屏東市施小姐問：夫妻分居尚未離婚，
，可否自行申報所得稅嗎？
南區國稅局屏東縣分局答覆：依據所得稅法第15條第1項規定，
，夫妻必須合併申報，
，否則經國稅局查獲後，
，除依法補稅外還要裁處罰鍰。若因夫妻分居導致無法合併申報時，
，可以各自填報申報書，
，但仍要填上配偶的姓名、身分證統一編號及出生年次等資料，
，並在申報書「夫妻分居」處打勾，以利國稅局歸戶核課。歸戶合併後的全部應納稅額，可申請分別開單，按個人之應納稅額占夫及妻應納稅額合計數之比率計算各自應分攤之應納稅額，減除其已扣繳稅款、可扣抵稅額及自繳稅款後，分別發單補徵。，
新加坡航空與廉價航空虎航近一周內均發生與飛安有關狀況，
，所幸虛驚一場，
，人機均安。
馬來西亞媒體報導，
，新加坡航空SG451航班原定周六晚上十一時廿五分從馬爾地夫國際機場起飛，
，隔天清晨七時十分扺達新加坡樟宜機場，
，卻因客機在降落時液壓系統出狀況，
，導致客機在跑道上漏油，
，返星行程延誤。
報導指出，
，乘客在客機遷往跑道另一端後被疏散，機場跑道關閉一個半小時。新航發言人表示，從新加坡起飛的SQ452航班是在當晚十時三分飛抵馬里機場，機組人員發現客機起落架執行器出現液壓洩漏，無法將客機遷移跑道。
返回新加坡的SQ451航班使用同一架飛機，因此延誤長達十四點五小時，出狀況客機在馬里糾正問題後飛回新加坡進一步檢查和維修。
虎航上周三清晨七時卅五分從曼谷飛回新加坡的TR2105客機上，清楚聽見客機發出類似鋸子的聲響。
新加坡8頻道報導並貼出旅客提供的錄影畫面，四十四歲旅客陳先生描述，客機從旅客登機離開空橋時就已發出持續聲響，令他感到非常擔心。一名空服員告訴他，這是飛機的液壓系統所造成的噪音，但飛機仍安全可飛行，噪音持續近卅分鐘。
8頻道引述虎航的說法，聲音來自飛機變壓器，本來只是降落時才操作的變壓器，因為故障導致起飛後繼續操作，不會對旅客安全造成威脅。，
台聯立委許忠信今天說，
，經建會聲稱為加入TPP而成立的「自由經濟示範區」，
，以人流、物流、金流鬆綁極大化為策略，
，打算放寬白領、專業、技術人員的門檻，
，還給予外資WTO plus、中資WTO待遇，
，恐將成為中國人流、物流、金流充斥的中國城示範區，
，中國服務業也恐「木馬屠城」。
經建會官員則表示，
，相關方案都還在規劃、研議階段，
，最快明年二月才有方案會出爐。
許忠信說，據我國加入WTO時對服務業開放的承諾表當中，跨國企業內部調動人員得入境並居留，初次居留期間為三年，可申請展延且次數無限制。然而，目前在台灣的外資企業所引進的白專業領人士，卻多是根據兩岸人民關係條例第11條來進行，該條例來台灣工作的中國白領專業人士，受僱期間不得逾一年。
他表示，若將來自由經濟示範區內，因享有WTO plus待遇，其所引進的外國白領人士即可停留超過三年，至四年、五年甚至更多年，更是替中國白領大開了方便之門。，
基隆區漁會要依漁獲重量收取靠港清潔費，
，去年底曾遭漁業署發文指正，
，認定不符合法規項目，
，引發爭議。其實，
，全國各漁港除拍賣市場管理費有固定費率，
，其餘靠港費用仍無統一辦法。
南方澳扒網漁業每年鯖魚撈捕量都占全國9成以上，
，去年撈捕量稍降，
，仍有2萬5千多公噸；南方澳鯖魚產銷、加工等機制相當健全，
，相較之下，
，基隆八斗子漁港就不如南方澳發達，因此扒網漁船只當八斗子為卸魚轉運站。
