「瑞士特快車」費德勒正式在位「球王」300周，
，他說：「我非常驕傲這個紀錄，
，這是我生涯中最重大的紀錄之一，
，毫無疑問。」
31歲的費德勒今年重返球王寶座，
，曾經當過300周世界第1的競爭力，
，很難想像以後有人能突破。他在上周的上海名人賽打入4強，
，雖然輸給「英國希望」墨瑞，
，但至少8強就能確定本周繼續當球王。
球王在位周數目前居第2的山普拉斯說：「這真的是不可思議的紀錄，
，300周代表他在這麼多年之間都保持穩定和相當水準。」「山大王」之前以286周居第1，
，不過遭費德勒突破。
藍道累計270周，他恭喜費德勒：「這真的是很特別的成就，非常祝賀他。」今年費德勒在溫布頓拿到生涯第17座大滿貫冠軍，自此重新突破個人里程碑，連美網冠軍墨瑞都說：「他的毅力令人佩服，我真希望自己30歲時也能如此擁有動力。」
墨瑞表示，要長達10年間如此投入在網球場上，不是一般人能負荷的體力和心力。
不過費德勒現在還有「任務」在身，那就是保住年終第1的頭銜。世界第2的約克維奇剛在上海捧冠，再度縮小雙方積分，而費德勒接下來在家鄉巴塞爾、巴黎以及年終賽都有冠軍積分要保，沒有增加空間，小約去年成績不佳，反而容易追趕。
去年約克維奇年終排第1，今年能否在最後關頭將失去的王座討回，關鍵將在巴黎名人賽。，
美國食品藥物管理局（FDA）提出加工食品禁含反式脂肪的法案，
，以降低心臟病機率，
，不只關乎民眾健康，
，也意外讓不受歡迎、提倡基因改造黃豆的孟山都（Monsanto）等生技公司受惠。
氫化大豆油是反式脂肪的主要來源，
，FDA已考慮一部分禁止使用。美國黃豆協會指出，
，假如立法機構迅速讓該法生效，
，美國農民每年可能損失400萬英畝（160萬公頃）的黃豆生產。該協會說，
，反式脂肪的疑慮促使食品加工與餐廳業者改用更健康的替代品，大豆油的需求已減少，相當於黃豆減產800萬英畝。
孟山都與杜邦先鋒（DuPont Pioneer）向來致力於基因改造黃豆，改變脂肪成分，使黃豆更易保存且不含反式脂肪。
孟山都與杜邦先鋒希望監管機構能核准基因改造的高油酸黃豆（high oleic）上市，這種黃豆穩定性較高，且未經氫化處理。一旦這種新品種黃豆獲得全面許可，可望在2023年前以1，800萬英畝的生產來恢復市占。
杜邦先鋒宣稱，該公司專利的Plenish高油酸黃豆完全不含反式脂肪，飽和脂肪較洋芋片等食品減少20%，除了歐盟以外的其他國家都已核准進口。
孟山都的基改黃豆Vistive Gold也不含反式脂肪，飽和脂肪較傳統黃豆減少60%，目前在美國、加拿大與墨西哥已獲准種植，但基於仍待歐盟與中國核准進口，故產量有限。
Jefferies Bache公司分析師弗里克表示，反式脂肪禁令有助於提高芥花油、棕櫚油與動物脂肪的需求。
陶氏化學（Dow Chemical）已受惠於這波反式脂肪禁令，旗下Nexera芥花油銷售逐漸增溫，今年已出貨15億磅，在240億磅的北美植物油市場占有率大增。芥花油屬於天然油品，無須經監管機構批准。，
時代力量今年全力攻議會，
，新北由黨主席黃國昌（穿黑衣者）領軍，
，可惜全軍覆沒。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 時代力量以問政起家，
，2016年首度進駐國會，
，2018年目標深入地方基層，
，前進議會遍地開花，
，全台40位議員候選人，
，最後拿下16席，
