美媒評選洋基近10年最強陣容 王建民成遺珠 | MLB | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，這期間見證了基特與A-Rod的3000安，
，以及李維拉成為史上第一的救援王。為了歡慶這一刻，
，網站特別評比這10年(2007~2016)各位置最強的洋基球員，
，A-Rod(左)、基特(右)毫無疑問入選洋基過去10年的最強陣容。 歐新社 分享 facebook 該網站作者亞里沙(Mike Axisa)選出的先發9人，
，台灣球迷均相當熟悉，
，也是洋基這10年間最著名的黃金打線，作者也列出先發打序，首棒是2009的基特(Derek Jeter，游擊手)、次棒為2012年的卡諾(Robinson Cano，二壘手)、中心打線為2007年的A-Rod(Alex Rodriguez，三壘手)、2009年的塔薛拉爾(Mark Teixeira，一壘手)、2007年的波沙達( Jorge Posada，捕手)；6~9棒為2011年的葛蘭德森(Curtis Granderson，中外野)、2009年的松井秀喜(DH)、2010年的史威瑟(Nick Swisher，右外野)與2010年的賈德納(Brett Gardner，左外野)。不過包含近日才宣布高掛球鞋的史威瑟在內，其中已有多達人退休，只剩卡諾、葛蘭德森與賈德納持續奮戰，也只有賈德納還在洋基陣中。 洋基近10年最佳打線 位置 球員 入選年份 打擊率 全壘打 打點 DH 松井秀喜 2009 0.274 28 90 捕手 波沙達 2007 0.338 20 90 一壘 塔薛拉爾 2009 0.292 39 122 二壘 卡諾 2012 0.313 33 94 三壘 A-Rod 2007 0.314 54 156 游擊 基特 2009 0.334 18 66 左外野 賈德納 2010 0.277 5 47 中外野 葛蘭德森 2011 0.262 41 119 右外野 史威瑟 2010 0.288 29 89 至於先發輪值則有2008年的穆西納(Mike Mussina)、2009年與2011年的沙巴西亞(CC Sabathia)、2012年的黑田博樹與2016年的田中將大。而一人入圍2席的沙巴西亞雖然這幾年狀態快速下滑，但仍被作者視為洋基近10年最棒的先發投手，憑藉著是他2009~2012年近乎主宰的表現。遺珠之憾則有二度回鍋洋基的派提特( Andy Pettitte)與曾在2006~2007連兩季拿下19勝的王建民。派提特雖然表現穩定又讓人信賴，但在2007~2013期間數據並不夠出色；而王建民2007年的表現一度在作者亞里沙的決選名單，可惜最後還是不敵沙巴西亞而被割愛。王建民。 歐新社 分享 facebook 然而作者直言洋基這10年並沒有像是道奇的克蕭(Clayton Kershaw)或是水手的赫南德茲(Felix Hernandez)般，足以扛起球隊的真正王牌，主要是沙巴西亞這幾年的低迷讓他無緣獲得此稱號。牛棚方面則毫不意外地由李維拉(Mariano Rivera)掛頭牌，然而剛輸掉薪資仲裁的伯坦西斯(Dellin Betances)一人就搶下四席，可見這幾年他確實對洋基貢獻良多，可惜還是無法說服洋基拿出更多鈔票。，
勞力密集與低單價的產品，
，早就不適合台灣EMS廠，
，中國大陸EMS廠擁有勞力以及政府補貼兩大優勢，
，面對紅色供應鏈搶單，
，台廠只能加強高附加價值，
，或轉攻高度自動化的產品衝刺獲利。廣達是最早組裝Apple Watch的廠商，
，但是耗費過多人力，
，加上非常精密，
，良率提升不易，
