萬泰科技（6190）泰國廠深耕海外市場26年有成，
，五年前泰萬泰轉投資的越南萬泰也成為越南第一大車廠長海（Thaco）最大線材供應商，
，萬泰集團董事長張銘烈表示，
，集團營運漸入佳境後，
，開始規劃回台IPO。新政府推動南向政策，
，萬泰集團20多年前就已啟動，
，成立泰萬泰，
，並在泰國阿曼達工業區設立東南亞營運基地，生產高階網路線（CMP）、家電用線及車用線等，目前家電線在泰國市占率達70%，高階網路線CMP也是亞洲第一大廠。曼谷多年前曾發生大淹水，有不少泰國的外資陸續將廠房遷往阿曼達工業區，周邊人口突破40萬人，且泰萬泰的土地快速增值；目前泰國萬泰資本額是1.94億泰銖，2015年獲利約4，000萬泰銖。據了解，目前該集團已規劃回台上市，張銘烈訂出目標是獲利達6，000萬至7，000萬泰銖就回台IPO。，
為了扳倒領先優勢顯著的黨內總統參選人川普，
，共和黨國會眾議員佛蘭克斯25日向魯比歐和克魯茲叫陣，
，呼籲兩人中要有一人主動退選讓賢，
，以便集中共和黨的力量對抗川普。佛蘭克斯表示，
，提名爭奪戰現已逼近緊要關頭，
，阻擋川普挺進的步伐很可能將為時太晚，
，「我請求魯比歐和克魯茲從大局出發，
，考慮兩人中一人退選的可能性，
，因為夾擊川普的窗口即將關閉」。川普在新罕布夏、南卡羅來納和內華達州取得三連勝，預計在3月1日的超級星期二也將有強勢的表現。佛蘭克斯表示，他不是主張魯比歐或克魯茲在共和黨參選人中必須成為領頭羊，但如果繼續纏鬥，兩人都不可能獲得提名。華盛頓時報報導，但魯比歐或克魯茲的退讓似乎不可能出現，魯比歐排除與克魯茲結盟的說法，克魯茲嘲諷魯比歐在四個州的初選中連輸，質疑他何時退選。佛蘭克斯說，應由魯比歐和克魯茲決定哪一個人退選的問題，為了共和黨的未來，「該扔硬幣就扔硬幣」，其他共和黨人也提出類似他的建議。佛蘭克斯表示：「川普如獲提名，共和黨將面臨極大危險，意味著是幫助喜萊莉當選。為了我們的下一代，為了國家的未來，我必須挺身而出，懇請兩位參選人看清現實，展現出政治家的風範，做他們必須做的事。」，
造成美國有史以來撤離人數最高紀錄的颶風厄瑪（Irma）前腳剛走，
，美國國家颶風中心（NHC）表示，
，另一個颶風荷希（Jose）可能在本周撲向紐約市和其他東岸地區。根據美國國家颶風中心，
，荷希最近再度增強，
，15日成為第1級颶風，
，位置約在北卡羅萊納州東南東外約550哩（855公里）海面上，
，最大持續風速為每小時75哩（120公里）。從預測路徑來看，
，本周三（20日）將逼近紐澤西州和紐約州，
，但屆時也有可能再次減弱成熱帶風暴。若荷希持續朝紐約市逼近，
，也可能打亂北大西洋水域的原油、石化和精煉產品運輸。今年大西洋颶風季接二連三有颶風形成，8月先有哈維襲向德州，9月初為厄瑪侵擾佛州，兩大颶風造成可觀的生命財產損失，還攪亂能源和農業市場行情。2012年肆虐紐約都會區的颶風珊蒂（Sandy），曾造成約700億美元災害損失。雖然美股一度因厄瑪衝擊小於原先預想而上漲，但FactSet數據顯示，哈維和厄瑪預料將減緩標普500成份股企業這一季的獲利成長力道，目前預估成長4.5%，遜於先前所料的5.1%。，
北韓核試場萬塔山傳崩塌，
，圖為北韓的豐溪里核試場，
，萬塔山位於核試場內，
，北韓的6次核試中有5次在此舉行。（路透） 分享 facebook 中國地震學家判定，
，北韓去年進行大規模試爆後，
，豐溪里核子試驗場出現部分崩塌，
，已不堪使用。法新社報導，
，北韓領導人金正恩上週宣布將停止核試及試射長程飛彈，
，並承諾將關閉東北萬塔山下的豐溪里核子試驗場。 金正恩27日將與南韓總統文在寅舉行高峰會，
