台企銀常態性優退方案啟動，
，今年全年兩次優退合計人數約90人，
，預估明年起逐年增加，
，預估後續還有約300名資深高齡人力將可優退，
，每年節省人力成本1億多元至2億元不等。台企銀主管指出，
，台企銀上半年辦理常態性優退第一梯次，
，結果有49人申請辦理完成，
，下半年第二梯次最近截止登記，
，人數約在三、四十人，預期今年全年優退人力可能在90人左右，符合內部預期。而且，明年起台企銀優退人力數量將逐年增加，後續300名資深高齡人力，預估在未來二到三年內即可優退或是一般屆齡退休完成，使台企銀的人力結構獲得較大幅度的調整。台企銀在2013年曾辦理民營化後最大規模優退方案，當時優退人數高達243人創該行紀錄，之後每年省下2億元人事成本，今年啟動常態性優退方案，人力成本將可持續下降。根據台企銀試算，行員辦理優退最高可領到的基數約41到42個月，月薪10萬元就可領400多萬元退休。，
台北市長柯文哲8日表示，
，在遠雄釋出善意下，
，暫時不行使大巨蛋終止契約權利，
，日後仍持續監督。 聯合報系資料照片 記者徐兆玄／攝影 分享 facebook 去年五月，
，柯文哲鐵腕勒令大巨蛋停工，
，許多柯粉為他的魄力大聲叫好，
，當時其民調滿意度高達六成。四七八日之後，
，柯文哲在揚言「解約」的大限日突然鬆手，
，同意遠雄續建，此刻其民調已跌到三成許。一個市長如何蹧蹋自己的魅力、蹂躪選民的期待，柯文哲上演了戲劇化的一幕；這對上任百日即民意疲弱的蔡政府而言，也是有價值的一課。柯文哲在解約前最後一刻打住，原因無他，只是為了挽救自己岌岌可危的政治生命。試想，一旦市府和遠雄斷然解約，雙方進入漫長的訴訟，柯文哲的命運就要跟大巨蛋綁在一起，與之俱沉。其間，除了可能產生鉅額的訴訟賠償，包括廢墟狀態的大巨蛋破壞城市觀瞻，並帶來公安威脅，這等於柯文哲的政治生命要終身吊掛點滴了。尤其，市民期待大巨蛋的希望落空，柯文哲每次現身都會挑起民眾的議論，每筆賠款都將遭到市民咒罵。想到這些，柯文哲能不收斂狠勁嗎？無論如何，歷經四七八天的對峙，市府和遠雄在最後一刻各自煞車，沒有演成火車對撞的局面，仍是讓人欣慰的結局。這至少顯示柯文哲仍未喪失最後的理智，知道後果難以承擔，因而仍想挽回民心，放下自己的任性。對遠雄而言，經過這番「全民公審」式的討伐，也應該深切體會人民對建商財團「寸金必爭、寸土不讓」的惡感，而應以如履薄冰的態度完成大巨蛋工程；如此，才能洗刷受傷的形象。回顧市府和遠雄的對峙，最後雖打開僵局，也不過是回到原點，市民卻已飽受一年半的煎熬。如果知道這是必然的結局，為何雙方不能早日各讓一步，卻非要打到頭破血流，一方聲望墜谷，另一方財務重擔拖磨？有人說，這是「亞斯伯格症患者」對上「固執老人」的必然結果，這樣的形容不失貼切。但如果放到公共事務的架構中來談，一件ＢＯＴ的公共建設案，竟會演變成兩個頑固者之間的戰爭，其實也反射了台灣政治被高度「個人化」的病態，才會讓個人性格因素凌駕在制度之上，讓合約、法律規範、協商制度都落得無用武之地。其中，柯文哲的自傲，顯然要負絕大部分的責任。從柯Ｐ一開始鎖定「五大弊案」窮追猛打，就顯示其心態偏差；在其他四大弊案無疾而終之後，他只能緊咬遠雄不放，以撐住自己逞強的顏面。尤其他翻臉如翻書的性格，每次見面都要刻意貶損對方，每次談判都要設下不可跨越的前提，根本就不留給對手任何妥協、轉圜的空間，自難免激出對手「與汝偕亡」的心理。直到昨天，柯文哲還說，希望市民朋友再給大巨蛋一次「重生」的機會。事實上，根據民調，有五成五的民意支持續建；而一直要扼殺大巨蛋的，則正是柯文哲本人。另一個值得關注的焦點是，大巨蛋從「解約」逆轉為「續約」的大驚奇，竟傳出是柯文哲「力排眾議」的結果；亦即，其幕僚群皆傾向解約，唯獨柯Ｐ決定轉彎。