，在組裝上可說吃足苦頭，甚至在組裝Apple Watch的業務上，對廣達的獲利貢獻度不高。 雖然Apple Watch可以為廣達帶進營收，但廣達副董暨總經理梁次震強調，「營收沒用要看EPS，獲利大才重要，營收大不大，不是重點。」尤其目前廣達與英業達的伺服器生意愈做愈大，而且伺服器組裝難度愈來愈高，加上可以高度自動化，並搭上雲端與5G的熱潮，反而推升台系EMS廠2020年之後的成長，高附加價值、高度自動化，成為台系EMS廠經營主軸，揚棄勞力密集產品，也不足為奇。，
網通廠友旺兩位監察人將分別在周三（29日）、周四（30日）舉行臨時股東會，
，兩派分別舉行臨時股東會解任對方陣營董事、監事職務，
，也宣告友旺經營權爭奪戰已經開打。友旺上週五（24日）上漲0.05元，
，收37.65元，
，成交量1，
，535張。友旺監察人永利揚企業代表人蔡世福將於30日召集友旺臨時股東會，
，討論解任董事暨董事長歐陽自坤、董事李燦勳、萬昭忠、劉興旺，
，及獨立董事林宗燕，
，二席監察人眾旺投資代表人陳坤錦、葉清趙及其後所指派代表人案，同時要修改公司章程部分條文。友旺公司派則由監察人眾旺投資代表人葉清趙舉行臨時股東會，並將舉行日期訂在29日，計畫搶在永利揚企業代表人蔡世福舉行臨時股東會之前，就先解除詠利揚企業其指派代表人蔡世褔及其後所指派的代表人案。不過市場人士分析，目前雙方手中股權及可掌握股東會委託書的占比難以評估，兩場臨時股東會究竟誰能開成，並解除對方陣營職務很難預估，一場經營權大戰很難避免。日前歐陽自坤也曾喊話，盼董事會多溝通，維護和平及團結，讓公司越來越好。近期友旺切入物聯網創新應用，接獲英國無線烤肉棒訂單，出貨可望延續到明年。此外，友旺也切入智慧能源，以電力線傳輸（PLC）網路攝影機，搶進歐洲市場客戶。友旺今年自第2季轉虧為盈，第3季持續獲利，單季稅後純益1，530萬元，單季每股稅後純益0.17元；累計前10月營收12.97億元，年減1.5%，毛利率14.8%，1，949萬元，每股稅後純益0.22元。，
環狀線履勘公文日前已送到交通部手上，
，新北捷運局表示，
，預計這周將會開委員會議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 新北捷運環狀線10月初勘後遲未履勘，
，外界質疑年底通車恐有變數，
，據了解，
，報履勘的公文已在6日送交通部。新北市捷運局長李政安表示，
，目前每天追進度，
，希望能減少公文流程，
，預計這周將會開履勘委員會議，看可否下周盡速進行履勘，會持續努力拚年底通車。新北市捷運局指出，初勘後申請履勘前應改善事項12項、一般注意改善事項13項、後續建議改善事項7項，完成應改善事項後，6日已向交通部送出公文。李政安說，針對列車妥善率、系統可靠度、系統更新等都已做改善，因此已提報履勘，預計這周將開委員會，再來盡速進行履勘。 「目前保持樂觀態度！」李政安說，已有與交通部溝通看可否縮短行政流程，雖時程有些趕，但「安全問題無法打折」，一定要在安全無虞狀態下通車，若這周能順利開委員會，看可否下周盡速履勘。捷運局副局長詹榮峰說，送公文後每天都會與交通部確認進度。至於環狀線沿線噪音部分，捷運局已裝設軌道自動潤滑器、吸音板等改善沿線噪音問題，完成10處軌道自動潤滑設備安裝，而隔音牆屬增加隔絕噪音傳遞範圍方式，需配合軌道斷電時間約晚間11點後的時間來施作，新店區、中和區、板橋區與新莊區都已完成，有效降低尖銳噪音。而新埔民生站周遭社區住戶上月到市府抗議，要求將隔音牆開口由6公尺縮短2公尺。新北捷運局已請台北捷運局納入住戶感受，評估增設符合期待的隔音牆，力拚盡快施工。，
國內龍頭大廠光陽於日本東京發表 Ionex 車能網後，
