人民幣近期走貶，
，雖然使得受到美中貿易戰衝擊的中國出口商受惠，
，卻也帶來其他金融風險，
，並可能促使北京出手拉抬人民幣匯價。全球兩大經濟體美國和中國間的貿易對峙，
，令市場憂懼。儘管如此，
，貨幣貶值卻能令出口商的貨品相對較便宜，
，緩衝了美國總統川普對價值340億美元中國進口貨品加徵關稅帶來的衝擊。 美方另外又宣布將對價值160億美元的中國貨品加徵關稅，
，措施將在本月稍晚生效。但貶值的緩衝效益背後卻有代價。除了背負美元債務的中國企業將必須付出更多，以美元交易的進口貨品也變得更貴。自6月以來，人民幣兌美元匯價已重貶7%，並於6日觸及6.85元人民幣，為去年5月以來最低水準。這波貶勢也引發華府指控中國操控匯率。凱投宏觀公司（Capital Economics）中國分析師伊凡斯-普瑞查德（Julian Evans-Pritchard）表示：「人民幣貶值，將令所有以美元計價的中國出口，平均而言比貿易緊張加劇之前更便宜。」他還說，由於中國出口貨品70%以美元計價，出口商會「相當快速」調整他們的售價。前國際貨幣基金（IMF）首席經濟學家布朗夏（Olivier Blanchard）則在推特寫道，人民幣貶值，很可能足以「抵消」高達2500億美元的美國計劃中關稅衝擊。然而，以美元進貨的中國進口商，卻因此帳單變貴，尤其是大宗商品進口商。此外，對於必須償還美元債務的中國企業，負擔也變重。若人民幣貶破7元兌1美元價位，中國人民銀行可能會驚惶失措。彭博報導，澳洲國民銀行（National AustraliaBank）市場策略部主管克里斯提．陳（Christy Tan）表示：「若人民幣貶不停，可能令中國欲達到先進經濟體地位和金融改革、人民幣國際化等種種努力，都偏離正軌。」，
收到無人機當作耶誕禮物嗎？若是如此，
，請小心操作以策安全，
，特別是在英國，
，否則可能會遭到重罰。
英國民航當局25日頒布警告令，
，提醒民眾操作無人機時務必小心謹慎，
，若是漫不經心導致安全問題，
，將面臨起訴和高額罰款。
官員表示，
，在人口稠密區、靠近人潮或大樓的地方，
，除非事先經過官方核准，否則都不能使用無人機，違者可處高達5，000英鎊（8，000美元）的罰款。
發言人柯貝特說，無人機技術已經改良，價格也降下來，讓更多人更買得起，但新手必須遵循法規。
最近在英國發生一連串無人機墜落、險些肇禍的意外事件，其中一起發生時，一架商用客機正在倫敦希斯洛機場降落。，
新加坡與馬來西亞簽署合作備忘錄，
，將興建連結兩國的高鐵，
，當地媒體認為合理票價將是這項計畫成功與否的關鍵。圖為新加坡地鐵列車。 法新社 分享 facebook 彭博資訊報導，
，新加坡與馬來西亞已簽訂協議，
，將合作興建一條連接新加坡與吉隆坡、長300公里的高速鐵路，
，預計2026年完工，
，屆時兩地的陸上交通時間將由現在的五小時，
，大幅縮短至90分鐘，
，再加上印尼與印度的規畫，凸顯亞洲國家正大舉擁抱高鐵。這項構想已久的計畫，已比原定的完工日期晚了六年。此外，印尼也正在推行55億美元的高鐵計畫。印度去年選擇日本廠商，負責興建規模150億美元的第一條高鐵系統。亞洲國家正加速現代化交通基礎設施，於此同時，中國已建成全球最大的高速鐵路網，日本也已經營子彈列車超過50年。隨著亞洲各國追求最新高鐵技術，中國與日本的高鐵設備製造商，也將與西門子（Siemens）與龐巴迪（Bombardier）等對手狹路相逢。