這不禁教人納悶：當整個幕僚團隊竟變得比柯文哲激進、好戰，這些官員是否還能提供市長務實的建言？或者，他們甘願把自己的專業良知拋在腦後，只是為了討好柯文哲？這種現象，其實就是我們在前面提到的「政治個人化」的病態：整個政府被市長一個人牽著走，各局處的專業分工全都失速停擺；甚至連議會的民意監督也晾在一旁，自我矮化。台灣的民主，進步城市的首都，竟然如此，何其可悲！硬拗四七八天，柯文哲只換得自己的聲望墜谷，可謂付出了鉅大代價。但被踐踏的制度，被愚弄的民意，被浪費的時間和精力，台北市民付出的代價更大。我們很難說柯文哲能從這一課學到謙卑，但市民至少應學會戳破民粹神話吧！，
退休軍公教人員領年終慰問金引發爭議，
，行政院人事長黃富源原堅持「一切合乎法律程序」，
，但昨天行政院說要全盤檢討，
，黃富源鎮日低調不再回應。
考試院官員強調，
，公務人員退休法及施行細則，
，自始就沒有發放年終慰問金的規定，
，這是行政院的職權範圍；但預算要經立法院通過才具法律效力，
，存廢、刪減與否的最終決定權，仍在立法院。
銓敘部長張哲琛指出，公務人員退休法施行細則原本規定，「領月退休金者，遇有臨時加發薪金時，月退休金亦得按比率支給。」但所指的加發「薪金」，是因早期軍公教本俸很低，曾臨時加發薪水補貼，領月退者比照辦理，加發月退金，而非年終慰問金。
但在軍公教人員逐漸調薪後，已未再臨時加發薪金，銓敘部才把條文刪掉。
張哲琛表示，發放本俸、加給以外的年終獎金、年終慰問金，屬行政院職權；每年經立院審議通過預算，再訂定「軍公教人員年終工作獎金發給注意事項」，仍具法律效力。，
選舉激情過後，
，民生物價依舊是庶民必須面對的首要課題。
民眾好不容易盼到超市豬肉價格下跌，
，雞肉價格卻又高漲；石油價格已創四年新低，
，台電才心不甘情不願的微調電價；「黃小玉」與奶粉的國際價格也呈跌勢，
，但是國內卻無動於衷，
，行政院不是有穩定物價小組，
，為何沒有作為，
，難道都沒在查價嗎？
公平交易委員會雖表示，
，已經在五月立案調查，拖到現在還沒有結果，這樣的效率如何讓頭家滿意。新內閣難道不能深入瞭解箇中原因，採取必要措施，讓民眾日子可以好過一點嗎？
新內閣想一掃看守內閣刻板印象，除了重視「婉君」外，更應該深入瞭解民怨所在，穩定物價絕對是讓民眾有感的第一步，趕快行動吧！，
陸師來台製毒 民宅查獲億元毒品 | 重案追緝 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，液態成品四十公斤、半成品一二○公斤及製作毒品的攪拌、加熱設備與分離機等工具，
，估計市價約一億八千萬元。 記者張雅婷／攝影 分享 facebook 大陸籍製毒師傅戴喜平受雇來台製作Ｋ他命，
，他以觀光簽證入境，
，藏身民宅製毒，
，警方監控黑幫份子意外發現他企圖「毒害台灣」，昨天搗毀毒窟，查獲Ｋ毒成品及半成品一八○公斤，市價約一億八千萬元，偵詢後依毒品等罪嫌將十八人送辦。警方說，台灣Ｋ他命大都是從大陸走私來台，近來檢警調單位積極緝毒，曾讓Ｋ他命價格飆高到一公斤兩、三百萬元，黑幫份子可能為了降低走私被查緝的風險，加上戴喜平（廿七歲）製毒技術高超，才安排戴「台製台銷」；所幸這批毒還沒流入市面就被警方攔截。警方調查，自稱「天道盟太陽會楊梅組」的男子彭俊睿（卅二歲），以「製作一公斤Ｋ他命給予廿五萬元」為代價，邀請善於製毒的大陸福建籍男子戴喜平來台。本月十日，戴喜平循小三通以觀光名義搭船至金門，再搭機抵台，隨即被彭俊睿接到桃園市楊梅區梅高路的民宅製毒。彭俊睿涉嫌自前年十二月起擁槍自重，操縱、指揮旗下多名成員在楊梅、龍潭等地恐嚇取財，被桃園市警方列為治平專案蒐報對象。員警在監控彭時，意外發現戴喜平來台製毒，昨天收網逮捕彭、戴等十八人，查獲Ｋ他命成品廿公斤、液態成品四十公斤、半成品一二○公斤及製毒設備。「戴喜平製毒技巧高超，只用簡易的製毒設備，就能製作出高純度Ｋ他命。」警方說，還好及時查獲這批毒品，否則時值學生放寒假，不知會有多少人深受毒害。陸籍男子戴喜平被逮捕。 記者張雅婷／攝影 分享 facebook，
