原料藥廠旭富（4119）旗下抗發炎訂單下半年漸次回升，
，阿茲海默症有關產品本月陸續出貨，
，公司表示，
，期待下半年業績能超越上半年，
，法人則預期，
，該公司全年營收、獲利仍將勝去年，
，每股稅後純益（EPS）有機會挑戰6元，
，再創歷史新高。旭富今年上半年營運受惠類風濕性關節炎及帕金森產品出貨旺，
，獲利成長約三成，表現亮眼，EPS則寫下3.76元的佳績。旭富14日股價收85.3元，小跌0.3元。不過，旭富上述兩大產品雖然在下半年出貨動能可能稍淡，不過產品動能此消彼長，而抗發炎訂單回升，另外阿茲海默症產品也陸續出貨，下半年營運動能反而轉強。旭富上半年營收11.68億元、年成長14.3%，毛利率持穩為44%，稅後純益約2.88億元，年成長32.5%，EPS則來到3.76元。至於產品線表現，類風溼性關節炎產品的印度競爭對手今年暫時被美國食藥署（FDA）勒令出局，旭富今年此產品線訂單可望優於去年。，
飛來橫禍！高市大寮區光明路三段310號附近，
，今下午4點28分發生死亡車禍，
，曾姓大貨車駕駛疑因煞車失靈，
，大貨車失控駛入慢車道，
，撞上正在停等紅燈的兩名機車騎士，
，彭姓機車騎士當場遭輾斃，
，另名許姓機車騎士左腳擦傷，
，肇事的曾姓大貨車駕駛酒測值為零，
，警方正釐清事故發生原因，
，警方偵詢後將依涉嫌業務過失致死罪嫌將曾姓駕駛移送檢方偵辦。林園警分局大寮分駐所調查，曾姓駕駛（37歲）供稱，當時看到紅燈，要踩煞車卻煞不到，撞上2名停等紅綠燈機車騎士，彭姓機車騎士（36歲）當場遭輾斃；許姓機車騎士（37歲）則左腳受傷。警方調查，肇事大貨車與機車同方向，由光明路南向北往松寮橋方向行駛，當時在光明路三段310之1號前，彭與許在等紅燈，未料曾駕駛的大貨車竟從後方追撞，彭當場遭輾斃。彭姓機車騎士停等紅綠燈卻遭大貨車從後方輾斃，當場死亡，現場。記者劉星君／翻攝 分享 facebook 彭姓機車騎士停等紅綠燈，卻遭大貨車從後方輾斃，當場死亡。記者劉星君／翻攝 分享 facebook 彭姓機車騎士停等紅綠燈，卻遭大貨車從後方輾斃，當場死亡。記者劉星君／翻攝 分享 facebook，
台南市議會昨天進行教育部門業務報告及質詢，
，議場砲聲隆隆，
，市議員批評教育局在教學卓越獎的成績表現一年不如一年，
，質疑是校長甄選制度出了問題。教育局長鄭邦鎮承認卓越獎今年成績衰落，
，表示會再努力，
，但他認為並非校長遴選不公導致成績變差，
，指議員說的是「馬路消息」。
市議員蔡淑惠、陳文科、洪玉鳳昨天連番砲轟，
，指教育部主辦的102年教學卓越獎，
，台南市在5都中僅名列第4，但教育局卻還發新聞強調「成績傲視全國」。
議員指出，教學卓越獎100年台南市拿到「4金2銀」，101年「3金3銀」，當時的教學成果的確是全國第一，但今年名次卻大幅滑落到第4名，只有1金2銀，教育局卻睜眼說瞎話，對外還說成績在全國績優，實在是不知長進。
議員批評，台南市教學成績走下坡，主要是校長遴選政策出問題，校長們疲於應付有投票權的單位，外務太多，根本無心辦學，要求教育局對明年的教育政策要調整。
市議員陳怡珍則批評，上個會期就要求教育局務必儘快提出台南市針對華德福教育的非典型實驗教育計畫，卻卡在無法順利在漁光分校辦理的問題，導致華德福實驗小學遲遲無法塵埃落定，家長們的期望不斷落空。
