香港區議會選舉落幕，
，路透報導，
，北京當局對此結果相當不滿。 （每日頭條） 分享 facebook 香港區議會選舉落幕，
，親北京的建制派慘敗，
，路透報導，
，北京當局對此結果相當不滿，
，打算撤換香港中聯辦主任王志民。大陸外交部駐港公署發言人昨回應，
，已就「不實報導」向路透提出嚴正交涉，「敦促該社秉持真實、專業、負責任的態度，立即停止傳播不實消息」。北京 早在深圳設危機處理中心路透昨引述知情人士的話說，北京當局在深圳「紫荊山莊」成立「香港危機處理中心」，來自大陸與香港的高官五個多月來，聚集在此商討平息反送中示威的對策，當中包括大陸副總理韓正、港澳辦主任張曉明與香港特首林鄭月娥。 直接對港發號施令 架空中聯辦路透稱，北京因廿四日區議會選舉結果有所動作，不過中共總書記習近平考慮撤換的不是林鄭月娥，而是香港中聯辦主任王志民，且中聯辦在這次反送中抗爭中早就被北京架空。報導引述消息人士指出，香港反送中抗爭白熱化後，中共高層就在深圳成立危機處理中心，北京得以繞過既有的官僚體系、香港中聯辦，直接對香港局勢發號施令。這也意味著北京已不信任或不滿意中聯辦的辦事效率。一位不願透露姓名的大陸官員表示，中聯辦總是跟香港富豪還有在港的大陸精英混在一起，這讓他們難接地氣，這一點必須改變。報導引述匿名大陸官員表示，北京對香港區議會選舉結果相當不滿，認為是香港中聯辦對抗議的危機處理不佳所致，正在尋找替換王志民的人選。知情人士說，香港反送中抗爭延燒五個月來，北京當局曾在紫荊山莊召見林鄭月娥、香港警官、企業領袖和親北京的香港政界人士。習近平每天都會收到紫荊山莊送來的書面簡報，顯示這個危機指揮中心的重要性。除大陸副總理韓正外，包括大陸公安部、國安部等部門官員，都經常在深圳紫荊山莊出入。紫荊山莊是中聯辦名下的不動產，在二○一四年的「占領中環」運動中，也曾充當危機處理中心。，
北市公共運輸處表示，
，因應立法院前集會遊行活動，
，周邊道路青島東路(中山南路至林森南路)、濟南路(中山南路至林森南路)及鎮江街將進行交通管制。行經該區的公車路線包括49、222、246、265(含區)、295、297、307、527及604路等公車，
，已於今晚開始取消停靠。
公運處表示，
，今晚已通知公車司機於車上廣播告訴乘客，
，將於解除交管後恢復停靠。九路線暫時改駛忠孝東路，
，取消停靠「行政院」站、「青島林森路口」站、「成功中學（濟南）」站及「成功中學（林森）」站等站位。
更多訊息請查詢5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)或撥打1999市民熱線。，
，
中國鋼鐵出口未來幾個月可能下降，
，主要原因是中國鋼鐵價格自去年12月已勁漲。 路透 分享 facebook twitter pinterest 深受中國業者競爭所苦的全球鋼鐵業者總算看見一根浮木。商品交易巨頭來寶集團（Noble Group）指出，
，中國創紀錄的鋼鐵出口可望在鋼價回漲後下降，
，因為大陸業者可能更有興趣和國內煉鋼廠、而非國外做生意。來寶碳鋼鋼材分析師皮林斯基說，
，中國鋼鐵出口未來幾個月可能下降，
，主要原因是中國鋼鐵價格自去年12月來表現遠優於其他地區，
，已勁漲30%至40%。鋼鐵產量占全球一半以上的中國去年出口寫下紀錄，
