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阻隔窗形同密閉

消防局救護人員檢視，

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，發現陳家的熱水器雖然裝在陽台，

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，卻在陽台外又裝設阻隔風雨的玻璃窗，

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，一旦關窗，

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，則形同將熱水器裝在室內密閉空間，

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，且熱水器屬於戶外使用型，

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，並無強制排放廢氣功能。疑因近日天冷，

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，兄妹緊閉窗戶，瓦斯燃燒不完全而產生一氧化碳時，空氣無法與戶外對流，導致不幸意外。

陳姓屋主昨天上午九點返汀州路的家，發現屋內瀰漫濃厚瓦斯味，二
，

分享 facebook 瀋陽華晨寶馬鐵西工廠國家4A級旅遊景區揭牌，

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，成為大陸汽車業首家獲此殊榮的汽車生產製造廠。按國家旅遊局規劃，

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，到2025年，

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，大陸將創建1，

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，000個工業旅遊示範點，

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，100個工業旅遊基地，

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，10個工業旅遊城市。今年起，

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，未來五年大陸工業旅遊接待遊客總量將逾10億人次，旅遊收入達2，000億元（約新台幣8，800億元）。，

日本與南韓的年度漁業談判破局，

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，導致兩國互禁對方漁船進入本國專屬經濟海域（ＥＥＺ），

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，創下日韓漁業協定一九九九年實施以來的首例。某種程度上，

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，似反映出兩國關係低迷的情形嚴重。
日韓官員六月下旬在首爾開會。日本水產廳官員說，

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，南韓不願解決船隻越界捕撈問題，

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，甚至少報漁獲量。南韓官員否認兩國在越界捕撈問題上針鋒相對，

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，稱兩國只是在漁船最大噸位上談不攏。
日本希望提高船隻噸位限制，

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，從現行的一百四十噸級增至一百九十九噸級，

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，可派五艘圍網漁船到南韓ＥＥＺ作業。南韓則以本國法只允許一百四十噸的船隻作業，藉以保護鯖魚資源，本國船隻也不例外。南韓海洋漁業部官員、談判首席代表文承弼說，「這必須透過國會修法解決，沒那麼簡單」。
南韓則要求日本放寬延繩釣（longline fishing）的條件限制，另提高南韓漁船在日本ＥＥＺ捕白帶魚的配額。
日韓捕魚年度從七月一日起算，到隔年六月卅日為止，每個新年度開始前兩國會舉行年會，重訂在對方專屬經濟海域內的最大捕撈量和允許通行船隻數。日韓多年來一直遵循對等原則，以甫結束的年度而言，上限是八百六十艘船隻，六萬噸漁獲。
這是繼二○一二年以來，日韓第二次未能在六月卅日的期限前達成共識，當年兩國同意遵照前一年的上限以免影響捕撈作業進行。日韓官員表示，雖然此次未能在首爾的最後一輪談判中達成共識，雙方將持續協商。另外，日本稱「竹島」、南韓稱「獨島」的主權爭議島嶼周邊水域被視為「臨時水域」，不受條約拘束，該區捕撈權由地方漁業協會控制。兩國訂於本月再談。，

中華隊林建勳持球，

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，最終不敵柬埔寨。 圖／中華足協提供 分享 facebook twitter pinterest 亞洲盃足球資格賽附加賽，

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，中華隊作客柬埔寨，

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，缺少大批旅外主力助陣，

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，最終0：2不敵，

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，未能闖過附加賽。中華隊上一場在高雄主場以2：2和柬埔寨戰成平手，

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，若要晉級亞洲盃第3輪，

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，昨役必須贏球，

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，就算踢平也得踢進兩球以上。但中華隊傷兵問題嚴重，

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，主力前鋒溫智豪肌腱拉傷、中場陳柏良手指骨折、陳浩瑋上一場吞紅牌禁賽，加上後衛陳昌源和殷亞吉都未隨隊。昨天擺出的先發陣容，是近年少見的「全本土」，完全沒有旅外球員。開賽第7分鐘中華隊就遭對方破門，第58分鐘柬埔寨球員門前疑似假倒，裁判不僅沒響哨，還補了撲出守備的中華隊守門員潘文傑黃牌，同時給了柬埔寨12碼球。中華隊直到第62分鐘才換上兩名旅外球員柯昱廷和陳昭安，加強反擊速度和進攻火力，但始終未能建功。中華隊兩戰總計以2：4不敵柬埔寨，附加賽遭到淘汰，落入最後附加賽第2輪，將在9月6日先作客東帝汶，10月11日回到台灣主場，獲勝者隊取得晉級門票。，

