彰化縣139線死亡車禍頻傳，
，21歲鄭姓學生昨被發現陳屍在花壇段護欄下，
，下方還有他的機車。 圖／彰化消防局提供 分享 facebook 單車族、重機族極愛的彰化八卦山脈139線大彰路，
，死亡車禍頻傳，
，昨天21歲鄭姓學生被發現陳屍在花壇段護欄下方，
，警方研判可能是過彎時失速衝落護欄身亡；該路線今年已發生包括交大高材生的2名大學生車禍身亡、另名大學生也重傷命危。彰化縣警局統計，
，彰化139線今年到8月底，
，車禍意外事故達182件，其中2件死亡；主要139線常有重機族來回練車，車速極快，且多處彎道幅度極大，不熟悉路線很容易直接衝撞護欄，警方呼籲應減速行駛。 分享 facebook 鄭姓學生昨上午被民眾發現倒臥在139線彰化市、花壇鄉交界路段的護欄下方，消防人員抵達，鄭男已無生命跡象且身體已僵硬，他騎的機車在更下方約12公尺深的草叢中。鄭男媽媽說，4日晚上，兒子接電話說要去同學家，周三沒去打工處上班，也沒接電話，沒想到傳來噩耗。警方調閱道路監視器，5日清晨5點29分鄭男在該路段來回騎機車，前方是彎道，護欄縫隙有煞車痕，研判鄭男可能騎機車過彎道，失速衝下護欄身亡，真正死因調查中。139線7月底才發生交通大學倪姓高材生騎單車在路邊休息，卻被汽車撞死；9月4日4名青少年騎機車行經139線時，18歲吳姓少年在過彎路段失速打滑到對向車道，撞上廂型車、路樹，造成顱骨骨折、顱內出血，還在加護病房。民俗專家蒲慶峰表示，發生意外路段是白虎穴，又有鐮刀煞，是易出事地點；一般路祭只能治標，除非是改變地形如截彎取直。，
電子支付平台業者PayPal和萬事達卡（Mastercard）新舊金融科技（FinTech）業的代表指出，
，新創企業毋須害怕與傳統大型金融業者合作，
，認為雙方合作反而有助創造全新的顧客體驗，
，並鞏固消費者對他們的信任。PayPal營運長瑞迪說，
，他常聽到同行說，
，大銀行必須讓道，
，金融科技業才有機會出頭，
，「這是錯誤的先決條件，
，很像是為了使智慧手機製造商進軍市場，
，電信設備商就必須淡出市場一樣」，但兩者其實是互利互惠的關係，「因此金融科技業和銀行業也應該互利互惠」。 金融科技業與銀行合作結盟在業界雖然非常罕見，但部分知名合作案例仍引起關注。例如亞馬遜（Amazon）據傳和摩根大通及其他銀行合作，欲提供類似支票存款帳戶的產品給自家顧客。金融科技新創公司TransferWise去年和法國第二大銀行BPCE合作，提供轉帳服務給申請貸款的顧客。提到銀行業和金融科技業的合作，萬事達卡副總裁凱爾斯以手機大廠蘋果（Apple）為例，表示萬事達卡為蘋果的支付平台Apple Pay提供協助。瑞迪認為金融科技業與銀行業合作，很有機會能飛快帶動生態系統，而非是一場零和遊戲。「要放眼他處更遠大的目標，而不是瓜分現有的市場。未來我們有更多機會一起合作及創造。」，
洛杉磯湖人教練史考特(Byron Scott)為新賽季訂下目標：季後賽，
，我們也必須成為聯盟防守效率前15名的球隊。
史考特說：「許多人認為我們無法打進季後賽，
，等著瞧吧，
，我喜歡他們的想法，
，這就是我們的目標。」
湖人上季中止最近連續八年打進季後賽紀錄，
，過去八年湖人曾經兩度奪冠，
，但今年夏天加索(Pau Gasol)離隊，
，湖人進入重建，
，前鋒布瑟(Carlos Boozer)和後衛林書豪加盟，並且選進兩名堪用的新人藍道(Julius Randle)和克拉克森(Jordan Clarkson)。
湖人並在自由球員市場簽下年輕大前鋒戴維斯(Ed Davis)，強化板凳深度。
由於湖人被普遍看衰，這也讓史考特有點不爽。
史考特表示，「湖人是偉大球隊，有偉大的隊史和文化，這就是我們的特質，我們是總冠軍級別的球隊，我們為今年球季訂下目標，打進季後賽，一步步紮實前進。」
