金管會主管曾銘宗昨（8）日指出，
，如果台灣金融機構打亞洲盃，
，能提早五到十年，
，發展不可同日而語，
，以後金融界打亞洲盃，
，應該到亞洲各地去併購，
，且要用買子行的方式速度才快，
，希望短期內有更多案件發生。
由台灣併購與私募股權協會主辦2014年金鑫獎昨（8）日頒獎，曾銘宗致詞時作了上述表示。
在金管會政策鼓勵下，包括中信金、開發金和元大金等業者，都展現角逐亞洲盃的野心，使得金融業海外併購案成為一大亮點。
本屆金鑫獎年度最具代表性併購獎，為中國信託併購日商東京之星銀行，友嘉實業併購德商MAG子公司，元大寶來證券併購韓商東洋證券，中華開發金融控股併購萬泰銀行等。
中國信託今年6月以529.7億日圓收購東京之星，創外資銀行收購日本銀行首例，也是歷年來台灣企業收購日本企業案例中規模最大者。
元大寶來證券以新台幣80億元取得韓國證券交易所上市排名第六大的東洋證券，屬於非常划算的併購案件。，
北邊水氣少、南邊水氣多，
，「頭輕腳重」的輕颱鳳凰結構不對稱，
，昨天在海面上搖擺前進就像一名醉漢。氣象專家認為，
，鳳凰登陸一路歪歪扭扭「走Ｓ型」，
，沿路將被山區地形破壞，
，但若依照氣象局預測路徑走完全程，
，也會成為有紀錄以來第一個「南北縱貫」的颱風。
中央大學大氣系兼任教授吳德榮說，
，鳳凰威力最強的時間點在今天上午颱風中心剛登陸、還沒被破壞時。無論從恆春半島東側、西側登陸，鳳凰一旦撞上中央山脈後結構都會遭破壞，但白天整個暴風圈籠罩陸地，環流水氣都在台灣上空，不能掉以輕心。
吳德榮指出，鳳凰「頭輕腳重」的不對稱結構，從前天離開呂宋島後，就一路歪扭前進，撞上中央山脈後將繼續搖搖晃晃，等到出海時勢必威力已被削弱。
吳德榮表示，今晚鳳凰會逐漸減弱，明天暴風圈脫離台灣後，殘餘雲系還會帶來局部性陣雨，還是需要防守戒備。但因鳳凰路徑、結構太過特殊，過去沒有颱風可相比，路樹、招牌不曾遇過這個路徑的颱風，將會有不能預期的災害。
天氣風險公司總監賈新興說，一九七七年賽洛瑪、一九九六年葛樂禮颱風，都是從中央山脈以西、高屏附近登陸，但中途就從中部出海，若鳳凰從北部出海，將創下南北縱走首例。
不過，賈新興也指出，鳳凰今天清晨登陸後，走完全程也要在陸地上耗時十多小時，由於沒能吸收海面能量，不排除下層環流先在陸上「陣亡」，高空環流再重新整頓，在外海產生新的颱風中心。 ※延伸閱讀》
‧動態圖表／鳳凰颱風走勢預測圖
‧全台停班課、交通異動、停辦活動整理，
林姓老闆和管帳的蘇姓小三不歡而散，
，事後卻指控對方騙他在空白匯款單上簽名，
，趁機撈走公司20萬美元，
，但台北地檢署認為，
，林長期在商場打滾，
，卻拖了3個月才問錢的下落，
，難以置信，
，處分蘇女不起訴。
60多歲的林姓老闆指控，
，50多歲的蘇姓女子曾在他公司擔任財務副總經理3年，
，負責財務規劃、出納和相關匯款事務；對方卻在某兩天謊稱要清償公司向某銀行的貸款，騙他在空白匯款單上簽名，以此方式共匯款20萬美元到自己私人帳戶，直到公司會計打電話報告他才得知。
蘇女堅稱兩人原本是男女朋友，交往六年還同居、情同夫妻，交往期間曾一起在大陸投資房地產，陸續賣掉後獲利；但林沒有將所有的錢匯給她，這20萬美元應該是林主動轉匯她當時應得的獲利。