美國總統川普禁止博通併購高通案。圖為博通廠區外觀。 路透 分享 facebook 美國總統川普12日發布行政命令，

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，以「考量國家安全為由」，

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，禁止博通併購高通案，

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，這項原訂高達1，

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，170億美元的世紀併購案，

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，正式告吹。對於台灣半導體產業鏈而言，

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，這項併購案無法成局，

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，台積電得以不用面對取得高度議價權的「怪獸級客戶」，

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，但聯發科還是要繼續和高通纏鬥。市場解讀，川普此舉透露其保護主義焦點移轉至科技業，若保護主義持續擴散，可能擴大台廠對美商的競爭障礙，甚至可能加速台廠前進美國投資的腳步，導致台灣大量產業外移，是一大警訊。博通原有意以1，170億美元收購高通，牽動全球半導體業局勢。若收購成功，博通將一躍成為全球晶片巨獸，全球緊盯局勢發展，不過，美國政府日前緊急下令高通股東年會延後30天舉行，全面調查該收購案。博通執行長陳福英（Hock Tan）12日前往五角大廈與美國安全官員會面，全力爭取收購案過關，但數小時後川普依據美國外國投資委員會（CFIUS）的建議，否決這起併購案。川普並發表聲明表示：「依據可信的證據，我認為，博通併購高通可能妨礙美國國家安全。」川普一席話，這起世紀收購案也因此破局。據了解，川普所指的併購案「可能妨礙美國國家安全」，主要考量博通具新加坡色彩，憂心在非美籍人士主導下，可能導致高通關鍵技術外流。博通隨後也發布聲明，強力反駁併購高通可能威脅美國國安的說法。台灣政府相關單位也對此事相當關注，科技部政務次長許有進表示，一直以來，美國企業之間整合、併購是常態，企業若不再繼續成長或具有高誘因，就容易被併購，併購文化在美國很自然，也是常態，這次美國政府對於併購案採取強硬反對態度，甚至以國安為由拒絕博通併購高通，態度轉向強硬，令外界有些意外。法人指出，隨著美國政府直接出手拒絕博通併購高通，這項公開收購計畫同步畫下句點，讓產業生態又回到原點。法人認為，後續則需要觀察美國保護主義政策擴大後，對於台廠帶來的競爭威脅。經濟日報提供 分享 facebook，

身障者胡庭碩搭公車。 記者楊正海／攝影 分享 facebook 台北市將預計8月在馬偕、聯醫和平院區和台北車站後站周邊的公車站試辦「無障礙優先候車區」，

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，司機靠站時須先讓輪椅族上車。有司機指出，

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，願意服務輪椅族，

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，但一次要花好幾分鐘，

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，反而是車上乘客不耐煩，

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，甚至給白眼，

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，市府也應加強宣導。北市府公共運輸處也將輔導業者，

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，取消載客、里程獎金，轉型為優良服務獎金或行車安全獎金，避免業者為了追求服務數量，喪失服務品質，忽略身障或座輪族的權益。「坪林街左邊」創辦人胡庭碩罹患脊髓性肌肉萎縮症，今年5月搭乘三重客運時兩度遭到不友善對待，台北市議員簡舒培要求市府重新檢討身障者搭公車的SOP，是否符合身障者、育兒民眾的需求。簡舒培表示，北市部分公車業者的低地板公車已有電動斜坡板，建議公車業者未來購置公車時提升硬體設備；「駕駛員服務特殊需求乘客上下車標準作業程序」修正完成後，業者應舉辦教育訓練，督促駕駛落實，每年至少1次教育訓練，並由身障人士替司機授課。她也指出，除了1999市民熱線外，公車另有專線申訴電話，這部分業者和市府應整合，否則業者被投訴這塊不透明，市府無法掌握確切狀況。不過，有公車司機說，最常碰到公車進站時，其他車輛在停等區違停，無法靠站，導致身障人士無法順利上車；雖然市府要求司機提供行車記錄器供警方開單，但每天行車路線固定，擔心檢舉會遭到報復。無障礙公車將投入台灣好行太魯閣及縱谷路線行駛，便於輪椅族及行動不便者遊賞花蓮自然景觀之美。 記者徐庭揚／攝影 分享 facebook，