她認為，不論是在漁光分校或其他地方，教育局務必要提出詳盡方案，不能選不出地點，就讓計畫延宕，剝奪台南實現實驗教育的機會。
教育局長鄭邦鎮表示，會儘快在12月初公告華德福教育計畫，希望在明年度開始辦理。
另針對部分國中小學自行規定教師每天上班8小時的爭議，市議員蔡育輝說，家長反彈很大，如此硬性規定，只會造成家長困擾與學生安全疑慮。
鄭邦鎮說，他也無法認同老師上班8小時的規定，將邀集教師會、校長聯誼會與家長會討論，再擬定適當做法。，
台塑四寶去年第4季獲利大崩盤，
，展望今年，
，四家公司昨（8）日皆預估第1季營收將比去年第4季衰退。不過，
，台化副董事長洪福源認為，
，全年不需過度悲觀，
，因為2018年底的油價走勢和2014年底如出一轍，
，期望農曆年後有機會築底反彈。去年第4季油價暴跌，
，台塑四寶獲利大縮水。展望今年，
，四寶主管對第1季看法仍然偏向保守，
，台塑董事長林健男昨天表示，全球經濟成長停頓，加上美中貿易戰使不確定性增高，下游客戶採購保守，維持台塑第1季營收比去年第4季衰退的看法。南亞董事長吳嘉昭也認為，除了油價跌，全球股市接連重挫，都會影響到民眾消費支出。 台塑化總經理曹明同樣預估台塑化第1季營收將遜於去年第4季，但他表示，布蘭特油價最近從50美元附近回升到57美元左右，由於第1季歐美有煉油廠定檢和維修，產量減少，希望油價有機會回升。洪福源指出，第1季有農曆年，工作天數減少，營收衰退很正常。期望農曆年後，第2季油價有機會慢慢往上走。他觀察，去年底國際油價暴跌走勢幾乎是「四年重現」，與2014年底如出一轍。2014年下半年，國際油價從年中的每桶超過100美元，到年底跌破60美元，造成台化當年第4季出現虧損，相較之下，台化去年第4季至少還有賺錢，沒有2014年那麼慘。洪福源認為，油價急跌後，第1季很有可能是谷底。根據2015年經驗，油價從年初最低不到50美元，到年中已彈回到65美元之上，今年油價也很有機會於第1季築底、之後反彈。不過，洪福源也提醒，油價能否反彈還有三大變數。首先是去年底「川習會」後，美中貿易戰停火90天，原訂美國今年初要針對2，000億美元大陸輸美商品加徵關稅從10%提高到25%，計畫暫緩，但這個暫緩到3月就會到期。其次，美國去年底對伊朗實施經濟制裁，但豁免台灣在內的八個國家地區繼續向伊朗購買石油，豁免期到3月底就會結束，成為另一變數。第三是沙烏地與俄羅斯的石油減產協議將於6月結束，也將牽動後續油價走勢。，
陸股十一長假前走勢偏謹慎，
，專家表示，
，長假後陸股布局，
，投資人可關注三大心法。 美聯社 分享 facebook 接近中國十一黃金周前，
，陸股市場投資氣氛偏向觀望，
，本周陸股走勢仍較偏空震盪。國泰中國A50正 2 ETF經理人游日傑表示，
，長假前陸股走勢一向較偏謹慎，
，近期因為過去一段時間的政策效應，已一定程度反應在盤面上，故除非有突發性的新利多，否則短期大盤主要會呈現震盪整理的態勢，向上、向下的空間不會特別大。昨（26日），上綜指數累積拉回約2.57%，收在2929.1點，但技術面仍守住2，900點大關。國內唯一連動富時中國A50兩倍報酬的陸股ETF「A50正2」（00655L）守在月線附近，10日線則位在34.7元。 