檢方調查，林曾多次匯錢給蘇女，金額從3萬美金到10萬美金不等，會計曾數次詢問，林都說「我會自己處理」，卻拖了3個月才電話詢問對方；尤其林自稱當時因為沒注意才在匯款單上簽名，但依照林在商場和社會的歷練，實難置信。
蘇女另提出兩人共同出遊的親密照片，公司員工也指稱兩人常在公開場合出雙入對，大家都知道兩人是男女朋友；檢方另發現兩人確實曾共同在大陸投資房地產獲利，應是林主動匯款給蘇女。，
倪福德對旅外還有夢，
，決定暫時不會回到中華職棒，
，和老東家中信續緣還要再等一等，
，明年要繼續到美國尋找機會。
倪福德在國內原效力中信鯨隊，
，2008年球隊解散後，
，在特別選秀會被兄弟象隊在第1輪選走，
，但他並未投入象隊。
當時，
，老虎、水手、小熊、雙城、勇士隊都對倪福德表達高度興趣，簽約金雖然不高，但起碼願意讓他從2A（以上）起步。
最後倪福德選擇老虎隊，直接從3A展開球季，2009、10年都上過大聯盟，是史上第1位從中職轉戰美國大聯盟的球員。
2012年5月底，倪福德接受左手肘韌帶置換手術，並在8月遭到老虎隊釋出，之後就一直待在美國自主訓練，等待另一個機會。
11月倪福德曾接受中華隊徵召，參加中日經典對抗賽，但表現平平，接著又轉往澳洲聯盟加入阿德萊德鯊魚隊，日前才獲選參加明星賽。
依照當年特別選秀規定，倪福德日後若回到中職，兄弟象隊保有優先續約權，球隊轉賣後，權利也歸於中信，轉了一圈又要回到老東家。
但倪福德暫時沒有回台灣的考慮，所屬經紀公司也對他充滿期待，認為明年有機會找到其他球隊效力。
兄弟象目前先和「新人」談約，下周和經營團隊「華翼育樂公司」會商，討論後續安排計畫，球隊戰力陣容將有小幅度的調整。，
市長選舉啟動，
，各參選人對市政發展也有不同主張，
，本報特闢「紙上政見會」專題，
，供讀者了解；本周主題為「松山機場存廢」。
呂秀蓮／牽涉廣泛 開發不能短視
呂秀蓮：遷建松山機場改為中央公園是2002年李應元參選市長的政見，
，為何仍原地不動，
，且近年闢建頻繁的航道？可見此一問題牽涉甚廣，
，不是參選人信口開河就能實現。
若「台北機場捷運全線通車」、「桃園國際機場擴建完成、功能完備」兩大前提完備，
，我同意遷建松山機場。因此，
，我反對郝市長再投資300多億元開發機場園區的短視計畫。
松山機場周遭是我國國防重鎮，
，附近民權東路為殯葬園區，遷移之後應如何規畫開發？必需集更多專業智慧和市民意見，但絕非本屆市長的當務之急。
柯文哲／遷移機場 有利長期發展
柯文哲：我主張松山機場應該遷移，這對北市長期發展有利，是正確的政策方向。
過去討論這項主張，時機和條件尚未成熟，但目前五楊高架快速道路已完工，機場捷運線104年底全線通車，未來從市區到桃園機場只需35分鐘，已符合國際大城市機場往來的時間標準，松山機場遷移應該列入政府的政策時程表。
姚文智／拆後都更 可創10兆產值
姚文智：我主張松山機場應在機場捷運完成、桃園航空城加速規畫後盡速廢除，釋出的土地作為水岸綠地，連結周邊的花博及河濱公園，形成400公頃的「大台北中央公園區」。
400公頃的「綠肺」再透過大跨堤、山丘緩坡等工法做整體規畫，並配合淡水河與基隆河整冶，設置內河碼頭，就能讓「空港變河港」；松機航廈則可改建運動中心、NGO總部。