去年底，傳聞基隆區漁會將變更靠港清潔費標準，從按次改為按重量收費，漁民多次透過蘇澳區漁會向基隆反應，希望維持舊例，漁業署也曾去文基隆，表示不符「農產品市場交易法」收費項目；但基隆區漁會仍在6月發文，告知7月10日起調漲規費。
據了解，全國各漁港對他港籍漁船靠港費用，若是漁獲交給魚市場拍賣，該港所屬漁會有權向承銷人、漁船收取拍賣總價千分之25的市場管理費用；若無交易，則每港收取的清潔費不一。
以頭城烏石港與台北淡水港為例，若有它港籍漁船靠港，每年收取5千元費用，不限停泊次數，蘇澳南方澳港只收魚市場交易管理費，停泊不收費。，
近日來「兩岸服務貿易協議」引發各界爭議，
，身為金融業者的我，
，著實有若干感想。如今爭議稍解，
，相關條例也正在立院審議中，
，我們可由台灣總體經濟之戰略觀點思考此一問題。
主計總處預估今年我國經濟成長率可從去年的2.11%回溫至2.82%，
，但與全球平均經濟成長率比較，
，今年將是連續第三年低於全球平均水準；再回溯到金融海嘯後的2008年起，
，七年中，
，我國更有五年落於平均值之下。究其原因，台灣商品出口成長明顯減緩、規模陷入停滯，是造成經濟陷入低成長的重要因素之一。
回顧台灣的經濟成長模式，占GDP近七成的商品出口一向是支撐整體成長的重要動能。惟全球金融海嘯以後，情勢丕變，台灣出口成長已明顯不若以往，尤其近二年，情勢更為險惡；2011年全年海關出口3，080億美元，到2013年底，已掉到3，055億美元；再就成長率來看，2012年出口負成長2.3%，在如此低的比較基期下，2013年出口也僅成長1.4%，這二年出口表現遠不如世界商品貿易量之平均成長水準，預期今年也將是這樣的情形，顯見我國商品出口成長已有陷入停頓之現象。
分析商品出口遲滯的原因，國際景氣復甦緩慢是無法避免的大環境因素，但是，台灣產業發展已面臨重大挑戰，競爭力下滑，應該是更為重要的原因。在此，我們不探討產業競爭力下滑之問題，而要提升產業競爭力也不是一蹴可幾。
經濟部其實已為整個產業發展擘劃了發展藍圖，簡單來說就是三業四化－「製造業服務化；服務業科技化、國際化；傳統產業特色化」，最終目的就是要提升產業附加價值，因為，仰賴降低成本增加獲利之發展模式有其侷限性，唯有靠增加附加價值以提升競爭力，才是企業長遠發展之道，而許多企業也已亟思轉型之道，這幾年將是企業轉型之關鍵期。
可是，在現在產業轉型之中空期，短期內，又希望經濟成長能保有基本之動能，「服務輸出」就是我們可以發展的方向。2005年之前，我國服務貿易都處於逆差，可是，2005年起，情勢開始逆轉，服務貿易開始呈現順差，而且在2008年開放大陸旅客來台觀光後，順差有逐漸加大的趨勢，2013年服務貿易順差首度超過100億美元，達104億美元，比2012年增加了49.5億美元之多；惟在商品貿易方面，2013年雖然有354億美元的出超，但是僅較2012年增加了46.7億美元，不論是絕對增加金額或比率，均低於服務貿易之貢獻，在短短10年間，服務貿易產生的順差，已由逆差轉為占整體貿易順差之23%，創歷史新高，顯見我國服務業的競爭優勢已逐漸對經濟成長發揮實際之助益。
相信近日來各界爭議的焦點，以及政府對於兩岸服貿協議的進一步解釋，有利於各界之溝通。我們衷心期盼，「兩岸服務貿易協議」可以儘速開始逐條實質審議，以協助服務業者開拓新市場，期有助我國經濟長期擺脫低成長之陰霾。 （作者是兆豐金控／兆豐銀行董事長），
