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，昨天在上海浦東機場進行高速滑行抬前輪試驗，

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，取得成功。新華社報導，

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，地面滑行是在飛機的系統集成試驗、試驗室試驗和所有機上地面試驗（ＯＡＴＰ試驗）全部完成的情況下進行的，

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，是飛機首飛前的最後一關。只有當地面滑行所驗證的結果完全符合預期，

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，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決後，

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，飛機才能夠進行首飛。對於民用飛機而言，低速滑行是指將飛機的速度控制在每小時五十五公里以內的滑行；中速滑行是指速度為每小時五十五至一百七十公里的滑行；高速滑行則是指每小時超過一百七十公里的滑行。目前，Ｃ９１９已經進入了高速滑行階段。在地面滑行中，高速滑行的風險最高。如果飛機在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發生意外。為準備這次國產大飛機試驗滑行，昨天上午浦東機場的通行能力下降百分之七十，起飛與降落的班機都受到不同程度影響，還有多家航空公司取消航班。Ｃ９１９大飛機自二○○八年開始研發，肩負著大陸發展大型客機的重任，是大陸建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權。相關人員表示，這款大陸首架大飛機針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了一百零二項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。Ｃ９１９按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，其基本型商務、經濟艙的混合級布局有一百五十五座，全經濟艙布局一百六十九座，標準航程四千公里，最大航程五五五五公里。截止二○一五年十一月，共有中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空、PuRen Airlines、City Airways、工銀金融租賃、平安國際融資租賃、國銀金融租賃等廿一家客戶預訂，總訂單數達五百一十七架。，