兩大手機品牌廠三星、蘋果下半年推出全螢幕新機，
，華為、OPPO、Vivo、小米等品牌廠紛紛跟進，
，但從銷售情況看，
，全螢幕沒有成為賣點，
，反因為價格過高賣不動。大陸OPPO和Vivo兩大手機廠傳出旗艦機種庫存過多，
，恐要消化到明年2月。法人認為，
，將影響手機零組件明年第1季淡季效應更顯著。市場傳出，
，大陸OPPO和Vivo兩大手機廠近期針對下半年旗艦機種下修拉貨量。 分享 facebook 今年零組件缺貨狀況明顯，
，從記憶體、面板、被動元件、MOSFET都缺，價格逐季走高，手機、PC、電視等終端設備廠成本壓力大增，記憶體和面板兩大關鍵零組件占手機成本比重較去年倍增，手機市場庫存水位也在下半年顯著上升。法人指出，過去記憶體約占手機成本30到40美元，到下半年翻倍成70、80美元；面板以往成本約30美元，現在也要60美元，這兩樣關鍵零組件成本翻倍，手機也跟著漲價。蘋果、OPPO、Vivo等品牌廠今年旗艦機大漲價，iPhone X是史上最貴機種，標榜高貴不貴的中國品牌OPPO和Vivo年初將旗艦機種訂在人民幣2，500元左右，下半年漲到3，000元，折合新台幣超過1萬3，000元。但業者標榜的高技術和全螢幕訴求，難敵售價過高的現實。市場傳出，OPPO近期針對下半年旗艦機種R11s下修拉貨量三成，Vivo旗艦機拉貨量修正四到五成，目前看來庫存修正期要延續到明年2月左右。這項消息並未獲得兩家手機廠證實。法人認為，手機庫存修正情況以高階旗艦機種為主，中低階情況相對較好。因庫存需要一段時間去化，預期將排擠明年上半年新機上市時間，影響明年第1季對手機周邊零組件拉貨動能。智慧手機晶片供應鏈指出，就今、明兩年手機市況來看，大者恆大趨勢相當明顯，中興、TCL、金立、魅族等電信通路或二線品牌較吃力，今年遇邊緣化壓力。智慧手機晶片供應鏈認為，從排名看，明年三星、蘋果、華為、OPPO和Vivo的前五大排列組合沒有改變，但一度較低潮的小米又重新站穩腳步，明年有機會爭搶前五名；聯想雖然手機銷售量不高，可是集團資源多，手機產品線生命力相對較強。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，
決戰前夕，
，國民黨台北市長候選人連勝文陣營最後兩個周末安排大型造勢晚會，
，盼最後一搏有望翻轉局勢，
，兩場造勢大會上，
，壓軸的連勝文演說內容令外界印象深刻，
，台下支持者情緒隨之起伏，
，連勝文演說真情流露外，
，幕後一群資深媒體人組成的文膽團幫忙擬稿，
，功不可沒。
面對五花八門的場合，不只連勝文的對談模式隨時要切換，也要靠幕僚預先幫忙擬好致詞稿，方能應付各式活動。
連勝文廣納媒體人加入陣營，記者軍團陣容強大被外界戲稱可開報社，人員以其專才各司其職，有人當發言人負責對外溝通，也有人專職擬搞，擔任文膽角色。
據了解，任何致詞稿寫好後都要讓總幹事蔡正元親自過目，大型場合的稿子尤其慎重，初步完成後，蔡正元根據對手戰略後隨時做修改，連勝文再加入討論，經眾人再三修改後才拍板。另外，自參加辯論會後，連勝文表達能力明顯進步許多，口頭禪和多餘的贅字都已改掉，也會適時參雜年輕人的用語；發表演說時，不像過去自顧自地說，更能掌控台下群眾情緒。，
新竹市政府今天召開「大新竹G/P RT系統」說明會，
，希望透過媒體傳達的力量，
，讓新竹市民更了解這項建構計畫的內容、方向與目標。竹市副市長游建華宣示，
，新竹區的G/P RT系統即將啟動。
為解決大新竹地區整體的交通問題，
，市府交通處已著手進行整體運輸系統規劃，
，為要符合新竹地區整體相關運量與經濟成本，
，新竹市推出在運量及運速較一般輕軌系統來的小一點的G/P RT系統，
，目前已有業者正式向市府提出新竹區G/PRT系統BOT計畫意願，可望在4-5年內完成路網規劃與系統完成建置，讓新竹市的交通邁入便捷、綠色及智慧化新紀元，成為擁有快捷大眾運輸系統的進步城市。
游建華表示，市長許明財今年9月曾強力宣示市政府團隊要在5 年內完成輕軌捷運路網的規劃建置，解決大新竹地區整體的交通問題。市府邀請學界、交通界及軌道運輸專家研商後，認為G/P RT系統是最符合且適合大新竹地區推動輕軌系統的運輸系統。
他強調，市府依循促參法第46條相關規定程序進行，在業者提出構想後公開資訊，並徵詢其他業者的意願後，會透過審查方式進行評選，再核定路線。
竹市府交通處處長鄭志強表示，目前全世界有使用GRT（團體快速運輸系統，Group Rapid Transit）與PRT（個人快速運輸系統，Personal Rapid Transit）兩大系統。新竹市新的快速運捷系統是G/P RT系統系統，不僅符合新竹地區的整體相關運量與經濟成本，交通部也認定是屬於大眾捷運系統的一環，目前已有業者正式跟市府提出新竹區G/P RT系統系統的BOT計畫意願。初步路線規劃將以串連園區及新竹市區、銜接園區及竹北為主。
鄭志強說，新竹市面積有104平方公里，人口超過43萬人，加上長住及通勤人口更高達0萬人，小客車有14萬輛，機車有28萬輛。新竹科學園區員工約有15萬人，每日通勤人數10幾萬人次。，