擁有山海美景的東河鄉，
，因爆發全台首例狂犬病個案，
，觀光受挫，
，昨天東河鄉公所舉辦環境整頓清理及宣誓活動，
，邀環保署長沈世宏、縣長黃健庭等人與300多名機關義工、鄉民一起挽袖清掃環境，
，重塑形象再出發。
昨天動員海巡署東部巡防局81大隊、泰源技能訓練所、東河鄉鄉民代表會、東河鄉衛生所、戶政事務所、農會、水利工作站、後備軍人輔導中心、台電東河服務處、東河鄉緊急救援隊、環保義工等單位，
，共300餘人力共襄盛舉。
「垃圾帶回家，
，馬路不是垃圾桶，
，環境整潔不髒亂，
，清新美麗好家園，美麗台東讚讚讚。」在鄉長陳式鴻引領，300多位東河鄉民及義工信誓旦旦，期盼扭轉外界對東河狂犬疫情負面形象。，
港股昨天因中資股走強，
，加上金融股及博弈股資金追捧，
，成為大盤上漲主要動能，
，終場恆生指數大漲331點，
，漲幅1.45%，
，站上23000點大關；國企指數不遑多讓，
，上漲156點，
，漲幅1.54%。
恆生分類指數昨多反彈收紅，目前陸股IPO新股上市干擾逐漸去化，加上經濟基本面好轉，若陸股上證綜合指數突破月、季線關卡，有望延續漲勢。
雖然美國今年第1季GDP因暴風雪導致數據疲弱，市場認為，美國聯準會升息動作可能因此延後。鑑於美股景氣後市看好，目前持續走強，預料也將驅使資金持續回流新興市場，推升港股走勢。
大陸國務院總理李克強在常務會議中指出，將引導東部部分產業，向中西部有序轉移，促進東部地區產業創新升級和生產性服務業發展，推動勞動密集型產業和加工組裝產能將中西部轉移，預期中西部將有不少行業受益。
大陸2014年GDP仍可望維持7.5%的成長，隨利多政策陸續推出，若陸股有明顯起色，港股將是最大受益者，看好受國家政策扶持行業類股。
「滬港通」預計今年10月試行，配合下半年經濟市況有望漸入佳境，也將吸引資金提前進場卡位，提振市場投資者情緒，下半年港股有機會再攀新高。 （作者是復華大中華中小策略基金經理人），
過去，
，燈塔守燈員的使命是準時點燈「零故障」，
，守護海上船舶安全；隨科技進步，
，燈塔增添更多觀光功能。交通部航港局考據燈塔歷史、燈器、建築等資料，
，並重新拍攝照片，
，蒐集守燈人感言；近日將出版最新「台灣燈塔專輯」，
，希望更多民眾了解燈塔之美。
燈塔可說是海上的「紅綠燈」，
，台灣從一八六八年（清同治七年）開始燈塔建設，
，目前全台共有卅五座，現存最古老的是澎湖漁翁島燈塔。
台灣燈塔史上擁有許多感人故事，一九三八年，美國郵輪「胡佛總統號」在綠島觸礁，綠島居民救起一千多名遊客，美國紅十字會感謝綠島居民義舉，次年捐款興建綠島燈塔。
去年元旦，燈塔業務由財政部關務署移交到交通部，除了原始的指引功能外，也被賦予更多觀光功能。目前包括漁翁島、三貂角、高雄、白沙岬、綠島、高美、芳苑、鵝鑾鼻，以及東引、東莒等十座燈塔已開放參觀。
當愈來愈多燈塔被列為古蹟或開放參觀，遊客往往看到的是光鮮亮麗燈塔建築，不過，燈塔的「靈魂」卻是日夜守護她的守燈人，因為有了守燈人，也讓燈塔多了溫度。
「希望透過觀光，讓更多人認識燈塔文化，並了解守燈人辛勞。」綠島燈塔主任陳議星追隨父親腳步踏上「守燈之路」，至今逾卅年；父子兩代已陪伴燈塔超過一甲子歲月。
陳議星把燈塔當家、當事業，也希望將這種精神交棒給下一代守燈人。他希望民眾參觀燈塔，不要只看建築、風景，多聽守燈人聊燈塔故事、了解燈塔的歷史、內涵，才能體會燈塔文化。，