三星資產管理駐香港基金經理人李查森（Alan Richardson）說：「這是個好跡象，因為投資人希望看到東南亞地區內部有更多的相互連結（基建）。」這些基建將有助於東南亞獲得更高的韌性，或降低依賴其他已開發經濟體，同時東南亞各國彼此連結後，應該也可讓地區政治環境更為穩定。新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉，在大馬太子城簽署合作備忘錄，為有關開發與興建的最後協商鋪路，招標工作將在明年開始。日本50多年前打造出全世界第一條子彈列車後，正加緊努力外銷技術，以達到首相安倍晉三誓言在2020年提高基建出口兩倍至30兆日圓（2，840億美元）的目標。中國也將高鐵產業訂為經濟發展藍圖的十個重點產業之一。新加坡海峽時報去年12月報導，星馬高鐵計畫已有98家廠商入圍初選。，
亞冠賽總教練由洪一中接任。 記者蘇志畬／攝影 分享 facebook Lamigo桃猿隊總教練洪一中正式接下亞洲職棒冠軍賽兵符，
，對於年底開打的賽事，
，他最擔心的是先發投手戰力，
，由於開放旅日選手回歸母國參賽，
，洪總也坦言：「找日職投手機會滿高的」。亞冠賽將於十一月十六至十九日於東京巨蛋舉行，
，台、日、韓職棒共同參戰，
，為二○二○年東京奧運備戰，
，讓年輕球員有更多切磋機會，因此列出年齡廿四歲以下、職棒年資三年以下兩項資格。各隊同時開放三個不受限名額，旅日、韓球員若參加中職隊也在名額之內，中職仍在爭取開放，雖然洪總預計等教練團組成後再一起討論，不過以目前先發投手戰力看來，找旅日球員加入是大方向。以陽岱鋼為首的七名旅日球員中，有陳冠宇、郭俊麟、宋家豪以及廖任磊四名投手，除陳冠宇外皆符合亞冠賽資格，陳冠宇、郭俊麟近兩年都參與過十二強、經典賽，宋家豪則在今年正式轉為樂天支配下球員。洪一中今年曾在中職日職對抗賽帶隊擊敗日職全明星隊，他認為中職打者不輸日本，但先發投手戰力有落差，他分析：「日韓戰力差不多，南韓投手老將比較強，日本是年輕很強。」中職今年打擊率前三名的陳傑憲、王柏融、蘇智傑都符合資格，其中王柏融在對抗賽中，從樂天隊強投則本昂大手中敲出全壘打，兩場比賽打擊率高達八成。中職今年上過一軍且符合資格的先發投手有林樺慶、洪聖欽、陳明軒、林政賢、范玉禹、黃亦志、洪心騏、江辰晏、林子崴，其中林樺慶先發次數最多。，
太平山本周末會下雪？羅東林管處提醒追雪別忘安全，
，圖為今年1月，
，太平山下雪時的路況。 圖／三星警察分局提供 分享 facebook twitter pinterest 太平山本周五到周日可能有機會下雪，
，林務局羅東林區管理處昨天說，
，一旦有雪況，
，會依天候情形，
，調整開園時間、要求加掛雪鏈、甚至預警性封路，
，提醒遊客注意。羅東林區管理處指出，依中央氣象局預報，太平山國家森林遊樂區本周五、周六、周日的氣溫將下探到攝氏零度以下，甚至出現負3度、負4度，有機會下雪。林管處表示，依以往幾次下雪的經驗，太平山連絡道「宜專一號」可能因濕滑與結冰，會依路況決定是否開放，或要求上山車輛加掛雪鏈。林管處指出，因「宜專一號」路程指標3.8公里處曾有落石，雖搶修好，但希望遊客在交通視線佳的時間上下山。假日與非假日太平山遊樂區上午6時開園、晚上6時休園，如碰上下雪，則不會依正常時間開園，要等路況確定安全才會開放。為了安全與遊憩區品質，林管處說，如果同一時間，園區的遊客總量超過3千人，就會啟動動態管制，有人出園才放人入園。，