，因為業者當時急於因應國內鋼鐵價格下滑與生產過剩的問題。大量出口自中國的鋼材讓亞洲、歐洲與美國鋼市競爭愈趨激烈、重挫全球煉鋼廠獲利，業者指控中國傾銷廉價鋼品，也讓貿易關係愈趨緊張。根據1月公布的海關數據，中國鋼鐵出口在去年增加近20%至1.124億公噸。最新官方數據則顯示，中國2月鋼鐵銷量下滑17%至811萬公噸，為去年3月以來最低。中國出口下滑，可望讓阿賽洛米塔爾（ArcelorMittal）與美國鋼鐵（USSC）等鋼鐵業者喘一口氣。阿賽洛米塔爾去年陷入虧損，美國鋼鐵則積極投入反傾銷活動。上海鋼鐵期貨價 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 中國鋼筋價格繼連續五年走跌後，今年來勁漲24%。上海期貨交易所的鋼筋價格23日漲至每公噸人民幣2，240元（345美元），繼去年12月觸及每公噸人民幣1，618元的低點之後一路回升。皮林斯基指出，今年中國鋼鐵價格回漲是受到產量減少帶動，「中國積極抑制鋼鐵產量，成為鋼價漲勢的主要推手」。不過他也認為，中國鋼鐵產量仍可能增加，使鋼價復甦的局面再度扭轉。，
一名女網友整晚沒睡參加公司凌晨兩點的開工拜拜，
，拿到老闆給的一萬元大紅包，
，讓她開心的直呼「值得」。 圖擷自爆廢公社公開版 分享 facebook 許多公司行號會選擇在大年初五或初六開工，
，一般都會在白天舉行開工拜拜，
，但有網友在臉書上表示老闆選擇在凌晨兩點開工，
，不過不強制員工一定要出席，
，而這名女網友還是決定參加，
，當然也拿到老闆給的開工大紅包，
，讓她開心的直呼「值得」。農曆春節連假將結束，
，明天（11日）恢復上班，依照習俗，公司行號多選擇在初五或初六來舉行開工儀式，祈求新的一年一切順利，公司業績能蒸蒸日上。原PO在臉書「爆廢公社公開版」表示今年公司開工竟然在凌晨兩點，但老闆很好心，不強求、不勉強員工一定得要參加，不過她還是決定熬夜出席公司的開工拜拜。 原PO說為了參加凌晨的開工拜拜，她整晚沒睡，沒想到意外地收到老闆發的「開工紅包」，裡頭裝有10張千元鈔，總共一萬元，讓她又驚又喜，直呼「值得」。原PO把收到的紅包拍照上傳臉書，羨煞許多網友。有人說「哇…老闆不錯」、「我不睡也要爬去」、「這麼大包幾點都要到？」、「別人的老闆只會讓我羨慕」、「缺員工嗎？」、「我們有600就謝天謝地了」、「半夜三點都要去」、「照片如果是真的，我只能羨慕！快比我年終差不多」。還有網友好奇的問「什麼公司是半夜兩點開工的？」、「這開工應該是看老闆八字時辰的…嗯嗯！所以是半夜2點」。，
根據《華爾街日報》指出，
，由於網購業者崛起，
，讓今年實體店面的耶誕商機大受衝擊，
，生意不若以往。基金經理人認為，
，電子商務將成為未來主流趨勢，
，目前仍屬萌芽階段，
，後續商機龐大不容小覷。
德盛全球高成長科技產品經理許廷全表示，
，觀察今年西方耶誕節銷售旺季狀況，
，網路銷售崛起，
，包括傳統零售通路，如服飾、飾品相關等實體通路除了用折扣吸引顧客外，今年也流行透過網路行銷，因此2013年整體耶誕銷售狀況實體通路掉了2~3%、人潮少了兩成，但透過網購的比重較去年同期卻增加40%。未來電子商務占整體消費比重的持續上揚是可預見的，這也是科技技術進步帶動的消費行為轉變，預期到2016年，電子商務銷售占整體消費比重將由現行的7%攀升到10%。
永豐領航科技基金經理人邱鶴倫認為，目前電子商務仍處於萌芽階段，未來能受惠的除了平台網路商，包括雲端概念、巨量資料和第三方支付都有利多。目前發展較成熟的以國外的廠商比較具有獲利動能，但隨著產業發展，國內的供應鏈在未來3~5年皆有機會，因此在操作佈局上，會逐漸加碼電子商務區塊，精選具競爭力的公司作為投資標的。
復華數位經濟基金經理人吳英鎮表示，年底銷售旺季，電子商務銷售比例逐年提高。其中，他最看好的是第三方支付的潛在商機，目前第三方支付專法將送交行政院審議，日後也將成為電子股日後的布局亮點。吳英鎮指出，隨消費模式改變，第三方支付市場未來可期，可留意相關電子商務服務商、雲端系統建置、運輸物流等族群。，