，記者與光陽機車董事長柯勝峯進行媒體專訪，
，並針對 Ionex車能網理念、市場產品規劃與 Noodoe Navigation 車聯網導航等相關議題進行討論。以下節錄專訪重點：「作為龍頭大廠，
，為何光陽直到現在才推出 Ionex？」針對外界質疑為何光陽到現在才端出 Ionex 這道菜色？柯勝峯表示，
，其實在政府宣佈 2035 年禁止販售燃油車之前，
，光陽就已投入電動車研發，
，但是否要正式上市，
，還需考量大環境等外部因素。近年來在電池技術成熟、全球綠能趨勢與消費者接受度較高的情況下，光陽認為此時推出 Ionex不僅能向政府證明光陽的技術實力，也能針對電動機車提出一套 Total Solution，並且不只侷限台灣，還能在世界各國推行。「綠能，不應該是一種妥協」柯勝峯表示，儘管現在許多國家都已針對電動車進行補貼，但電動車的普及與否，仍須以滿足使用者為主。不管是續航力、等待充電時間、充換電方式等，電動車不該讓消費者有「為了綠能而犧牲妥協」的感覺，必須讓消費者發自內心去接受，這也是為什麼 Ionex 採開放式平台、多元充換電設計、強調「沒有妥協的綠能」的原因。柯勝峯打個比方：「當你面前有兩台Many的時候（指燃油車Many與電動車Many EV），你有沒有辦法讓消費者很想買電動車？」 「除了電動輕型/小型之外，未來 Ionex 是否會有大馬力機種？ 」（記者註：目前電動重型機車僅 Gogoro 睿能生產，中華emoving與光陽多為電動輕型/小型機種）柯勝峯表示，光陽未來三年內推出的十款機種是依各地區不同客群而設計，而 Ionex 基本上是針對台灣的白牌車（50cc-250cc）為主，因此不論主打入門代步或性能操控，Ionex 在技術上都能對應。但在產品推出順序上，光陽以大宗的代步通勤族群為優先，未來也會在適當時間推出馬力較大的產品，光陽已有完整規劃。「不採用Gogoro系統的原因？」、「是否會與其他業者合作？」（記者註：先前 Gogoro 有條件開放換電系統，而光陽也推出Ionex車能網，這樣是否又回到電池系統百家爭鳴，對整合產業資源、整體產業發展不利的局面？）針對這點，柯勝峯表示，光陽的品牌理念是「最得我心（Win My Heart）」，不只對於顧客，也要讓合作夥伴們感同身受。因此在初始規劃設計時，Ionex 便以「消費者導向」、「大眾化」、「全球化」為三大核心，消費者導向就是不排斥任何充電/換電、有線/無線型式，只求找到解決消費者困擾的方案;大眾化則是鎖定所有族群，希望將車子賣給大部分人使用，而非少數階層;全球化則是希望不只在台灣販售，全世界每個國家或不同的生活型態都能成功。光陽並非如外界所說的不願與其他業者合作，而是就評估後，前述三大目標不符合光陽使用。柯勝峯強調，光陽自己是機車業者，我們很清楚知道機車業者在意的是什麼。以 Ionex 為例，光陽不會要求其他業者使用特定電控系統、電機系統或是特定電池芯規格，只要電池大小孔阜符合、通過國家安全檢驗標準即可（就如同燃油車有加油孔能讓油槍插入即可）。KYMCO 將電動車交給 Ionex，其他業者也能將自己的電動車交給 Ionex，這部分都是無償使用，光陽很歡迎其他業者一起加入。「對於光陽的規劃與 Noodoe Navigation 車聯網導航功能的導入時程？」「我們要當一個全球品牌，我設定有三件事情，第一我們要有自己的旗艦機種（記者按：即 AK550），第二我們要在車聯網上面當pioneer(記者按：即 Noodoe 車聯網)，第三就是要有電動車」。柯勝峯表示，台灣是 Ionex的首發地區，今年六月將會舉辦年度發表會，屆時包括電動機種的規格細節、充換電計費方式、手機App程式、售價方案等都會公布。