陸客銳減衝擊 糕餅業春節禮盒早鳥戰 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，對烘焙業的衝擊不小。 報系資料照 分享 facebook 根據台北市糕餅商業同業公會統計，
，全台烘焙業市場產值約1000億元新台幣，
，但今年受到陸客來台銳減影響，
，衝擊不小，
，而即將來臨的春節又是最主要的伴手禮盒銷售時間點，因此今年的春節禮盒早鳥優惠戰，各品牌已摩拳霍霍激烈開打。整體觀察，業者除紛紛推出實際的折扣優惠，搶預購商機外，不少品牌還有春節限定的雞年喜慶包裝，以及獨家特色的禮盒設計，並打出限量牌來吸引買氣，香港半島酒店今年也首度推出限量發行的「七巧板招財進寶日曆禮盒」，但早有VIP聞風，目前已售出約五成。半島精品店商品暨行銷總監陳筱鈴指出，今年除夕在1月27日，預估自1月10日起就開始進入送禮高峰期，近來已有不少公司企業和消費者已開始預購春節禮盒，整體市場以1000多元的禮盒最受青睞，半島精品店以2500左右的禮盒最受歡迎，且現在的消費者愈來愈偏愛獨特性，因此今年半島酒店也首度推出限量發行的招財進寶日曆禮盒，全球發行500盒，台灣則分配到88盒。王德傳茶莊推出「春鳳得意」四款春節茶禮，搭配台灣高山烏龍茶、大地之惠紅茶以及手工炭焙烏龍茶等契作茶品，禮盒設計則以清朝的琺瑯彩瓷為概念，以展翅飛翔的鳳凰為主要元素貫穿四款禮盒設計。另推出全新App，官方購物平台也於近日上線，即日起至1月10日，首下載還可獲得200元線上優惠券。微熱山丘新年限定包裝的鳳梨酥禮盒，也自即日起開放預購，今年春節的限定包裝設計結合2017年傳統生肖，以生意盎然的可愛小雞，帶出充滿希望、活力十足的新年意涵。芝加哥知名爆米花Garrett Popcorn Shops今年也首度設計年節禮盒，富有中國特有民俗工藝剪紙藝術的雞年賀歲限定桶「Garrett金雞好運桶」，將於2017年1月4日推出。同時還有「金雞好運年節禮盒」，禮盒一式兩入，口味可自由選配。，
從上海開來的長航集運8303輪雙燃料動力船，
，滿載貨櫃日前抵達武漢陽邏港，
，這是長江流域第一艘綜合節能示範船。「這艘經過環保改造後的船可降低氮氧化物排放量80%以上，
，滿足長三角水域船舶排放的環保要求，
，減少對環境的汙染。」中國長江航運集團科技信息部負責人說。新華社報導，
，長江發源於世界屋脊—青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側，
，於上海崇明島以東注入東海，
，全長約6300公里，
，居世界第三位，
，被譽為中國的母親河。2014年長江經濟帶發展成為國家戰略。中共十九大報告提出，要「以共抓大保護、不搞大開發為導向推動長江經濟帶發展」。長江航務管理局副局長朱汝明說，在長江經濟帶國家戰略引領下，一方面要發揮長江航運運量大、能耗少、綠色環保的運輸優勢，提高效率激發潛能；同時不斷提高環保標準，大力推動港口船舶污染防控和企業轉型升級，讓長江航運走綠色發展之路。國際海事組織相關研究顯示，全球約15%的氮氧化物以及5%—8%的硫氧化物排放源自船舶。近年來，船舶自身的改造升級，以及新能源船舶的推廣應用越來越受到各方重視。作為中國長江內河航運業的主要企業之一，為響應國家節能減排、保護環境要求，長航集團啟動了「氣化長江」綠色低碳物流創新工程的研究和試驗，率先開展船舶綜合節能系統技改，投入300多萬元人民幣，將長航集運8303輪打造成使用雙燃料的綜合節能動力示範船。