台灣高球一姐盧曉晴今天在富士通女子賽第二輪，
，打出5鳥、0柏忌的67桿，
，兩輪合計135桿位居第2，
，落後領先的南韓女將李民英只有2桿差距，
，仍有爭冠機會。女子高球日巡賽（JLPGA）總獎金8000萬日幣（約新台幣2157萬元）的富士通女子賽，
，13日起在日本的千葉縣進行3回合共54洞的賽事。盧曉晴首輪打出7鳥、3柏忌的68桿並列第5，
，落後4名領先者僅1桿差距。今天盧曉晴抓下5隻小鳥，
，沒有吞下任何柏忌，
，打出低於標準桿5桿的67桿，兩輪合計低於標準桿9桿的135桿成績，單獨排在第2名，落後領先的韓國女將李民英2桿差距，明天仍有機會後來居上。首輪打出67桿的李民英，次輪抓下6隻小鳥，沒有吞下柏忌，打出低於標準桿6桿的66桿，兩輪合計低於標準桿11桿的133桿成績，讓她獨居領先位置。，
音頻元件大廠美律（2439）26日召開董事會，
，決議董事長兼總裁廖祿立將卸下總裁一職，
，該職位由現任財務長黃朝豐擔任。美律公告指出，
，廖祿立仍將擔任董座，
，但因個人因素卸任總裁職位，
，新任總裁為由黃朝豐擔任。美律預計下週一召開法說會，
，按慣例仍將由黃朝豐親自主持，
，屆時可望將釋出公司未來營運展望。 美律受產業淡季以及客戶新舊產品交替期影響，
，上季營收僅43.49億元，年減3.5%、季減57.8%，為七季來新低；法人估，美律今年首季獲利恐較為平淡，須待下半年才能恢復動能。不過，法人認為，雖然美律上季營運較平淡，但該公司已有完整佈局，未來仍具有市場競爭力，產業淡季的短期影響並無大礙，下半年營運表現能否符合市場預期，仍是未來關注重點。，
亞投行行長金立群（中）與三個新成員國官方代表合影。 中新社 分享 facebook 亞洲基礎設施投資銀行（簡稱亞投行）理事會日前批准貝南共和國、吉布地共和國、盧安達加入亞投行，
，成員總數達到100個。累計至今，
，亞投行已批准18個國家的46個貸款項目，
，總額達85億美元（約新台幣2，
，635億元）。北京經濟日報報導，
，亞投行理事會是在盧森堡舉行的第四屆理事會年會上作出上述決定。根據規定，
，此次新增的三個成員尚需完成各自國內程序並向亞投行繳納首筆注資，
，才能成為正式成員。 亞投行行長金立群表示，亞投行成員總數達到100個，這是國際社會為亞投行投下的信任票，三年多來，得益於各成員的共同努力，並通過與世界銀行、亞洲開發銀行、歐洲復興開發銀行等機構及私營部門合作，亞投行取得了顯著成績，包括建立了基本的運營制度和企業文化、貸款總規模不斷擴大、獲得聯合國大會永久觀察員地位等。亞投行已批准為數十個項目提供貸款等融資，承諾總額85億美元。今年5月，亞投行還成功發行了總額25億美元的首筆美元全球債。在金立群看來，亞投行100個成員訴求不盡相同，特別是發達國家與發展中國家的訴求差異較大。「我們資金數量有限，不可能一下子解決所有問題。」他指出，亞投行當前面臨的最大挑戰是需要時間來培育能力，因此必須堅持謹慎發展。雖然謹慎發展意味著短時間內無法滿足所有成員的訴求，但亞投行將不斷擴大借款國家陣營，繼續推動基礎設施建設和綠色經濟發展。他強調，亞投行始終追求綠色可持續發展，「我們不盲目追求速度，質量第一」。為此，亞投行在評估項目投資時嚴格遵循三項標準：一是財務可持續性；二是環境可持續性；三是投資項目必須能改善當地人民生活，為當地人帶來福祉。亞投行總部位於北京，成立於2016年，專注基建投資的新型多邊開發銀行，成員主體為發展中國家，但也吸收包括英國、法國、德國等發達國家，其成員數量遠遠超過日本作為最大出資國的亞洲開發銀行，不斷提升影響力。亞投行成員占全球人口78%，占全球GDP的63%。 經濟日報提供 分享 facebook，