Bio（生醫）結合ICT（資通訊）的產業趨勢正夯。國內醫材大廠鐿鈦（4163）成功跨界搶進「雙微」商機，
，旗下微波開關產品今年繼拿下蘋果訂單後，
，又宣布打入華為、易利信等電子大廠供應鏈，
，明年業績展望亮眼。
鐿鈦左右開弓，
，今年跨足用於手機檢測設備的微波開關出貨大豐收，
，繼先奪下iPhone 6訂單，
，躋身「蘋果概念」後，
，又獲華為和易利信青睞，
，踩進全球兩大通訊設備商的供貨陣營。
鐿鈦跨足微波開關長達10年，現階段該產品占公司營收比重18%左右，其中出貨全球最大微波開關廠Teldyne占比近七成；眼下多了蘋果、華為、易利信等巨型客戶加入，預期明年可望繼續衝刺出貨，拉高資通訊產品占比。鐿鈦發言人舒麗玲強調，今年由於為蘋果趕貨導致Teldyne的訂單遞延，明年會有補單效應。
占公司業務逾六成的微創手術器械部分，身為國際龍頭嬌生（Johnson & Johnson）亞洲唯一供貨商的鐿鈦，今年主力放在嬌生能量手術器械第二代產品，出貨較前代產品擴增一倍，現階段正和嬌生洽商新年度ODM專案，主要針對微波刀、超音波刀等能量器械以及機械式手術器械的技術改良。
微創手術產品周期長，目前嬌生第二代可彎動式微創手術產品上市不滿兩年，需三年才能普遍測試出醫師使用的適手度，進而針對產品做改良，通常不輕易「改朝換代」。
據研調機構Transparency Market Research預測，全球微創手術醫材市場將自2012年的250億美元上衝2019年的505億美元；其中，手術用微創醫材市場年複合成長率達11.8%。
鐿鈦前三季業績表現亮麗，獲利2.48億元，超越去年全年獲利2.43億元，每股稅後純益（EPS）6.17元，尤其在第3季營收、獲利聯袂創下歷史新高；前11月營收16.68億元，較去年同期成長18.41%，儘管11月營收年減11.5%，主要是歐美醫師12月聖誕假期傳統淡季所致，法人看好明年業績仍維持15%的成長軌道。，
診所醫師憂心，
，一例一休增加人事成本，
，健保總額不增或無專款專用，
，明年診所開診率恐再降。 圖／報系資料照 分享 facebook 明年六千八百億元健保總額大餅，
，醫界爭食。歷經兩天、共十八小時健保總額會議協商，
，僅中醫、牙醫協商成功；醫院和西醫基層診所在一例一休增加人事成本、Ｃ肝藥物等項目上，
，與付費者代表喬不攏，
，協商破局。西醫診所方面預估，一年人事成本增廿六億元，協商破局，總額如未增加，預估明年假日診所開診率剩不到一成五，除大醫院急診外，患者恐無處看病。健保署執行秘書周淑婉說，今年總額協商醫界、消費者代表及專家學長紛歧多。針對一例一休增加人事費用，醫院提報新增十八億、西醫基層診所爭取二十五億，均遭拒絕；Ｃ肝藥物編列比今年增加十八億，共四十八億元，應歸屬在醫院、診所總額或其他部門總額下，也喬不攏。醫界擔心總額被稀釋協商破局，與付費者代表共同提案，兩案並陳交衛福部裁定，結果最快十一月出爐。中華民國診所協會全聯會理事長曾梓展憂心，目前八成診所一周看診六天，一例一休上路後，第六天開診上班便算休假，人事成本增加兩倍。不少診所已於周六、日休診，目前周六開診率八成、周日兩成，預估開診率直降，明年周日開診率下探不到一成五。曾梓展預估，周日難找藥師、護理師上班，不少慢性病如眼科、復健科等，因就醫急迫性不高，周日恐再關診。消費者代表、消基會名譽董事長謝天仁表示，一例一休等人事成本，本就屬於健保總額協商中的「非協商因素」，每年皆會針對人口結構變化、經營成本等精算，自動調高比率給予相對應的預算，醫院方面來說已增加廿七億，診所也有增加，無需理由再多要錢。，