至於在 Noodoe Navigation 車聯網導航功能方面，目前已在最後測試階段，屆時將會以全球同步導入的方式讓消費者享有這項功能。柯勝峯表示，此次發表Ionex 車能網，旨在讓大家了解這套電動車解決方案，更多有關機種規格、售價等細節會在六月的年度發表會上公布。 記者林鼎智／攝影 分享 facebook 除了發表 Ionex 電動車解決方案之外，Kymco也在2018東京摩托車展上推出「Noodoe Navigation 」車聯網導航功能。 記者林鼎智／攝影 分享 facebook 此次於2018東京摩托車展展示的「Noodoe Navigation 」車聯網導航功能已進入最後測試階段，屆時將以全球同步的方式導入該功能。 記者林鼎智／攝影 分享 facebook 藉此次專訪機會，記者針對 Ionex車能網理念、光陽未來電動車產品規劃與 Noodoe Navigation 車聯網導航三點進行訪問。圖為光陽機車董事長柯勝峯。 記者林鼎智／攝影 分享 facebook 光陽日前於東京發表 Ionex 車能網，希望透過此電動機車解決方案，讓消費者對於綠能移動不必妥協。記者林鼎智／攝影 分享 facebook 柯勝峯表示，電動車不應該讓消費者有一種為了綠能犧牲、妥協的感覺，而是要讓消費者發自內心去接受。 記者林鼎智／攝影 分享 facebook Ionex 不會要求其他業者使用特定電控系統、電機系統或是特定電池芯規格，只要電池大小孔阜符合、通過國家安全檢驗標準即可使用。記者林鼎智／攝影 分享 facebook，
富邦產險表示，
，其創新將智能分析與行動科技應用於小型企業投保流程，
，近期以「企業風險評估與保險規劃系統及方法」，
，成為國內首家以企業行動要保取得經濟部智慧財產局發明專利的保險業者。應用此專利的「小型企業保險行銷App」，
，提供業務員簡易方便的行銷暨展業工具，
，可根據各產業類別的風險管理需求，
，為客戶打造跨險種且客製化的保障方案，
，推出以來已創造逾4，000萬元的新業績。 富邦產險資深副總林金穗表示，企業保險商品涵蓋眾多險種與專業知識，行銷過程包括風險評估、保險規劃、報價、要保書用印與核保等程序，銷售難度極高，因此目前國內外產險業的線上投保或輔助銷售工具，鮮少有專門針對企業保險所設計的系統。富邦產險於2018年推出小型企業保險行銷App，是國內首家推出此類型行銷工具的保險公司；此App應用甫獲得發明專利的企業風險評估與保險規劃系統及方法，自上線以來，已為富邦產險創造近7，000件、保費達4，300萬元的新業績，成長幅度驚人。企業風險評估與保險規劃系統及方法，首創以App一次完成行銷、報價、投保與出單作業的全數位化流程，業務員透過App即時行銷，平均每件只需花五至十分鐘即可完成行動要保程序並得發送電子保單，省去業務員大量報價、出單與送單的時間。這項創新以小型企業客戶的需求為出發點，依據不同產業的風險需求，透過系統內建的智能分析功能即時產出財產保險、責任保險等跨險種的客製化保險專案，客戶並可依據自身預算調整保額，大幅提升投保便利性。，
中共十八大迫近，
，溫家寶連開3場座談會，
，北京經濟界一片雀躍，
，形成一個主流的聲音，
，那就是說中國大陸經濟「最壞的時候已經過去了」。既然最壞的時候過去了，
，那麼就該迎來「最好的時候」，
，加上中共十八大就要召開，
，中國大陸經濟是否真的該觸底反彈了呢？
看中國大陸經濟，
，除了看中國國家統計局的統計數據，
，還可以看很多不同的側面，比如看內外市場、看先行指標之類，還有一種看法，是看銀行業的表現。因為今天中國大陸經濟的起落，一定程度上由銀行掌握，至少銀行一鬆手，企業就動起來，市場就活起來。