儘管德國勞工的工時為已開發國家最低，
，該國企業仍面臨缺工問題。為解決此問題，
，企業紛紛祭出長假、短工時、彈性班表和休假等福利，
，盼吸引更多人才。 經濟日報提供 分享 facebook 德國工時比多數國家低，
，據經濟合作發展組織（OECD）資料，
，2017年德國每位勞工平均工時1，
，356小時，
，低於2000年的1，
，452小時。相較之下，
，OECD成員國每位勞工每年平均工時為1，759小時，美國勞工為1，780小時，墨西哥勞工則是工時最長的國家，每年工時達2，257小時。 人力資源公司ManpowerGroup指出，由於德國經濟異常強勁，加上正值勞動年齡的人口短缺，導致德國企業比其他先進經濟體吸引勞工的壓力更大。調查顯示，逾半數德國企業面臨招不到員工的困擾，全球企業平均有45%遭遇這種狀況，大型企業中則有82%面臨此問題。最缺工的領域為技術嫻熟的交易員、工程師以及科技業。德國勞工市場和職業研究所（IAB）調查指出，德國2017年增加12.8萬個職缺，去年第4季職缺數達118萬個。德國鐵路（Deutsche Bahn）的招募主管修爾多夫說：「在德國，人口結構轉變是個大問題。」根據波士頓顧問集團調查報告，德國已擠下英國，成為外國勞工眼中受歡迎度僅次於美國的國家，主因是該國對移民的態度相對開放，政治穩定性也高。調查指出，在有意前往其他國家工作的受訪者中，34%表示有意前往美國，26%想到德國工作，20%表示有意前去英國。，
台北市松山火車站周邊，
，因鐵路地下化設施，
，遲遲無法接汙水管，
，廢水直接排入河川。市府和台鐵整合施工，
，歷時3年終於克服難題，
，將在明年2月啟動用戶汙水接管工程。
市府衛生下水道工程處表示，
，將投入1億元推動用戶汙水接管工程，
，目標在103年完工，
，接管戶數估計達4241戶。可改善松隆大排水質，
，也能削減排入基隆河的生活汙水。
接管區自東興路和基隆路一段以東、松山車站以西、市民大道五段以南和永吉路及松隆路以北，包含信義區雅祥里，及新仁里、敦厚里、五常里、四育里、永吉里等部分區域。
松山火車站周邊區域，在過去10年來，台鐵持續進行鐵路地下化工程。市府難以開挖馬路建設汙水管，且地面下的鐵路設施，也成為汙水管接管障礙物，是北市汙水管工程難度最高的區域之一。
市府衛工處設計科長李光軒說，此區尚未接管前，汙水未能經過淨化處理，直接排入松隆路下方的排水溝，再流至基隆河，不但影響水質，未加蓋的明渠也易產生臭味。
雖然環保局清理明渠，避免異味產生，但安裝汙水管才是根本解決之道。市府96年曾和台鐵協調，表示道路施工位置重疊，希望能協調一起施工，不過未能成功。
3年前市府再度和台鐵聯繫，幾經討論後，整合出互惠模式。決定在同一路面分段動工，雙方在不同區域輪流施作。
汙水管工程自99年動工，在馬路下方推進管線。經過3年，今年暑假終完成第一階段的汙水管分管網工程。
李光軒表示，第二階段的用戶接管工程，已在11月開工，展開系列前置作業，包含施工障礙查報、管線遷移等，預計明年2月可動工。
市府衛工處將在施工前，舉辦夜間施工說明會，向里長和住戶說明法令及施工配合事項。，