金磚峰會四日下午將舉行金磚國家工商理事對話會，

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，有五位台商代表受邀，

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，包括四家福建代表性企業正新輪胎、天福茶業、聯芯電子（聯電轉投資）、冠捷顯示器，

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，還有廈門台協。廈門台商協會會長吳家瑩說，

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，廈門金磚會將可聽見台商聲音。金磚峰會今年中國倡議「金磚+」，

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，推進「南南合作」新平台，

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，吳家瑩指出，

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，這將有利金磚國家與「一帶一路」連結，

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，憑藉廈門對台優勢，台商可借力拓展緬甸、越南等東南亞市場。他表示，台商將在金磚工商理事對話中，為台資企業加入一帶一路爭取新機遇，也為台灣經濟融入一帶一路的區域經濟發聲。吳家瑩以己為例，他主營建材行業，向俄羅斯輸出建材，也從巴西、印度、南非等金磚國家進口原礦，現在接單明顯增多，市場也從中東延伸到歐洲。他打算接下來從巴西進口牛肉、豬肉等肉製品，在大陸加工。他說，利用廈門自貿區轉口貿易出口到中東、歐洲的台商很多，因為大陸與一帶一路沿線國家都簽有雙邊貿易協定，尤其是關稅互惠，如果台商從廈門出口，關稅只有百分之四；若從台灣直接出口，稅率高達百分之十六，台商考量的成本、利潤就有天壤之別。顯示器大廠冠捷也是金磚合作、一帶一路戰略的受益台商。吳家瑩說，冠捷每個月搭上中歐班列的出口貨運有一千八百多個貨櫃，生意直達中東、甚至遠到歐洲。以前出口一趟到中東、歐洲，貨物四十六天才運到，現在從廈門出發的中歐班列，十六天就可送到，物流縮短一個月，而且中國海關查驗過的貨物，沿線國家海關原則不再查驗，透過海關資料交換、監管互認，省下的成本和帶來的經濟效益難以想像。廈門台商協會統計，光是今年上半年到廈門新設公司的台商就增加一千八百多家，累計廈門台商已有六千三百多家，台商投資廈門掀起熱潮。，

高賣低買是商場鐵律，

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，但部分大廠卻嫌豐興的指標盤價太高，

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，擺明要便宜賣，

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，加速去化存貨已經比創造獲利重要，

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，拋貨求現的企圖心明顯，

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，凸顯台灣鋼筋市場矛盾持續擴大，

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，恐將拉長盤整期。豐興是台灣首屈一指的電爐煉鋼廠，

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，周周衡量國內外商情開出廢鋼、鋼筋、型鋼以及電爐棒線新盤價，供買賣雙方依循，建築用鋼交易能在有秩序的軌道中運行，豐興功不可沒。業內人士指出，近期鋼筋廠出現數起悖離豐興盤價的動作，而且都是賣方嫌豐興價格太貴，寧願降價求售，賣家主動便宜出貨，表面上似不合理，實際操作重心在於去化偏高的庫存。前一波由於國際廢鋼低迷，加上大陸超低價鋼胚誘人，煉鋼廠都不煉鋼直接外購鋼胚軋延，原本認為成本夠低可以賺一把，沒想到國內建築業不景氣需求疲軟，鋼筋生產量遠大於銷量，各通路庫存堆積如山，包括北中南各重點煉鋼廠或單軋廠，原本一天三班運作降為二班、再降到一天只有一班，許多鋼廠甚至處於實際停產的狀態，顯見存貨滯銷的問題相當嚴峻。業內專家表示，大廠拋貨求現的動作尚未結束，勢必延長盤整期。，