游日傑表示，進入10月後，中美雙方將於10月重啟談判，預計會持續釋出善意，目前中方取消部分美國進口品關稅，並開始採購美國農產品，而美方延遲2，500億美元關稅，至10月15日起才開始課徵，在貿易戰趨緩下，10月市場投資信心應會逐漸恢復。游日傑補充，對未來陸股布局，投資人可關注三大心法：一、短期上漲的時候，勿樂觀追高，但修正的時候亦不用過度悲觀，反而可以運用修正之際，逢回長線布局。二、必須要更加關注核心資產，A股的核心資產就是各個行業龍頭，包括過去幾年的財報，以及最新的半年報，從營收及盈利增速表現，龍頭股都最為突出，且其目前的本益比也不高，故從風險收益來看，更值得投資人參與。三、擁抱價值、遠離炒作。隨著監管不斷加強，以及機構投資人占比的提高，陸股的長期定價體系會往成熟資本市場靠攏，有利於價值投資者。游日傑表示，操作可留意國內A50指數相關的ETF，如「國泰A50正2」（00655L），資金有限的投資人也可使用ETF期貨或ETF權證商品，例如，A50ETF期貨（OJF）來參與，惟從事期權操作，須留意整體風險，善設停損利。 分享 facebook，
和泰汽車旗下的@bc好車網在經濟不景氣中殺出重圍，
，2017上半年物件刊登數較去年成長160%，
，擁有超過3萬台物件隨時在線上供消費者查詢，
，包含台灣最大的14間汽車品牌原廠館及12間全台汽車公會嚴格把關物件，
，即日起更推出「中古車第三方認證平台服務」，
，提供消費者更具公信力的平台。@bc好車網推出「中古車第三方認證平台服務」，
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，一次集結全台最多中古車第三方認證品牌，
，不僅為車輛的安全與品質把關，
，也開創中古車市場車況透明新境界，讓交易更安心快速，提供消費者更多優質車源選擇。搭配@bc好車網年中慶，HAA認證和Goo鑑定推出限時優惠，賣家最高可享免費認證服務，限量一千台，送完為止。為了回應消費者熱烈支持，加碼推出站上買車就抽10萬元購車贊助金，讓消費者更能輕鬆從站上購買心目中理想的優質座車。@bc好車網推出中古車第三方認證上線。圖／和泰汽車提供 分享 facebook，
身障未足額企業 擬3方向導正 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，勞動局認為，
，部分違規企業對身障者偏見未消弭，
，昨天研擬解決之道，
，將安排未足額企業訪視超額企業，
，並成立身障者求職資料庫，
，鼓勵未足額企業進用，
，讓身障者能進入企業工作。桃市勞動局長王安邦說，為解決事業單位未足額進用身障者，昨討論後，初步研擬三大作戰方向，第一將親自拜訪未足額企業，了解原因與困難，第二安排未足額企業實地參訪超額企業做法，並輔導成立身障者資料庫，推薦企業所用。王安邦認為，部分企業主或事業單位仍對身障者存有偏見，不敢隨意進用，擔心麻煩或有狀況，寧願繳交差額補助解決，勞動局定期公布未足額進用身障者的事業單位名單，也未見企業改善成效，勞動局會積極輔導改進。部分科技廠或餐廳以雇用視障按摩師模式，替員工按摩紓壓，也為進用身障者解套，王安邦認為，是可建議企業參考採用的方式之一，但仍希望讓身障者實際進入企業，勞動局已有三大具體方向，會持續努力。，
部分老人開車，
，常讓第一線的交通警察捏把冷汗，
，台中市南屯區曾有92歲女性機車駕駛，
，一時手抖衝撞機車，