中國大陸的銀行頭頭們，近期雙眉緊鎖，因為有那「一升一降」，令他們的日子不好過。降下去的，是前三季銀行利潤，升上來的，銀行的信貸風險。
中國大陸銀行們，主要實施指標監管。在金融監管指標中，一類是完成任務的指標，如信貸指標，另一類是風險管控指標，其中重點不良貸款餘額和不良貸款率。
今年前3季，多數銀行出現不良貸款率雖能保持原有水準，但不良貸款餘額己有明顯上升。
按一間大型國有商業銀行傳出的風聲，目前不良貸款餘額增加，主要來自逾期貸款，而部份逾期貸款更可能轉成呆壞帳。其主因，來自兩大方面，一方面是問題企業的問題貸款，另一方面是地產金融風險。
問題企業的問題貸款，較易理解。前2天有人說道，上海法院從10月15日到11月15日間，排期審理27單銀行訴「鋼貿企業案」，連中共十八大會期都不過，因為案子太多，案值太大，據說高達人民幣千億元，銀行追得很緊。
所謂「鋼貿企業」，就是做鋼鐵生意的企業。過去數月間，中國的鋼鐵企業遭遇產能過剩，生產的鋼材沒人買，積壓在庫裡，最後被迫調降產能。而鋼貿企業們中間商，他們向鋼鐵廠訂單，拿了貨賣不出去，就只好拖欠銀行貸款。銀行追不到錢，只好告上法庭。
除了鋼貿企業，有類似問題的，還有在出口上遭遇「大滑坡」的紡織品生產和出口經營企業、汽車經銷商等等。
這些企業的呆壞帳當然跟經濟大勢相關，房地產是助推中國大陸經濟的主力。
雖然房地產調控了2年，但最近不是房地產市場開始回暖了嗎，怎麼會有地產金融的風險呢？
問題的關鍵在於，今年以來，受命收緊地產信貸以支持房地產調控的銀行們，房地產行業貸款增速再次明顯回升，由於各銀行紛紛放寬和加大了房地產信貸。
到最近2個月，各地出現地產商「搶地」之風，「搶地」的資金，當然主要來自銀行信貸。
伴隨著領導層再度要求收緊房地產調控，房地產市場「回暖」、「反彈」的暫時無望，地產金融的風險，也就由之而起。金融主管部門，最近強調要強化風險意識，加強風險管理，嚴控地產金融風險。
銀行業的不良信貸指標，既是其金融風險的重要指標，也是經濟起落的重要指標，當不良貸款亮起「紅燈」，警惕性怎能放鬆。，
CITE首場論壇 探討人工智慧產業 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網
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，日前在深圳會展中心舉辦。論壇由工業和信息化部、深圳市政府主辦。大陸工業和信息化部副部長劉利華致辭時說，
，人工智慧將可帶動傳產新生機和新動能。香港文匯網報導，
，劉利華表示，
，「人工智能產業發展高峰論壇」是這屆電子信息博覽會的首個論壇，
，人工智慧技術的不斷迭代更新和在各行業領域越來越廣泛的應用，能夠拓展產業發展的新空間，帶動傳統產業發展煥發新生機，為經濟社會發展提供新動能。深圳市人民政府副市長陳彪表示，中國電子信息博覽會已成功舉辦十屆，發展為亞洲規模最大的電子信息行業綜合性的展會和引領行業發展的風向標。這次博覽會重要論壇，人工智慧產業發展高峰論壇匯集人工智慧領域眾多的專家學者、業界領袖和投資機構，探討產業發展的前瞻性話題，相信論壇的舉辦必將為推進人工智慧產業的發展發揮積極作用。科大訊飛董事長劉慶峰表示，2017年是人工智慧應用落地之年，「人工智能+共創新世界」的宏偉目標需要各個領域頂尖企業的通力合作。北京大學訪問教授、研究生導師吳霽虹從人工智慧下一個兆級產業的「未來地圖」進行了深度解讀，騰訊AILab主任張潼、華為智慧工程部部長張寶峰、英特爾全球數據中心產品和技術總經理陳葆立、TCL集團工業研究院副院長陳光郎等嘉賓分別進行經驗分享。，
