屏東市海豐三山國王廟的「迎新丁」是當地年度大事，
，以往都只有男孩才可以參與，
，海豐國小提倡性別平等，
，和廟方合議舉辦「雙丁節」，
，廟方表示，
，未來雙丁節可能會納入元宵節的系列活動。
「迎男孫燈」是海豐三山國王廟每年盛事，
，由當年出生的男孩參加，
，活動當天，
，第一位出生的男孩成為燈頭，
，廟方會為這些男孩舉辦盛大的祈福活動。
迎男孫燈已有百年歷史，隨著時代改變，孩子生得少，兩性平權意識抬頭，「男孩、女孩都是寶」，海豐國小舉辦性別平等教育，結合當地新丁節的傳統，獲得廟方大力支持。
昨天，海豐國小學生前往三山國王廟，參加廟方舉辦的祈福活動，活動中，當地長輩將燈傳給學生，象徵文化傳承；學校老師表示，過去學生多是抱著「看熱鬧」的心態，這次則很有參與感。
海豐國小校長周金輝表示，他曾參加不少地方的新丁節活動，發現現在孩子生得少，不少地方都納入女孩，和三山國王廟方提出合辦建議，沒想到馬上獲得支持，這也是海豐國小和廟方首度合作。
三山國王廟廟方表示，雙丁節的活動未來考慮納入元宵節系列活動，至於傳統的迎男孫燈，是否考慮納入女孩？廟方表示，近年來，孩子生得少，的確有提出討論，目前研議中。，
貨櫃海運界歷經韓進海運破產事件後，
，步入重建秩序時代，
，特別是貨主更重視船公司的「可信賴度」，
，海運三大聯盟之一「THE Alliance」甚至創設「破產保障機制」，
，由聯盟成員設立獨立信託單位管理一筆共同資金，
，目的在於提供客戶最具保障的運送權益。海運聯盟成員指出，
，主要是被韓進突然宣布破產的事件嚇到。去年韓進無預警聲請破產保護，
，造成遠東到美洲的航運市場大亂。韓進事件過後，
，今年船公司更重視客戶服務及運送品質，
，「用超低運價來殺市場的情形明顯收斂」。新三大海運聯盟4月啟航後，更標榜在聯盟航線的服務及運輸保障。，
台彩日前辦理「第四屆公益彩券電腦型彩券經銷商遴選」，
，一位從愛國獎券時期至今都賣彩券維生的張老先生，
，第一階段幸運中籤，
，卻因腦膜炎後遺症，
，在第二階段面試測驗5題時，
，未達至少對3題的標準遭淘汰。
因生計陷入困境，
，家人先後向市議員簡余晏、立委蔡正元求助，
，盼有機會補考，
，台彩以缺額已遞補、補考對其他人不公平，表示愛莫能助。
家人說，未來逼不得已，只能每月花一萬餘元向他人「租牌」，才能續營電腦型彩券，或改採流動式販售刮刮樂等傳統彩型彩券。
台彩6月公告遴選第四屆電腦型彩券經銷商，將遴選5800位經銷商，自明年起有10年經營權，共有6萬多人報名；經台彩審核資格、抽籤，先遴選5800位正取、2900位備取，8月進行第二階段面試。
簡余晏說，面試考5題，對3題以上才合格。65歲的張老先生答對2題「較難」的計算題，卻在辨識威力彩圖案、選用戳章形狀、該蓋章卻用勾選等3題答錯而遭淘汰。
家人說，張老先生因幼年腦膜炎後遺症，反應比較遲鈍，當天又一時緊張，才在較容易的3題出錯。
台彩說，第二階段面試有5800位正取，除63位因故棄權，另有287位淘汰，其中221人提申訴，包括「應試時忘記戴眼鏡而看不清楚」等理由；因350位都已由備取者遞補應試，讓申訴者補考對遞補者及其他淘汰者也不公平。
台彩說，考試都搭配語音、盡量放慢速度，在照顧弱勢者福利下公平進行，且全程錄音錄影；公司對張老先生愛莫能助，只能建議改賣傳統型彩券。，
圖／杜建重 分享 facebook 銀行自動化服務區外，
，一位視障者街頭藝人在吵雜聲中演奏樂曲，
，希望賺取更多的打賞。在賴揆登高一呼後，
，國營企業跟進調薪，
，民營企業卻多觀望，
，這項美意對許多人來說，
，「看得到卻吃不到」。調薪對低迷景氣有正面助益，
，但財政資源有限，預算分配需更完善考量，不能只聽到高分貝的吶喊，卻忽略微弱族群的呻吟。弱勢族群想加薪，靠自己最快！，
英利執行副總經理林上煒 記者林宸誼／攝影 分享 facebook twitter pinterest 營收超過百億元、連續三年獲利超過一個股本，
，成為上市、櫃汽車零組件獲利王的長春英利汽車工業，
，靠不斷自我要求切入技術層次更高的產品、掌握輕量化材料技術，
，以及生產線自動化，
，成為主要汽車大廠的零組件供應商。長春英利汽車工業以F-英利於今年1月27日上市，
，英利執行副總經理林上煒表示，
，大陸公務人員買車不用再申報、二胎化以及注重環保節能，
，將帶動汽車銷量，
，加上青島廠啟用挹注新產能，同時已順利成功打入德國賓士（北京奔馳）與Volvo供應鏈，業績可望逐季成長。25年前攻陸 打造六大生產基地英利董事長林啟彬，25年前遠赴哈爾濱創業，與全球知名安全帶零組件商美安（Autoliv）合資設廠，生產安全帶產品，慢慢累積客戶基礎。到了2001年，林啟彬決定將公司搬到至長春，轉為替一汽大眾生產沖壓件及車體結構件，業務才逐步展開。林上煒指出，父親林啟彬很早就意識到，要持續不斷提高技術和開發能力，加上早期外商認為大陸車市還不成熟，因此願意將技術授權給英利，只收取技術授權費用，讓英利技術不斷提升。林上煒表示，汽車生產趨勢是不斷減重，所以材料就要愈減愈輕，英利從最早期的鐵件到現在，已可以減重一半。目前英利採用最先進的德國材料symalite（萊特維），全世界只有四條生產線，其中英利就擁有亞洲唯一的一條。隨著一汽大眾汽車布局，英利目前已在大陸有六大生產基地，包括東北的吉林長春和遼寧；江蘇的蘇州、儀徵市和昆山；四川成都；廣東佛山；天津及湖南長沙等地。英利長春和成都廠生產線，目前已採用自動化。林上煒舉例，以往操作油壓機台需要十個人，現在只要兩個人管理即可，員工從3，300人降到2，995人，「雖然只減10%，但效果立即顯現，不僅是產品質量提高，還能省電。」高度自動化 大幅降低庫存天數林上煒分析，以往汽車是大批量生產，放著等銷售，現在車廠都在降低庫存天數，儘量做到賣多少車子生產多少輛，因此零件廠也被要求線上作業，車廠只會預告下個月可能要生產幾輛，英利就得要預先準備好原 料，等車廠通知後，從生產到運送要在兩小時內完成，「只有高度自動化、即時生產，才能跟汽車大廠做生意。」F-英利的客戶相當多，包括Audi、一汽大眾、賓士、BMW、VOLVO、一汽豐田、上海大眾、上海GM、上汽集團、MAZDA、長城、NISSAN、吉利、天津一汽、北汽、SKODA、廣汽、長安標誌雪鐵龍、華晨、奇瑞捷豹路虎、BYD(比亞迪)、觀致等。，