，台北3席，新北卻6席全軍覆沒，未來如何扎根新北？將成重要課題。時力新北投票前夕，打出讓「6個黃國昌」進議會，不料，在藍綠夾殺，第三勢力全軍覆沒。 時力發言人李兆立坦言，結果不如預期，哪些環節沒有做夠？各區原因不同都要逐案討論。尤其，議員選舉有很大比例靠「組織戰」，藍綠都是成立超過30年政黨，有組織力。時力新北議員候選人曾柏瑜，曾在2016年以綠黨身分在該區參選立委，雖沒選上卻表現亮眼，這次是落選頭。曾柏瑜說，時力政黨票雖然在新店從6％成長到10％，還是不如預期，是否選民對時力這塊招牌有不同想法？提名策略也要討論。曾柏瑜說，時力想走出自己路線，不貼任何一方，但小綠不是自己說撇清，就可以撇清。如何學習台北市長柯文哲用好理解的「白」，讓選民不再聯想小綠印象，如何用更簡單方式向選民溝通？都要檢討。曾柏瑜說，「過度樂觀期待中間選民」，選民以「教訓民進黨」為主，出來也撐不開第三勢力空間。對深蹲地方卻敗選，曾柏瑜說，青年在地方社區經營路線有點受挫，自己期待在地方繼續，但也要想新戰略目標，工作位置及方法都可能調整。，
北市公運處與首都客運、台北客運及大都會客運合作，
，上個月23日到本月7日安排木柵線、南港線、軍人公墓線、崇德線及陽明山線等5線周末假日掃墓公車，
，至今天為止共5天假日，
，累積疏運量達61萬人次，
，明天清明節可能達疏運量最高峰，
，業者也建議民眾提早掃墓、依掃墓地點分流搭公車上山。三家客運今天兒童節共派出145輛車服務，
，載運17萬餘人次，
，刷新今年單日疏運人次最高紀錄；若依去年8天假日共91萬人次估計，今年仍有30萬人尚未搭公車掃墓，依照過去經驗，明天人潮應會最多，為了維持交通順暢，墓區週邊道路仍會實施交通管制，建請市民朋友多利用大眾運輸工具上山掃墓，最後六日兩天，人潮則會減少。 業者表示，由於崇德線僅能採中型巴士營運，行經管制點需等候專人引導會車，運能十分有限，希望是在崇德街沿線掃墓的民眾再搭乘，避免造成久候等問題。想前往富德公墓、富德靈骨樓掃墓的民眾，建議搭乘捷運至動物園站於2號出口，再轉乘掃墓公車木柵線前往，或可到南港車站搭乘270、藍25等公車前往中華科技大學，再轉搭掃墓公車南港線前往。北市公運處與首都、台北及大都會客運合作，上個月23日到本月7日安排5線假日掃墓公車，至今天為止共5天假日，累積疏運量達61萬人次，明天掃墓人潮將最多。圖／大都會客運提供 分享 facebook，
國安局長彭勝竹（前左）、海巡署長李仲威（前右）、調查局長呂文忠（後左）等情治首長在立院報告並備詢，
，證實監控臉書等公開網路社群，
，偵蒐詆毀國家元首情資。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國安局長在立院證實：會「監控」臉書等公開網路，
，偵蒐「詆毀國家元首」訊息。換言之，
，政府以公權力直接檢查言論，
，以嚇阻、懲處「詆毀元首」之言論。這是憲法言論自由之大忌，
，更嚴重侵犯人民憲法上之政治權利。我國憲法第四十八條明定，
，總統應於就職時宣誓：「余必遵守憲法，
，盡忠職務，
，增進人民福 利，保衛國家，無負國民付託。如違誓言，願受國家嚴厲之制裁。」依此，當人民認為總統有違誓言，以嚴厲言論批判、攻擊，甚至詆毀，正是人民行使憲法所賦予對「失職總統」之「言論制裁」，這就是所謂的「政治嗆聲」。 美國聯邦最高法院，早於一九六九年即創下相關判例。一位名叫瓦茲之役男，不願被徵召入伍，在白宮前公開喊叫：「如果讓我拿一把來福槍，第一個我將射殺的人，就是詹森總統。」因而被控訴意圖謀殺總統。案經美國最高法院判決：「所謂威脅、恐嚇，應與憲法保障之言論自由區分。」