孩子養成多元能力應付升學。
林正盛說，這樣簡單的道理，連他不懂教育的都想通了，「怎麼教育部的教育專家想不通？」全場教師大笑。不過林正盛說，識字讀書的基本知識必須具備，遇到瓶頸時才有學習的能力。，

印度經濟近四季成長率都超過7%，

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，穩居全球之冠，

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，這樣亮眼的表現讓上任剛滿兩年的總理莫迪走路更有風，

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，但印度一年多前修改國內生產毛額（GDP）的計算公式，

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，從此便擺脫不了數據灌水的疑慮。儘管GDP數據看來相當優異，

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，但其他如工業生產以及銀行的信用成長等指標，

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，卻沒有同樣耀眼的成績，

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，難免讓各界質疑印度實際的經濟表現是否真如此強勁。印度銀行業的不良資產攀抵15年新高、產能利用率低落、民間投資疲軟；另外4月通膨率增加到5.4%，

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，高於央行的目標5%。HSBC首席印度經濟學家巴達利表示，因為已過了一年多，大家會找其他的方式來檢視新公布的經濟數據，「但整體來說似乎沒有人完全相信這些數字」。不過印度政府強調，新的計算方式較接近國際標準。然而，由於其他如中國等大型經濟體的展望實在令人焦慮，投資人和國際機構仍把印度視為表現凸出的投資標的。例如上個會計年度外國直接投資金額為400億美元，年增率達29%。另外，近來從企業財報到貨物運輸和水泥需求等跡象，也顯示印度經濟就算不如GDP數字所代表的那麼強勁，成長步伐依舊穩健。印度政府預估，今年夏天雨季的降雨相當充沛，有助提高農業的產值和農村的支出；公務員加薪在即，也可望帶動機車到房屋等買氣。，

北區國稅局三重稽徵所訂12月26日上午9時起假該所（三重區重新路4段12號）12樓訓練教室，

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，舉辦「扣免繳憑單、股利憑單及相關書表填報實務講習會（軍教單位）」，

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，歡迎各級學校團體之總務出納、代理記帳業者及有興趣民眾至北區國稅局網站／講習會報名，

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，額滿為止或撥打2977-6868轉402黃小姐洽詢。，

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，鋼筋價格連四周走揚，

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，原物料大宗物資近期激情演出，

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，帶動散裝船運市場跟著水漲船高，

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，波羅的海乾散貨指數（BDI）也連漲七日，

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，站上千點大關，

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，來到1，

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，065點。散裝船運業者直言，

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，散裝景氣低迷快兩年，現在似乎看到回溫跡象，預料只要中國大陸鋼鐵持續減產，且閒置船舶別來亂，BDI有機會年底前挑戰1，200點。不過也有業者看法保守，認為近期漲勢太過凶猛，很可能會在1，000點上下先盤整一陣子，再緩步上揚。由於BDI上揚，加上國內散裝業者第三季財報表現亮眼，例如船舶逾百艘的慧洋前三季獲利高達12.1億元，新興、裕民、中航獲利也正成長，展現散裝業者今年少見的榮景。尤其像是新興、中航等國內老字號的散裝業者，原本營運步調就是穩紮穩打型，市場有多少需求就新增多少艘船，在幾年前景氣好時沒有大舉造船，如今撐過散裝景氣寒冬後，體質恢復的速度也較快，新興前三季獲利達4.89億元，僅次於慧洋。此波BDI能連日數漲，一舉突破千點關卡，主要動能來自中國大陸說要減產鋼鐵、減產煤礦是「玩真的」，目前大陸鋼鐵減產已達設定目標的80%，加上澳洲、巴西也減少供給鐵礦砂，帶動鐵礦砂需求上揚，散裝船舶包括海岬型、巴拿馬型的大型船舶需求轉熱。正德海運發言人林勝鶴表示，確實這陣子租家來租船變得很「阿莎力」，該預付的訂金也好談，不再像年初時討價還價好幾回，畢竟市場需求提高，租家都想先拿到船比較實在。以目前情況推估，到年底前散裝市場的需求熱度應該能夠維持。不過，也有散裝業者認為，BDI雖然站上千點大關，但還沒到獲利的甜蜜點，各家船舶因訂船的成本不同，BDI約要1，200點至1，500點才有獲利空間；目前只能期盼站穩千點，先止住虧損傷口，並且船家要有共識不要再投入閒置船舶，才能讓運價持續上揚。，