此舉還能解決松山機場限高3000公頃、噪音問題，屆時透過大規模公辦都更，可創造10兆產值、上萬戶社會住宅。總之，「廢除松山機場是打開台北發展瓶頸的一把鑰匙」。
許添財／遷移不易 機場應都心化
許添財：比較陳水扁市長以來的松山機場廢止評估與行政院最新核定的「松山機場5年發展重點規畫」，發現遷移不易，但郝龍斌市長的42.13公頃「開發案」卻仍陷「高不成低不就」之虞。
松山機場邊緣化問題嚴重，解決刻不容緩。我提出「首都機場都心化」與「城中城」計畫，做法包括5點：重建深具國際競爭力的現代化首都商務民用國際機場；以地下化交通運輸連結，擴大開發規模與範圍，提高系統整合、規模經濟、經濟效率並配合環境改造，增加公共開放空間與綠覆率以提高環境空間品質。
結合「合作開發」與「資產證券化」替代強制與區段徵收，保障土地正義、權益公平與自由選擇；跨區容積移轉，提高補償與開發效益；配合建設「社會出租住宅」強化城中城功能並減除對城市外部負衝擊。
馮光遠／機場廢後 不能只想房價
馮光遠：對於松山機場，我的主張是，廢。但這大片土地，絕不能再套入市府與大建商聯合開發的模式，因為隨著聯開，市民得到的是高房價，是媒體頭版的弊案新聞。
我認為這一大塊市產，不應只考量房地產的龐大價值，北市少有這麼完整的傍水區塊，考量這塊地的價值，應加入文化、觀光、社會居宅與公義等因素。
不從高檔住宅來思考這塊地，而從「文化園區」、「國際展場」及「規畫良好的社會居宅」角度切入，將這區塊發展成「台北之窗」。
因為它有生態建築，具自然景觀，是可同時活絡婦女政策、推動地方產業、滿足年輕人需求、也照顧到弱勢的新型社區；它是都市的肺，因為綠意盎然，是心，因為關照到一般市民，更是腦，因為充滿創意。
顧立雄／不必保留 創造全新地標
顧立雄：松山機場引發的限高、限建及噪音，對台北構成非常大的發展阻礙，台北為此犧牲太大。
桃園機場捷運一旦通車，前往桃園機場只要30至45分鐘，在國內航線需求可由桃園機場承接情況下，松山機場沒必要續留。
松山機場遷移後，偌大空間可成為市民最喜愛旳綠色廊帶。
往北，配合河岸緩坡堤防工程，連結基隆河水岸，讓全體市民享有親水環境，更能推動各項水岸休憩活動，使基隆河成為市民的最愛；往西，整體空間延伸至新生公園，串連花博園區，成為一個有廣大綠地公園、有不同展館群的文化園區，將帶給台北完全不同的新面貌，享有一個全新地標。
丁守中／接軌世界 打造雙國門
丁守中：北市應該朝雙國門架構發展，除有五鐵共構的台北車站作為陸運進入的西國門，松山機場則是從空運讓台北與世界接軌的東國門，將北市打造成四通八達的航空城。松山機場的存在，對提升北市國際競爭力至關重要。
且在機場南側空軍松山指揮部128公頃土地釋出後，也可引進民間資源，開發為經貿會展中心，將機場航空站變成多元經貿航空城，吸引國際觀光客消費。
為擴大航空城腹地，周邊長期因為航高與土地使用分區限建的濱江路一帶，也應納入規畫。
國際上所有具競爭力的城市，都有附屬機場，像東京、首爾、華盛頓DC、紐約等大城市，甚至還設有2至3座機場，分別承擔國內與國際航線空運交通，北市應珍惜松山機場。
連勝文／廢除前提 桃機得先修完
連勝文：松山機場未來存廢與否，是可開放討論的問題，沒有既定的未來規畫。但擺在眼前的是，目前松山機場還承載部分桃園機場運輸功能，要討論存廢前，有些前提須滿足。