，造成多名機車騎士連環撞，
，雖沒有造成嚴重傷亡，
，卻嚇壞路旁的民眾，
，警察也傻眼；大甲區則有一名88歲男性汽車駕駛，
，身體不適衝撞路旁停放一整排的機車，幸周邊沒有人員經過受波及，但老翁因驚嚇過度，心臟病發死亡。
多位交通隊員私下表示，他們絕非歧視開車的老人，但部分老人家的體力、視力、應變力，和年輕人大不同，有時交警攔下違規高齡駕駛要開單，要求對方拿出證件時，只見老人家手抖個不停；也有老人家握機車把手或轎車方向盤已非常吃力，明顯不適合再駕駛交通工具上路。還有交警說，有時看到老人家行車搖搖晃晃，實在很讓人緊張。
台中市警察局交通大隊事故處理組長蘇梓見說，台灣已進入高齡化社會，市警局發現肇事者年齡已逐漸「M型化」，比例集中在青少年與65歲以上高齡者，且高齡者比例有攀升趨勢。中市第六警分局交通分隊長連健雄說，高齡者較脆弱，可能稍微碰撞就造成傷亡，應減少高齡者駕駛交通工具的機會，但國內一般駕照考取後都能「開到死」，制度應檢討。
新北市已開始鼓勵70歲以上高齡駕駛放棄駕照，與交通部公路總局合作，從前年4月開始鼓勵70歲以上的高齡駕駛放棄駕照，去年5月更以「放棄駕照，贈送悠遊卡」方式吸引高齡駕駛。新北市交通局統計，兩年多來已有989位高齡駕駛放棄駕照，主動繳回。，
根據市調機構eMarketer的統計，
，2018年全球電子商務市場營收，
，約占零售業總額的11%，
，到了2021年更將提高到16%。台灣由於地狹人稠、傳統零售業發達，
，電子商務市場只占整體零售業7%左右，
，但是未來仍然以每年7%的幅度成長。在這個前景看好的產業，
，卻有兩大趨勢衝擊著廠商的獲利。 首先是電商進入門檻大幅降低，
，不僅大型品牌相繼投入，
，中小企業透過各種電商平台、系統服務商，
，也可以輕易的進入電商市場。競爭加劇的情況下，犧牲獲利甚至以初期虧損來搶市占率，是屢見不鮮的策略。其次，以臉書為首的社群媒體，在掌握龐大的用戶資源後，近幾年多次調整貼文演算法，「獲得流量」已經變得愈來愈昂貴。由於流量是電商生意的命脈，許多廠商只能投注更多預算來維持流量，說他們被社群媒體「綁架」一點也不為過。在進入門檻變低、流量成本變高的雙重打擊下，電商零售業者面臨的挑戰不言可喻。令人擔憂的是，許多業者還停留在追逐「流量」的思維，但是對流量背後的「質量」所知不多。流量就是「營收」，而質量指的是對「營收組成」的分析，包括產品組合、顧客組合、需求預測等。在這個微利時代，廠商若是一味追逐營收、但缺乏深度策略，生意就像「灌水球」一樣，別人降價5%、我就降價10%，再有人降價10%、我隨後降價15%。折扣戰把顧客的胃口養大，如同灌水球般膨脹，只是終有破裂的一天。當降價優惠停止，品牌廠商留下來的資產非常有限。永續經營的廠商則應該轉變思維，以「滾雪球」的方式經營品牌。把第一批產品、第一批忠誠顧客做到極致，第二、第三批自然像滾雪球般累積下去。全球電商龍頭「亞馬遜」的顧客關係管理策略，就是很好的典範。亞馬遜透過消費行為分析，改善自身的產品、服務、系統、商業模式，從一家網路書店走向全球零售巨人，也是由無數的消費者洞見（insight），不斷累積與堆疊而來。這是微利電商時代，品牌零售商值得三思的問題：「你的品牌在灌水球，還是在滾雪球？」（作者是「立本台灣聯合會計師事務所（BDO）」副總經理暨行銷業務管理顧問部門負責人），