香港反送中民眾在網上發起「不合作運動」，
，一些示威者昨天早上在多個地鐵站阻撓港鐵列車關門，
，令列車無法開出，
，影響港鐵運作。 （美聯社） 分享 facebook 香港昨傳出廉政公署主動調查元朗七二一襲擊市民事件，
，並決定成立專責小組跟進，
，調查方向主要是警務人員有否涉及公職人員行為失當。元朗白衣人襲擊平民事件爆發後，
，曾有市民向廉政公署作出投訴。香港民主黨議員林卓廷說，
，有強烈證據顯示，
，香港警方未盡責保護乘客，嚴重背離職守，廉政公署有適當的權力及角色就事件展開調查。 香港廉政公署的主動調查，被元朗當地市民證實。有元朗店舖職員說，周一下午一點多，有廉政公署人員到場，要求提供閉路電視片段。香港電台節目「鏗鏘集」日前取得多條閉路電視片段，顯示元朗事件當日傍晚六時許開始，有大批白衣人聚集元朗鳳攸北街，到晚上近八時半更有近二百人前往鳳攸北街公園方向，有人揮舞手上的籐條。晚上九時半至十時半期間，至少三次有警車經過鳳攸北街，卻經過就離開，不見警員下車或採取行動。香港大法律學院首席講師張達明說，綜合傳媒片段，顯示整件元朗事件非常不尋常，認為廉署有合理基礎調查，相關人士如果無合理解釋而蓄意不履行職責，就可能構成公職人員行為失當罪行。香港廉政公署回覆查詢時說，不評論個別事件。因不滿港鐵及警方處理元朗事件，香港反送中民眾在網上發起「不合作運動」，昨上午有示威者阻撓列車行駛和按動月台上的緊急按鈕，造成觀塘線、將軍澳線、港島線等交通受影響。過了中午以後，香港交通大致維持日常情況。此外，香港警方在七二八遊行中拘捕四十九名示威者，其中四十五人遭控罪，昨晚，近千名示威者包圍葵涌警署聲援被捕者，要求警方放人，員警則持盾牌在警署前戒備，九時左右，被捕者陸續獲保釋。，
臉書近來因為被劍橋分析（Cambrige Analytica）濫用用戶個資的醜聞深陷危機，
，雖然執行長查克柏格和營運長桑柏格都已為此道歉，
，但仍止不了大眾對其投以審視眼光。究竟臉書是一家對民眾友善的社群網站，
，還是一家為廣告商服務的資料探勘公司？值得觀察的是，
，形象良好的桑柏格該如何危機處理，
，畢竟她當了十年的營運長，
，必難辭其咎。 在查克柏格率先出面透過媒體致歉之後，
，桑柏格隔天也馬不停蹄接受多家媒體專訪，
，表達她的後悔並坦承錯誤。她說，不該聽信劍橋分析的一面之詞，說會確實刪除資料，應該在事情對臉書造成衝擊前發現問題，應該更快了解到此事對選舉的威脅。桑柏格不同意媒體指控臉書已淪為一家監控公司，她說：「臉書的核心服務是分享。我們並沒有在搜刮數據，人們放到臉書的資料，是要給有聯繫的朋友的。」她也為臉書蒐集民眾資料的理由護航，她說：「我們使用民眾的資料是為了個人化服務。人們放在臉書上的資料包括他們認識哪些人和有哪些朋友，我們將這些人的貼文放到民眾的動態消息上，這就是我們使用民眾資料的方式。」桑柏格說，維持臉書的自由性對其全球20億用戶來說很重要，目標式廣告的商業模式，也讓700多萬家負擔不起電視等傳統媒體廣告的小型企業能買得起廣告。她甚至說，臉書從未致力於要讓利益最大化。不過，她最後這句話，卻被寫過《臉書效應》（The Facebook Effect）一書的作者柯克派崔克（David Kirkpatrick）嘲諷：「做為一個資本主義史上最賺錢公司的領導人，靠著因為公司成功而大漲的股價賺進超過10億美元的人，她說臉書在商業面上沒有致力於要讓利益最大化，未免有點太過矯情。」桑柏格以前曾經在Google工作過，也曾是美國財政部官員。她負責管理臉書的廣告業務和政策與溝通部門，當初臉書延攬她，是為了替查克柏格找一個可以輔佐他的成熟領導人。（綜合外電），