像桃園機場航廈與跑道必須先全面整修完成，讓桃園機場可吃下松山機場的旅運吐納量；此外，機場捷運完工後，系統運轉能否穩定，班次大量增加，滿足旅客往來桃園機場與台北車站間接駁需求，且「台北-桃園」單趟次能在30分鐘以下。
如果屆時松山機場經各界討論確定廢除，是要改建為公園綠地，或開發為商業區、住宅區，也會先傾聽各界意見後，再作決策。但如果規畫結果是要拆除、賣地或商業開發，所得也絕對會回頭挹注公共建設經費。
蔡正元／參考香港 跑道、航廈分離
蔡正元：松山機場位處市中心地帶，但卻被作為機場使用，限制北市發展，還因飛航與航道限制問題，讓松山、大同、中山與港湖地區，飽受噪音困擾，甚至住屋因而限建，為了大台北長遠發展，有必要遷移松山機場。
參考美國孟斐斯市與香港赤鱲角機場經驗，我主張「跑道、航廈分離」的「新松山機場計畫」，松山機場主體與跑道遷建至新北市三芝附近外海，蓋海上機場。
原位於市中心的機場則只保留航廈大樓，再以機場捷運快鐵連結新機場與航廈大樓。
松山機場遷出後，佔地182公頃的原機場空地可委外商業開發，粗估可為國庫賺入至少5千億元，部分支應快鐵（22公里、每公里6億元，共132億元）、新航廈（40億元）、跑道（80億元）等硬體建設經費。
松山機場遷出後，不僅可解決解決噪音、空汙問題，在航道下方，因航高因素遭限建高度的建築規範可取消，加速都更。
鍾小平／效法紐約 整合周邊都更
鍾小平：松山機場的存廢，從北北基桃區域整合的架構來看，以目前台北市民平均到松山機場約20分鐘，但台北到桃園機場平均也僅半個小時多，如果留下松山機場只是為了部分民眾這10分鐘的方便，明顯不符效益。
且為了松山機場，市內北區空間發展出現不連續的斷裂空間，有97個里因松山機場進出站飛機航高限制，老房子無法以完整容積率都更，社會成本沉重。
松山機場拆除廢除後應仿效紐約，聘請國際級設計團隊，打造為北市的中央公園、「北市都市之肺」，提供市民最具藝文氣息的休憩空間，也提高城市綠覆率。
此外，一旁長期被航高壓住的民生社區則可推動「大都更」，讓低矮的老舊房舍社區，一次都更，重新打造地貌與居住環境。
一樣被航高壓制，土地使用分區屬農業用地的濱江街窳陋地區，則可配合中央公園開發計畫，變更土地使用分區，改為住宅區，或是低度使用的商業區，與中央公園、新民生社區連線，打造為北市另一個優質生活圈。，
中共中央經濟工作會議昨天在北京京西賓館召開，
，會議預計將把明年經濟增長目標下調到百分之七，
，重點推進金融、國企、土地、價格、戶籍等改革，
，以及推動「一帶一路」戰略等。
中共將下調明年GDP增速。摩根大通、花旗銀行、彭博，
，以及中國銀行、瑞銀證券、申銀萬國等近期報告，
，均預計明年中共會將經濟增長目標由百分之七點五左右下調至百分之七左右。
中共發改委副秘書長王一鳴日前稱，
，明年增長目標可適度下調。他表示，
，目前中國經濟增長速度在減慢，
，同時也在消化過去高速增長時期積累的矛盾，包括壓產能，去槓桿，擠泡沫。在這個階段，可以把增長速度的底線目標適度下調，給結構調整和改革更大的空間。
值得注意的是，中央經濟工作會議在會後的公報一般不會對外提及GDP具體目標，一般會在次年三月兩會才會正式公布。