，預定之後再與美國總統川普會談。北韓以往6次核試中，有5次在豐溪里核試驗場進行。其中，去年9月3日進行威力最強的核試爆，曾引發規模6.3地震，連與中國交界的北疆都有感。平壤當時聲稱測試的是氫彈。9月3日的試爆引發山崩及地震，讓外界猜測豐溪里核試驗場出現地質條件上的「疲山症候群（TiredMountain Syndrome）」。中國專家參與的兩項研究顯示，第一次地震8分半鐘後發生規模4.1餘震，導致山內岩石崩塌。中國科學技術大學在網站上發布的一項研究摘要指出，有必要繼續監視坍塌可能導致的輻射物質外洩。這所大學表示，這項研究成果將在美國地球物理學會（American Geophysical Union）期刊「地球物理研究通訊」（Geophysical Research Letters）發表。，
台灣證券交易所主辦的主題式業績發表會，
，今（7）日由精密機械產業率先登場，
，受邀的程泰（1583）、東台及台灣氣立均認為，
，第1季是今年的景氣谷底，
，第2季持穩，
，第3季可望逐步彈升。程泰董事長楊德華表示，
，今年1、2月延續去年底不景氣，
，加上工作天數減少，
，業績表現不如預期，
，不過3月起接單似有回溫跡象，目前集團合計在手訂單逾13億元，其中程泰約4億元，能見度看到6月，亞崴約9億元，能見度看到第3季初。程泰3月接單近2億元，主要來自中國華南地區汽車零組件廠，歐洲訂單也持穩。楊德華說，4月11日在上海舉行的中國數控機床展，將是重要指標，程泰、亞崴都有不少中高階車床及龍門加工機參展，全力搶攻市場。楊德華表示，今年下半年還有美國芝加哥展、日本國際工具機展陸續登場，他認為，工具機第2季會比第1季好，下半年也會比上半年好。對於台灣工具機出口持續衰退，東台董事長嚴瑞雄認為最壞的情況已經過去。東台最近接單已有回溫，主要來自中國大陸汽車加工廠，與漢翔在航太方面的合作，也日趨緊密，目前在手訂單約20億元，能見度看到第2季末，第2季業績可望比第1季好。東台3月在高雄路科總部舉辦首屆廠內展「2016東台精機工具機博覽會」，中國大陸知名的鋁輪圈製造廠戴卡集團，當場就將展出的二台鋁輪圈加工機訂走，還要求東台列出工具機清單，希望提前下單。氣動元件製造大廠台灣氣立，在電子產業的主要客戶包括鴻海、和碩、可成、巨騰等。法人看好氣立今年受惠智慧手機大改款，主要客戶產線大幅更新，緊接著步入第2季至第3季傳統旺季，今年旺季效應應可較去年顯著，營運逐月增溫。氣立董事長游平政說，氣立去年底已完成台灣泰山及上海兩工廠的擴建計畫，今年新購置的生產機台將陸續進廠並投產，以因應旺季需求，目標三年內產能倍增。，
隨著兩岸直航增班與羽田、金浦開航，
，帶動松山機場旅運人次逐年成長。台北航空站表示，
，兩岸直航每周670班，
，松山機場從今天起陸續將新增14班，
，包括上海浦東、天津與福州，
，預估今年松山機場的兩岸與國際旅客將增一成左右。
繼台灣的復興、大陸的上海航空之後，
，立榮航空今天起也開航松山到上海浦東航線，
，每周三班，
，往來台北和上海將更為便利。
去年來台旅客人數破800萬人次，
，今年目標900萬人次，觀光局長謝謂君指出，兩岸直航增班帶來更多旅客，去年來台自由行的旅客為59萬多人次，就比前年大幅增加143%，其中上海是最自由行人數最多的城市。
松山機場旅運人次逐年增加，目前共飛航13個兩岸航點與2 個國際航點，每天的航班有24班到26班。台北航空站副主任鄭堅中表示，去年松山機場兩岸航線的載客139萬多人次、國際航線也有157萬多人次左右，預估今年仍會持續成長約一成左右。，
英國在2007-15年間，
，是經濟合作暨發展組織（OECD）國家中唯一出現經濟擴張、平均實質薪資卻萎縮的國家。法、德其他大部分先進國家的薪資都小升，
，義大利與葡萄牙則是無論經濟規模或薪資水準都萎縮；芬蘭與西班牙即便在經濟萎縮期間，
，薪資仍然上升。OECD的34個已開發國家中，
，英國的薪資成長已是倒數第三；預料到2018年時，
，英國、義大利、希臘、奧地利及葡萄牙等五國的實質薪資將低於金融海嘯之前的水準。英國實質薪資下降的原因不少，
，包括低薪工作機會增加，
，生產力成長遲緩，