目標季後賽，從防守做起，史考特的策略和執行力非常精準。
史考特說，「我們必須成為聯盟排名前15的防守球隊，我們要控制犯規，提升防守強度，降低失分，現在我們距離我的防守目標還差得很遠。」
上季湖人平均每場失分109.2，排名聯盟倒數第二。
史考特認為，湖人必須成為一支擅長用身體防守和對抗的球隊，這才是做好防守的本錢和基礎，更要建立這樣的形象。他表示，「我們還有很多事情要做，我們的球員還很年輕，改善防守是首要工作，他們需要時間累積經驗。」，
德州爆出種族歧視爭議，
，兩白人警察用繩索牽著一名非裔男姓嫌犯在路上行走，
，引發輿論強烈撻伐。 圖／摘自網路 分享 facebook 美國德州日前爆出一樁種族歧視爭議，
，兩名白人警察被拍到騎著馬，
，用繩索牽著一名非裔男姓嫌犯在路上行走，
，引發輿論強烈撻伐。意識到事態嚴重，
，當地警局局長出面道歉止血，
，也取消此一押解方法。這起事件發生在德州加爾維斯頓，
，四十三歲的非裔男子尼利三日因涉嫌刑事侵入被捕。根據警方說法，由於當下沒有警車，二名白人警察就將一條繫繩綁在尼利的手銬上，然後騎著馬，押著他步行前往八個街區外的警局。 整個過程經目擊民眾攝影及上傳到社群媒體，立即被控種族歧視。許多人看到照片後直指，這活脫脫就是蓄奴年代的影像。美國全國有色人種協進會（NAACP）休士頓分會主席道格拉斯痛批，「現在是二○一九年，不是一八一九年」，這種押解方式不尊重有色人種。當地民權團體領導人菲利浦斯告訴媒體，這是一個沒道理的愚蠢錯誤，警察絕不可能如此對待一名白人嫌犯。尼利家人表示，他患有精神疾病，時常找不到人，指控他遭到警方「如動物一般對待」，此舉不僅是汙辱、更不人道，要求開除二名警官。眼見輿論愈演愈烈，加爾維斯頓警局的非裔警察局長海爾五日出面道歉滅火，強調使用繩索押解嫌犯在部分場合是合法的，二名當事警官執法當時沒有惡意，但顯然缺乏判斷力，「大可在原地等候移送嫌犯的單位抵達。」尼利目前獲准保釋，海爾局長則指警局已即刻修改內規，禁止警員再用這種押解方式。，
未來學大師托佛勒一九九八年演講的情形。 美聯社 分享 facebook 美國未來學家托佛勒（Alvin Toffler）六月廿七日深夜在洛杉磯自宅睡夢中過世，
，享壽八十七歲。他的劃時代著作「未來的衝擊」（Future Shock）分析社會變遷，
，加上他與妻子海蒂合著的多本著作，
，使他成為最受推崇的未來學者之一，
，前蘇聯領袖戈巴契夫、中國大陸國務院前總理趙紫陽都曾向他請益。美國最大網路服務商「美國線上」創辦人凱斯說，
，托佛勒「是真正先驅，
，幫助人們、企業甚至國家勇敢邁向未來」。美聯社報導，
，托佛勒並不是唯一預測經濟模式將從大規模製造轉為電腦化、以資訊為基礎的人，
，但少有人像他一樣讓這個轉變的概念風行世界，
，預見其效應，並向大眾保證這番痛苦的變革有其正面意義。托佛勒預測成真的事 圖／聯合報提供 分享 facebook 一九六五年，托佛勒在一篇雜誌文章中首次使用「未來的衝擊」一詞，描述當時人們對生活轉變速度愈來愈快的焦慮。他剖析反戰示威、離婚率攀升等社會大勢，認為這些現象反映出顛覆生活各層面的歷史循環。他的許多預測比別人準確。他預見「嶄新的開拓精神」會驅使人們闢建海底城市與外太空殖民地。一九七○年，「未來的衝擊」一書問世。這本書共在五十多國出版，銷售超過一千五百萬本。一九八○年托佛勒推出暢銷書「第三波」（The Third Wave），預測電子郵件、（利用電腦）遠距離辦公、遠距通訊會議、互動媒體、私人行事曆提醒裝置與網上聊天室將會普及。托佛勒還創造了「資訊超載」這個廣為流傳的詞，描述被大量資料與知識淹沒的感受。托佛勒最膾炙人口的一句話是：「廿一世紀的文盲不是不會閱讀、寫字的人，而是那些不會學習、放空、再學習的人。」，