判定瓦茲僅是一種對總統為粗魯冒犯之「政治異議言論」，而為人民對總統之「政治嗆聲」（political hyperbole），非屬「真實威脅」。至多僅是一種政治信念之表達，並無煽動具體足以危害總統之危險行為，人民當然擁有對總統不滿、憤怒與謾罵之發洩權利。此不僅是言論自由範疇，更是憲法上的政治權利。美國聯邦最高法院更早於一九六四年聞名之紐約時報案即判決：人民或新聞媒體於公共事務之表達，能以「無限制、強烈、公開，更包括以激烈、尖竣刻薄、甚至毫不留餘地之批判政府與公務員。」這就是言論自由之核心真諦。蔡總統主政下之國安局，竟於民進黨引以為傲鄭南榕「言論自由日」之皇冠下，公然祭出監控人民於臉書上之「詆毀」元首言論，不但極具諷刺，更猶如對鄭南榕自焚再傾倒汽油，火上加油，再燒一次。言論自由之核心價值，乃為引發爭論，真理愈辯愈明。政府不得僅因言論不雅、粗俗，甚至詆毀官員或總統，限制人民之表達權利。憲法將人民於政治性言論列為最高保障位階，其品味與格調，激進與狂熱，均由人民自己決定；政府甚至法院均無權檢查或限制。蓋因政府不得介入政治意見市場，強制人民認同或接受由政府定位之政治訊息。政府乃為人民服務而存在，不容政府決定干預人民之政治言論或政治判斷。人民之不同意見，當然受言論自由保障。不同意見將激發更明智之政府。言論自由最高境界，即為保障反對意見與不受歡迎言論。當一個總統面對人民發出批判，甚至詆毀言論時，不但不應壓抑，甚至制裁，而應反躬自省。蔡總統可曾自省，人民為何詆毀，甚至不滿謾罵？，
固定翼無人機資料照。（澎湃新聞） 分享 facebook 新華社報導，
，中國電子科技集團公司成功完成119架固定翼無人機集群飛行試驗，
，刷新此前2016年珠海航展披露的67架集群試驗紀錄，
，此標誌著智慧無人集群領域的又一突破，
，奠定中國在該領域的領先地位。報導稱，
，在試驗過程中，
，119架小型固定翼無人機成功進行密集彈射起飛、空中集結、多目標分組、編隊合圍、集群行動等動作。「集群智慧」作為一種顛覆性技術，
，一直被各國視作無人系統人工智慧的核心，
，是未來智慧無人系統的突破口；大規模、低成本、多功能的無人機集群，可通過空中組網、自主控制、群智決策，可以應用於多種探測感知、應急通信等任務。中國電科智慧無人系統專家趙彥傑表示，自1917年無人機作為一種新型裝備問世以來，100年後的今天，智慧無人集群再一次成為「改變遊戲規則」的顛覆性力量，以集群替代機動、數量提升能力、成本創造優勢的方式，重新定義著未來力量運用的形態。報導稱，隨著人工智慧、網路資訊、微納電子、先進平台、增材製造五大新興技術的迅猛發展，智慧無人集群將呈現系統智慧化、網路極大化、節點極小化、平台多樣化、成本低廉化五大特點，並加速推進智慧無人集群向裝備系列化、應用多樣化、覆蓋全域化快速發展。，
PCB暨IC載板大廠欣興（3037）明年度資本支出將飆上新高。欣興昨（11）日公告董事會決議通過追加明年度資本支出預算追加10億元，
，估計明年資本支出將達到171.8億元，
，欣興昨說明，
，主要是數個高階產能投資與建設計畫所需。 經濟日報／提供 分享 facebook 欣興昨日說明具體目的，
，資本支出追加主要用途係因應客戶需求，
，擴展高階產品產能。欣興先前董事會8月12日通過民國109年度資本支出預算約新台幣161.8億元，
，此次追加10億元後，
，若實際預算動支將創下新高水準。 統計顯示，
，過往欣興資本支出高峰約在百億元水準，