天主教新教宗方濟卅一日引領信眾舉行復活節慶祝活動，
，並在復活節文告中，
，呼籲世界和平，
，透過外交方式，
，化解朝鮮半島的緊張情勢。聖伯多祿廣場與周遭街道擠滿興奮的天主教信眾，
，教廷估計有廿五萬人之多。（路透），
，，
，
高雄捷運紅橘兩線興建之前的可行性評估，
，預估去年日均運量可達59萬人次，
，實際只約18萬人次。 本報資料照片 分享 facebook 高雄市爭取前瞻基礎建設1400多億元要興建高捷黃線，
，議員以營運中的紅橘兩線現況，
，質疑市府評估黃線通車第一年日運量達15萬人次和事實差很多，
，屆時市府恐面臨虧損。市府則表示有信心，
，只要形成路網，
，日均運量可以達到目標。高雄市議會昨總質詢，市議員黃紹庭對市府捷運局「黃線如113年完工通車，可達到日運量15萬多人次」可行性評估，表示「很不放心。」他以高捷紅線和橘線為例，當時市府評估這兩線96年通車時，平均日運量可達25萬多人次，105年59萬多人次，120年將達82萬3000多人次。但98年紅橘線的日均運量才只有11萬8000多人次，105年不到18萬人次，都遠比可行性評估少。他說，高雄市人口只200多萬，不能和雙北的700多萬比，高雄捷運可行性評估和實際運量差那麼多，會影響整個營運成本，可能造成嚴重虧損。市長陳菊表示，高雄捷運目前只有兩條線，路網未形成，才影響運量；若黃線完成，加上岡山、路竹延伸線和環狀輕軌，形成路網，運量會提升。捷運局長吳義隆也對黃線捷運有信心，指目前高捷運量平均近18萬人次，到113年紅橘線加上輕軌、台鐵捷運化、岡山路竹延伸線、黃線完成，核心區路網密度完善，整體捷運路網長度將由目前的42.8公里增加為99.3公里，新增的黃線與環狀輕軌都位在都會核心區，可望與既有路線產生運量加乘效果。預估到120年，整個捷運的日運量可達66萬人次，將是目前紅橘兩線的3.6倍。捷運局還以台北捷運經驗，強調建構完整路網後，運量才會出來。如85年木柵線通車日運量僅4萬人次，87年淡水、新店、中和線通車後日運量上升到16萬人次，後來板南線一通車，日運量立刻提升，89年已有73萬人次。另外，今年高雄捷運輕軌定檢成績出爐，由於高捷第1季平均日運量達18.45萬人次，破10年來紀錄，去年稅後淨利也首次轉虧為盈，輕軌運量成長，被學者專家評為優等，但建議捷運站照明、空調等問題，仍可改善。，
北市教育局修正不適任教師處理機制，
，加重懲處。教師若有性騷擾、性霸凌行為且情節嚴重，
，處以解聘，
，不得再擔任教職。
至於體罰學生，
，過去多以記大過處理，
，現在教師恐遭停聘、不續聘或解聘。
教育局日前修正「所屬公立高級中等以下學校處理不適任教師補充規定」，
，本月26日起公告實施。除加重懲處，
，也規定相關案件處理流程不得超過1個月。
教育局主秘陳順和表示，
，教師若涉案屬實遭解聘，就喪失教師資格，不得再到各級學校任教，希望強化不適任教師處理流程。
教育局表示，新法刪除停聘、不續聘的餘地，只有解聘一條路。且學校性評委員會調查屬實後，5天內就要做出解聘懲處。
至於教師罹患精神疾病部分，教育局說，若經合格醫師診治，教師因精神病尚未痊癒而違反相關法令，應斟酌案情，決議1到4年不得再聘用。，