，就業人數增加，以及通膨上升。但英國就業成長主要靠自我雇用、低度就業及非志願性兼職工作者增加，全職工作反而萎縮。新增的就業以低技術職位為主，薪資當然較低。現在英國已接近充分就業，使名目薪資下降壓力減輕，但通膨升高又將壓縮實質薪資。2017年第1季平均周薪（不包括獎金）年增2.1%，通膨則年升2.3%，最近更升到2.7%，創4年來高點，主因英鎊重貶，導致進口物價上升。經濟學者指出，要使實質薪資上升，生活水準獲得改善，端賴生產力提升，這將是英國未來幾年的嚴峻挑戰。英國薪資趕不上通膨 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
離岸風電開發商哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（29）日表示，
，已選定國際風機製造商三菱重工維特斯（MHI Vestas) 做為風機供應商，
，三菱重工維特斯將進一步本土地，
，將由韓商CS Wind和台灣金豐機器合作生產塔架。三菱重工維特斯預訂明日將正式與韓商CS Wind和台灣金豐機器簽署塔架本土化合約，
，並將聘用推動台灣風電業務有12年經驗的孫格偉先生擔任台灣區行銷總監等。 CIP表示，
，CIP特地與三菱重工維特斯簽署風機本土化合約，
，為此CIP特地額外提供MHI Vestas超過新台幣1.5億元的財務支持，
，以確保其能加速履行政府2021年對風機塔架本土化的要求。CIP的風場將採用三菱重工維特斯的9 MW平台，
，且CIP與三菱重工維特斯已於3月率先呼應標準局要求、承諾風機將會通過Class T抗颱風機設計規範，
，未來將能承受57m/s的最高風速，以適應多颱風的台灣環境。CIP台北第二辦公室今日正式啟用，CIP台灣區執行長候奕愷表示，台北第二辦公室的成立，象徵CIP於台灣離岸風電的開發穩健拓展。CIP的彰化推動辦公室已上周五正式成立，並由彰化縣政府前建設處處長、前環保局局長戴瑞文擔任推動辦公室的秘書長，以實際行動深根彰化。CIP於彰化外海的彰芳與西島兩座離岸風場，共獲配裝置容量600 MW，併網年度落在2021年、2023年與2024年，為肩負最多本土化要項的開發商。CIP 本月初將百億訂單委給世紀集團、成功催生本土水下基礎鋼構產業鏈，今CIP又攜手三菱重工維特斯催生本土風機關鍵零組件的產業鏈。三菱重工維特斯偕同執行長Lars Bondo Krogsgaard表示，三菱重工維特斯與CIP額外簽署本土化合約，主要是為了確保兌現在台承諾，將盡最大努力與本土供應商合作，使台灣能享有離岸風電所帶來的經濟效益和環境效益。，
隨著經濟活動逐漸轉往線上，
，數十個亞洲與拉丁美洲國家考慮仿效歐盟的作法，
，打算向Google母公司字母或臉書等科技大廠課徵新稅，
，希望能從這些公司的數位服務分一杯羹。華爾街日報28日報導，
，受到歐盟提議以科技公司的營收取代獲利做為稅基的啟發，
，南韓、印度和其他至少七個亞太國家正在尋求課徵新稅，
，而墨西哥、智利等拉丁美洲國家也在考慮向外國科技廠商課徵新稅，
，以提高稅收。 這種數位稅有別於許多企業已繳納的企業所得稅，可能會使企業增加數十億美元的稅負。歐洲是許多科技企業的最大海外市場，據歐盟估計，這項提案將為其每年帶來約50億歐元（57億美元）稅收。不過，數位稅最後課最多的可能會是亞洲，因為亞洲的成長速度比歐洲還快，且擁有更多的網路用戶。南韓國會議員下周將決定是否要增加課徵數位稅。國會議員表示，外國科技大廠去年在南韓的營收總計約5兆韓元（44億美元），但這些公司繳的稅卻不到1億韓元，比其在自己國家一季所付稅金還少。但這項數位稅已在歐洲引起各種反對聲浪，反對人士包括為跨國企業和數位服務出口大國的遊說人士。他們認為，這種由不同國家隨意拼湊出來的新規則，將傷害小型廠商，而可能導致對企業獲利重複課稅，將扼殺國際貿易和抑制投資。儘管如此，一些歐洲國家已表示準備片面實施。英國財政部長哈蒙德（Philip Hammond）本月稍早表示，英國準備自行徵收數位服務稅。趕在11月的歐盟財長會議前向歐洲各國遊說此稅的法國財長勒梅爾（Bruno Le Maire）說：「現在全球各國都了解應該課徵數位稅。這是公平問題。」 分享 facebook，