，最高峰約在2016年計畫的117.48億元。隨著先前廠區投資到位，2017年降至約78.58億元、2018年資本支出則約70億元，今年則預計隨著在台灣擴充高階IC載板產能而達到92.7億元。面對外界關注明年資本支出創高，欣興昨日指出，主要是高階製程需求，以及數個廠區投資建設計畫所需，主要投資在台灣，一部分則在大陸黃石廠區與蘇州廠區。據了解，欣興明年度資本支出一部分也包含先前計畫的楊梅新廠ABF載板產能擴充計畫，該新廠區投資案是兩岸最大的載板擴充投資案，並將分四年期投資200億元、新產能開出後目標ABF載板產能提升40%。欣興高階產能主要集中台灣，並占總營收65%。依據欣興釋出的規劃，今年IC載板總產能計畫從180萬呎提升至219萬呎，因旺季需求，來自ABF載板的價格以及營收貢獻將擴大。各大台資載板廠中，ABF載板在欣興營收占比約20%、南電營收占比約三分之一，至於景碩相關營收占比法人則推估約一成至15%，至於若未來欣興ABF載板新產能開出後，營收占比將有望提高。另一方面，欣興昨也公告昆山市人民政府及昆山高新技術開發區的遷建計畫，公司之子公司Smart Idea Holdings Limited 擬新設公司及提交企業投資項目備案登記。，
河北雄安新區 京津冀驅動引擎 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，決定設立河北雄安新區。新華社稱，
，這是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區，
，是千年大計、國家大事。京津冀協同發展專家諮詢委員會副組長、中國工程院院士鄔賀銓接受新華社訪問時說，
，雄安新區的設立是新時期區域發展的重大戰略舉措，
，是中國經濟結構和空間結構調整的重大部署，
，是城鄉協同發展模式的重要探索，是推進經濟發展方式轉變和供給側結構性改革的探索實踐。鄔賀銓說，雄安新區作為北京非首都功能疏解集中承載地，將在打造以首都為核心的世界級城市群的布局和調整優化京津冀空間結構中起到關鍵作用。通過建設雄安新區，將探索人口經濟密集地區優化開發的新模式。鄔賀銓表示，京津冀協同發展的先手棋是有序疏解北京非首都功能，與無序的分散承載相比，集中承載能夠更有效配置資源並實現內涵集約發展。雄安新區地處京津保腹地，區位優勢明顯、交通便捷通暢、生態環境優良、資源環境承載力較強，現有開發程度較低，發展空間充裕，具備高起點高標準開發建設的基本條件。鄔賀銓說，雄安新區在承接北京非首都功能疏解的基礎上，還要以建設綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示範區、開放發展先行區為目標，經過長期不懈努力，建成高端高新產業集群地、創新要素資源集聚地、擴大開放新高地和對外合作新平臺，激發經濟社會發展的新動能，打造京津冀創新驅動發展的新引擎，支撐京津冀成為中國經濟發展的新增長極。他表示，雄安新區的建設與當年的深圳特區和浦東新區所處的區域和歷史條件不同。雄安新區建設的機遇與挑戰並存，任務艱巨，要保持戰略定力和歷史耐心，穩紮穩打、久久為功。黨中央已有周密部署，按照起步區、中期發展區和遠期控制區分階段建設雄安新區，志存高遠又腳踏實地。調動京津冀地區人民的積極性，在全國人民的支持下，冀中大地上一定能夠建設起一個新發展理念引領的現代化新城。，
陳冠宇後援奪勝投。 擷圖自比賽畫面 分享 facebook 日職羅德隊台灣左投陳冠宇連續先發2場後，
，今天又回到牛棚，
，對上火腿隊之戰於8局下登板，