明年宏觀經濟政策的取向，也將在這次會議上確定。五日召開的中央政治局會議已經提前定調：保持宏觀政策連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策。
這將是中共連續第五年實施「積極、穩健」的財政貨幣政策組合，也打消了外界因最近全面降息而引發「中國貨幣政策將轉向寬鬆」的疑慮。
中新網報導，國家資訊中心首席經濟師祝寶良表示，當前經濟增速放緩，但就業形勢不錯，結構調整也有進展，因此不需要對經濟採取強刺激措施。
但不少機構預測，中共明年還會降息、降準。花旗銀行預計，為穩增長，從現在至明年上半年仍有兩次降息，隨著資本流出增加，降準的可能性也在上升。申銀萬國也指出，明年中國的貨幣政策將處於「穩健」的上限，預計至少有一次降準和降息。，
在美國國會努力避免政府機關關門之際，
，美國財長陸伍警告，
，若國會不提高舉債上限，
，政府10月可能面臨債務違約困境，
，眾議院可望27日表決提高舉債上限的法案。有關美國預算之爭的最新發展如下：
●提高舉債上限。共和黨籍眾院領袖已通知其他議員，
，最快27日表決提高舉債上限法案。共和黨議員26日也討論如何把提高舉債上限法案、和部分延後或縮減健保支出的條文綁在一起。但民主黨掌控的參議院勢必無法接受健保支出遭縮減。
陸伍已呼籲國會，
，提高現為16.7兆美元的舉債上限，
，否則政府10月17日將無法再借款，手上只剩300億美元現金，可能不足以償債。美國5月已達舉債上限，之後以權宜措施創造額外借款空間。國會預算處（CBO）預估，美國可能會在10月22日至10月底期間違約。
●政府關門危機。美國還面臨另一難關：若國會9月30日前未能通過緊急資金法案，聯邦政府10月1日起將須關門。共和黨打算利用提高舉債上限和政府緊急資金等措施，來破壞歐巴馬的健保改革法案，使朝野協商更加複雜。，
林姓男子深夜帶著酒意到嘉義朴子派出所自首酒駕，
，要員警酒測，
，警方見他走路來不受理；未料一小時後，
，他騎機車在派出所前晃來晃去，
，員警這次攔下酒測並依公共危險罪送辦。林酒醒後後悔不已。
員警表示，
，前天深夜十一點卅分，
，五十一歲的林姓男子帶著濃濃酒意走進派出所，
，對值班員警說「我酒駕要酒測」、「我是來自首的」；員警覺得有些突兀，心想怎麼有人會蠢到酒駕後還主動到派出所要求酒測。
林男說不出「自首」理由，只是一直「盧」員警要求酒測。員警問他是怎麼來派出所的，林男說是騎機車，但員警帶他到派出所門口停車場，林卻找不到他的機車；員警在無法證明他有騎機車的情況下，沒對他酒測，只通知家人將他帶回。
不料，昨天凌晨零時廿分，林男竟騎機車在派出所前繞來繞去。派出所員警覺得林有挑釁意味，通報當時在派出所附近執行巡邏勤務的員警將他攔下酒測，酒測值高達一點零四毫克，隨即將他帶進派出所製作筆錄。
製作筆錄過程中，林男的答詢相當配合，連員警問他「你知不知道酒駕是違法行為？」他爽快回答說「這些都是廢話」。員警被他「盧」了一晚，也啼笑皆非。
昨天上午，派出所員警見他稍稍酒醒，帶他到分局偵查隊複訊時，林男卻說「昨晚的事我全忘了」，更不知道他曾經酒後主動到派出所要求酒測。員警搖頭說「真的喝太茫了」，隨即將他移送地檢署。，