陸客來台縮減 接手興航兩岸航線不熱 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，陸客來台數量縮減，
，現在除上海、北京等熱門航點，
，其餘二、三線城市載客量都不如預期，
，復興航空釋出兩岸航線給其他航空公司至今已三個月，
，僅華信開航松山－福州，
，4月26日再飛松山－武漢航線，其他業者都還在規劃中。據指出，復興航空解散後，其飛航的兩岸15個航點、24條航線，合計每周61班航權，民航局收回後重新分配，因去年政權輪替後兩岸局勢發生變化，業者審慎評估後，包括花蓮－天津等六條航線、每周共九班客運量較少的航線沒有業者申請。原本每周飛航松山－福州兩班的華信航空，於3月29日起再增加松山－福州每周一班，為國內各航空公司自今年1月原復興航空兩岸航權重新分配後，第一班獲得兩地民航機關核准並順利取得時間帶營運的航線。4月26日華信將首航松山－武漢航線，則是原復興航空兩岸航權重新分配後，順利取得時間帶營運的第一條新增航線。取得21班復興釋出兩岸航班的遠東航空，計畫5、6月間開航松山－福州和台中－廈門、高雄－廈門航線，但因現在遠東營運的八架客機機齡都在23年左右，維修、保養時間較長，且之前客機曾於日本故障，有旅客抱怨更換飛機時間過長，基於安全起見，民航局要求遠東若要增飛兩岸航班，必須停飛部分國際包機，維持一定飛航時數。對此遠航表示，民航局確實有要求維持一定航班數，也就是停飛部分國際包機後，再來飛兩岸航線。，
喊水會凍結？F1冠軍賽車手路易斯漢米爾頓（Lewis Hamilton）領銜主演的萬國表（IWC）全新噴火戰機系列微電影中，
，他駕駛梅賽德斯-賓士銀箭W125 賽車，
，彷彿要與滑過天空的銀翼噴火戰鬥機飆速，
，然後按下手上的IWC噴火戰機飛行員計時腕表停住時間，
，讓戰機靜止定格在半空中，
，之後再度啟動計時，
，讓時間開始，
，表達「我可以停住時間，
，但沒什麼能停住我。」的概念。其實去年擔任品牌大使的他首度主演的萬國表微電影，相似的劇情他停住的是梅賽德斯-賓士銀箭W196賽車，今年可以說是「升級」演出。英國戰鬥噴射機「噴火戰機」（Spitfire）是航空史上最著名的經典戰鬥機之一。萬國表今年推出與噴火戰機同名的全系列腕表向這個傳奇戰鬥機致敬，設計以品牌最著名的飛行表馬克十一為基礎，並全部搭載品牌自製機芯。不鏽鋼和青銅材質表殼的兩款計時碼表，均採用69380型自製導柱輪計時機芯，是飛行員腕表中首度搭載69000型系列計時機芯的表款，尺寸縮小為41毫米，小時和分鐘計時分別位於9點和12點位置小表盤，採雙向棘爪上鍊系統、動力儲 備長達46小時。影片中賽車彷彿要與銀翼噴火戰鬥機競速狂飆。圖／萬國表提供 分享 facebook IWC噴火戰機飛行員計時腕表，41毫米青銅表殼、69380型自製導柱輪計時機芯，21萬1，000元。圖／萬國表提供 分享 facebook IWC噴火戰機飛行員計時腕表，41毫米青銅表殼、69380型自製導柱輪計時機芯，21萬1，000元。圖／萬國表提供 分享 facebook 萬國表品牌大使F1冠軍賽車手路易斯漢米爾頓演出全新微電影。圖／萬國表提供 分享 facebook IWC噴火戰機飛行員計時腕表，41毫米青銅表殼、69380型自製導柱輪計時機芯，21萬1，000元。圖／萬國表提供 分享 facebook 萬國表品牌大使F1冠軍賽車手路易斯漢米爾頓演出全新微電影。圖／萬國表提供 分享 facebook，
尼克斯。 報系資料照 分享 facebook 中華職棒統一獅隊與猿隊明晚將在澄清湖交手，
，兩隊目前戰績僅差1.5場，
，明後兩天是兩隊上半季最後2場對戰，
，將影響上半季封王走向，
，猿隊派出尼克斯，
，力拚點亮魔術數字，
，獅隊推出防禦率王羅里奇，
，希望可以逆轉奪冠。猿隊目前戰績34勝21敗，