，中繼1局被敲1安打，
，沒有失分，
，而羅德在9局下逆轉戰局，
，終場以6：4勝出，
，也讓陳冠宇收下本季第2勝。陳冠宇季初主要擔任先發，投了6場後下二軍調整，再回到一軍時改以後援出賽，直到上月30日頂替腰部不適的洋投史坦瑞吉（Jason Standridge）先發，繳出5局7K失2分表現，接著在6日再先發出戰西武隊，主投5.2局飆7K失4分，之後7天沒出賽，今天後援登板。羅德在8局上將比數追成3：4，在1分落後的情況下，陳冠宇8局下登板，先讓石井一成擊出飛球出局，接著被西川遙輝揮出右外野二壘打，但馬上解決松本剛形成2出局，再讓大谷翔平擊出左外野飛球，守住局面，也完成此戰投球任務。9局上羅德展開反攻，靠安打和保送上壘展開攻勢，也把火腿先發有原航平打退場，2出局後加藤翔平從增井浩俊手中掃出右外野3分全壘打，羅德以6：4反超比數。9局下内竜也登板投出三上三下關門，替羅德守住勝利，陳冠宇也拿下勝投。陳冠宇此戰後援1局，用了22球，被敲1安打，沒有失分，最快球速147公里。今年他在5月9日首場先發時就奪本季首勝，但之後18場出賽（7場先發）都未能奪勝，直到今天以後援出賽，總算拿到本季第2勝。，
長榮勞資雙方，
，昨天簽訂團體協約。 記者林俊良／攝影 分享 facebook 空服員今年沒年終 也不會調薪若從結果而論，
，這場國內航空史上最長的罷工，
，勞資雙方到底獲得什麼？對空服員來說，
，每月可增加三至五千元飛安服勤獎金、四個航班可以過夜，
，但是今年難有年終及調薪機會。看似做足萬全準備堅守到底的長榮航空資方，
，除了營收損失外，
，長期以來的企業文化被社會攤在陽光下檢視，而且兩千三百人投入罷工不在少數，日後不得不正視空服員的聲音，必須重新檢視公司治理模式，慢慢修補裂痕。 分享 facebook 長達十七天的長榮空服員罷工，回顧工會原本提出的八項訴求，日支費從每小時九十元提高到一五○元、九大疲勞航線改為過夜航班、增設勞工董事、國定假日出勤應付兩倍薪資、各航班外籍組員不得兩人。在長榮祭出法律戰、強硬以對後，工會幾乎全數放棄。事實上，這場罷工早該在六月底就要落幕。六月廿九日罷工後首次團協中，長榮提出的六項訴求，雖然對照八大訴求沒有一項照單全收，但願意提高「飛安服勤獎金」，依空服員班表每月已可多三至五千元、有三班疲勞航班可以過夜，勞資雙方也建立更直接的溝通管道，空服員沒有贏得勝利、卻也沒有空手而回。但工會在「不秋後算帳」條款中試探長榮底線，無論是長榮在五月八日就發布的「不調薪、不發年終、停止福利津貼」，或是為了挽救十八名因罷飛而被記曠職的空服員，因而導致破局。最後7天 工會只爭到新增1過夜航班隨著談判深陷泥沼，工會會員不斷流失、長榮形象持續受損，交通部長林佳龍喊出「檢討航權」推了雙方一把，最後成為一場「見不到好也得收場」的罷工。而最後七天，工會具體爭取到的，其實只有新增一個過夜航班。最後七天，長榮提出七條和平訴求、又在昨天收回三項後，工會宛如找到台階下地聲稱長榮「退讓」，其實只是回到原點，也讓許多人戲稱這場罷工最終方案，其實可以在不罷工的情況下就能到手。甚至在這場罷工中，影響空服員收入最大的，恐怕是「今年沒有年終、也不會調薪」。桃園空服員職業工會將這場罷工取名為「慢跑到最後」，但在工會訴求沒有對準勞工訴求、資方又不惜一戰的拉鋸下，彷彿從一場半馬變成環島路跑。為防止空服員在賽局中離開、籌碼流失，勞資雙方「罷工三寶保衛戰」，歹戲拖棚十七天，如今回頭攤開工會原本的八大訴求，其實已遺失在這場「罷工慢跑」中。，