長江航務管理局數據顯示，2010年以來，他們共拆解改造各類高汙染、高能耗的老舊落後船舶3萬艘；「十二五」（2011-2015年）期間，新能源船舶得到培育和發展，長江水系共核准新建示範船631艘，長江幹線船舶的單位能耗下降20%。除了船舶，綠色港口建設正在長江流域如火如荼展開。12月21日，三峽工程所在地湖北宜昌在其港口上啟動了長江上首家「掃碼岸電系統」，破解港口岸電推廣使用難題。隨著長江航運持續快速發展，船舶在三峽壩區滯留問題愈發嚴重，當地生態環境壓力也越來越大。「靠港船舶接用岸電替代燃油，可大大減少汙染物排放，是落實長江大保護的重要措施。」宜昌市交通運輸局局長胡朝暉說。過去在長三角地區，密集的船舶和國際性港口在帶來經濟繁榮的同時，也帶來較重的大氣汙染。2016年4月，這裡率先實施水域船舶排放控制區試點，今年9月1日起，長三角船舶排放控制區提前全面實施。加上港口岸基供電和LNG貨櫃卡車的應用，一個個繁忙的港口正在變「綠」。在上海，全港95%以上的內河碼頭已具備低壓岸電供電設施；在寧波港，四套高壓岸電系統已建成投用；在江蘇江陰、太倉、南京等地港口，一套套岸電設備正在給靠泊的船舶提供動力，原來大量船舶停靠帶來的滾滾黑煙難見蹤影。，
大宇資總經理蔡明宏指出，
，公司將持續尋找新的潛在投資者，
，全力搶攻遊戲市場。 記者陳昱翔／攝影 分享 facebook 遊戲研發商大宇資昨（16）日晚間發布重訊，
，原先中國大陸遊戲商昆侖萬維集團欲增資大宇資子公司北京軟星的戰略投資案正式破局；對此，
，大宇資總經理蔡明宏強調，
，目前公司營運一切正常，
，也不影響未來財報狀況。大宇資去年11月10日召開重訊宣布，
，北京軟星喜獲大陸A股上市公司昆侖萬維戰略性投資10億元，
，當時雙方協議未來增資案完成後，由昆侖萬維取得北京軟星51%股權，大宇資持股降至49%，並議定今年首季完成股權交割，如今最終卻因昆侖萬維資金未到位而宣告破局。 針對昆侖萬維無預警反悔增資案，蔡明宏指出，由於昆侖萬維集團未能於本案協議期限內完成交割，因此公司為避免該合作協議懸而未決，影響其他潛在投資者洽談可能性，決定主動解除與昆侖萬維集團的增資協議，該投資協議也將自動終止。蔡明宏強調，由於與昆侖萬維集團增資合作協議已終止，未來將另尋其他新投資者，期望冀以新戰略合作夥伴的幫助，挹注北京軟星研發實力，建立起「原廠開發、原廠營運」的自有研發營運一體化模式。至於昆侖萬維為何資金無法到位，蔡明宏僅指出無法知悉，目前北京軟星仍持續正常營運，瞄準大陸遊戲市場商機。，
新北市新工處表示，
，淡北道路的規畫完全避開紅樹林保留區。 記者陳珮琦／翻攝 分享 facebook 新北市規畫在北市北投區大度路上新增橫跨立德路的700公尺高架橋，
，月前在台北市端舉辦說明會，
，遭居民反對。新北市長朱立倫昨說，
，不只淡北道路、還包括汐止民生線、萬大樹林中和線等重大交通建設，
，應拋棄本位主義，
，從雙北市民的最大福祉為考量。淡北道路捷運竹圍站至紅樹林站路段是交通瓶頸點，
，1996年公路總局提案興建淡北快速道路，
，台北縣政府將高架改為平面，新北升格後拍板定案，總經費約46億元。但因環團擔憂破壞紅樹林生態，103年提行政訴訟，最高行政法院判決應進入二階環評，原計今年上半年提出環評審議。新北市新工處表示，居民的疑慮會持續加強溝通，目前淡北道路仍在審查文資、生態、交通等評估，預計8月底前在雙北各辦一場環評公聽會，再送件到環保署，才能啟動用地取得等程序，還無法確定動工和完工時程。朱立倫昨也喊話說，如果太本位主義，很多重大交通建設包含淡北道路，民汐線、萬大線，都會產生爭議，政府應看區域的整體發展；雙北合作當中很大重點是交通建設，要考量用路人及所有雙北市民最大福祉，不要有太多個人情緒和本位想法，一起來積極解決問題。，