，13日獲勝就可點亮封王魔術數字M3，再贏3場或獅隊再輸3場就可封王，由於14日再戰獅隊，獲勝可一口氣降到M1，最快15日就可回到桃園主場封王，不過若14日落敗，魔術數字將熄滅。 統一獅戰績32勝22敗，落後猿隊1.5場，若對猿隊拿下二連勝，就可反以0.5場勝差超前，並在點亮魔術數字M4，且15、16日獅隊二連勝、猿隊二連敗，最快可在16日封王。尼克斯上一場先發對中信兄弟，5.1局失6分，不過本季對統一獅拿下1勝0敗、防禦率3.12，被打擊率2成31；羅里奇本季防禦率2.04是全聯盟最低，7勝、85次三振則是聯盟第二，對上猿隊則是2勝0敗、防禦率1.80。，
宜蘭和台東縣長赴上海拚觀光，
，上海官員則表示旅遊市場就是「你來我往」，
，希望更多宜花東及台灣民眾到上海旅遊。另外，
，身為羅東子弟的前影星林瑞陽擔任宜蘭觀光大使，
，今天在宜花東旅遊推介會上表態5月將回鄉投資。 宜花東三縣前進上海，
，19日晚間舉辦「樂遊東台灣前進宜花東」推介會。宜蘭縣長林姿妙、台東縣長饒慶鈴及代表花蓮縣長徐榛蔚的花蓮縣政府觀光處長唐玉書及上海多名官員、台商都出席。上海文化旅遊局副局長程梅紅致詞時表示，
，宜花東3縣來滬推廣、介紹旅遊，
， 上海文化旅遊局的作為很簡單，
，就是「送客」，但旅遊市場就是「你來我往」，也希望更多宜花東及台灣民眾到上海旅遊。她說，今年5月的「五一」假期來不及因應，但是7月、8月的暑期以及10月的長假，都是推出相關宜花東旅遊產品的時機。曾經是台灣電視劇知名小生的林瑞陽，在大陸發展20年，如今已是上海事業有成的商人。他今天說，感謝宜蘭和上海這兩個有如生他、養他的母親，希望能帶動中國大陸的影迷和客戶到宜蘭參觀。林瑞陽還表示，5月底他會以上海企業家的身分到宜蘭投資。推介會現場，他穿上圍裙，在炒鍋前與林姿妙一同代言三星蔥油餅。宜花東推介會上，今天兩地業者共簽署7項與旅遊、農業等相關的合作意向書。林姿妙從16日起率領宜蘭縣內各產業界代表，前往中國大陸南京、常州、上海等城市，行銷宜蘭觀光與農漁特產，花蓮縣、台東縣等官員也隨同前往。，
雲林縣動植物防疫所長廖培志表示，
，入秋後是禽流感好發季節，
，養殖業者應小心防範疫情，
，以免疫情擴大。 本報資料照片 分享 facebook 農委會防檢局昨天說，
，因應國際禽流感疫情，
，以及病毒的新進展可能經由空氣傳播，
，農委會即日起，
，將首度啟動禽流感空氣監測計畫，
，預計從禽流感發生的案例場、高風險場、濕地，
，進行環境樣本以及空氣採樣，最快十二月底前有初步的結果。農委會防檢局副局長施泰華表示，由於國際間已經有禽流感可能會隨著空氣傳播的研究，而高雄醫學大學公共衛生學系教授陳培詩在東北季風來襲時，也從台灣北部海邊空氣中蒐集到禽流感病毒的核酸片段，因此防檢局認為有必要進一步追蹤。初步規劃採集環境與空氣樣本兩項。施泰華表示，環境樣本包括車輛、工作人員鞋子、禽舍、環境出入口（做內外比較），還有媒介動物（如老鼠，野鳥），水溝等地，進行環境採樣，以已經發生禽流感的案例場與高風險場優先採樣。至於空氣樣本，會到案例場的下風處、濕地開始進行，目前選定鰲鼓溼地、東北角的溼地，一次放進三座機器採取空氣樣本，看是否有病毒殘存。國內動物防疫專家透露，根據過去經驗，候鳥過境的路徑，是由西伯利亞，經由韓國、日本、台灣，再到菲律賓；但實際上，這兩年台灣禽流感的發生地點途徑，與候鳥遷徙路徑並不相符。另外，除了擔心候鳥外，還需要由土雞、蛋雞、白肉雞進行相關的產鄉調節計畫，唯有產業結構調整，密集宣傳對業者才有壓力、減少損失。台大公衛所教授金傳春表示，香港做禽流感監測，發現禽流感在上萬檢體中，有三分之一都已經是高致病性的；過去幾年，政府防治登革熱，做了很多大數據分析與防疫種子教師培育，但幾年來在禽流感並沒有進展，也沒有防疫獸醫師培訓與科技協助，這是禽流感來襲的最大挑戰。，