台中捷運綠線車廂首曝光 粉紅博愛座好溫馨 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，一般乘客座椅為粉綠色，
，博愛座座椅採用粉紅色，
，格外溫馨。圖／台中市政府交通局提供 分享 facebook 台中捷運綠線二列電聯車日前運抵北屯機廠，
，今交通局長王義川陪同市議會議員考察，
，車廂內部首度曝光，
，走入全新的電聯車並試乘，
，大家忍不住讚嘆，「坐起來好舒服」，博愛座座椅採用粉紅色，格外溫馨。交通局長王義川陪同議會交通地政觀光委員會市議員何文海、曾朝榮、陳政顯、邱素貞、蔡雅玲、陳淑華等人考察。北捷局表示，台中捷運綠線一列車共可容納536人搭乘，車廂博愛座採用粉紅色座椅，一般乘客座椅為粉綠色，全車採全自動無人駕駛，車廂內可移動式手拉環設計相當貼心，符合個頭嬌小與身材魁武乘客的站握需求。王義川指出，目前廠商加緊施作機廠測試軌供電系統，預計4月份機廠測試軌供電，電聯車將在測試軌上進行動態測試，台中綠捷運全長16.7公里，年底前完成電力等系統測試，預計明年底試運轉，109年全線通車。台中市交通局長王義川(右2)陪同議會交通地政觀光委員會考察，眾人讚譽捷運綠線二列電聯車坐起來相當舒服。圖／台中市政府交通局提供 分享 facebook 台中市交通局長王義川(左3)陪同議會交通地政觀光委員會考察，眾人讚譽捷運綠線二列電聯車坐起來相當舒服。圖／台中市政府交通局提供 分享 facebook 台中市交通局長王義川(右3)陪同議會交通地政觀光委員會考察，眾人讚譽捷運綠線二列電聯車坐起來相當舒服。圖／台中市政府交通局提供 分享 facebook，
產業分析公司Tefficient的數據顯示，
，台灣用戶的行動數據使用量在短短四年內就衝到亞洲第一，
，在全球也僅次於芬蘭。吃到飽方案與4G服務是台灣行動數據使用量激增的主要推手，
，但也可能壓低電信業者的營收。日經新聞報導，
，台灣每位SIM卡持有人的每月行動數據使用量是南韓的兩倍、日本用戶的三倍以上，
，更是新加坡用戶的近六倍。Tefficient 創辦人兼執行長容格曼（Fredrik Jungermann）說，
，在去年底前台灣每名SIM卡持有人的每月平均行動數據使用量接近10.7 GB，
，相當於每月在線上影音串流巨擘Netflix收看11小時內容。 容格曼指出，
，串流影音與電視，
，以及社交通訊應用程式變得愈來愈以影像與視訊為中心，帶動台灣用戶的行動數據使用量增加。Analysys Mason公司分析師說，幾年前開始有新業者進入台灣電信市場，挑戰中華電信、台灣大哥大及遠傳等台灣三大電信巨擘，推出吃到飽方案以攫取市占率。迫於市場壓力，這些老牌電信商也調降價格，推出吃到飽方案，遠傳開第一槍，提出每月不到45美元的方案，競爭對手隨即跟進。容格曼說，電信業者推4G服務，提高上網速度，成帶動台灣用戶行動數據的使用量激增的另一因素。然而，儘管連網速度提升與影音串流成長，大幅改變用戶的使用行為，但每位SIM卡持有人能為電信公司帶進的行動服務營收也跟著下滑。容格曼說，法國已出現類似情況，義大利也可能面臨相同困境。為避免遭遇這種窘境，電信業者不應為了與新進者爭奪市場而捲入價格戰，因為許多業者將面臨網路品質下滑、客戶服務不佳等問題。，
電動車製造商Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）透露，
，為了加速電動車發展，
，正考慮「釋出」相關專利。
當英國BBC主持人萊格（Theo Leggett）問及Tesla是否考慮放棄專利，
，穆斯克回答：「你很接近了。」他強調此舉是為了打破技術障礙，
，以加速電動車發展，
，「我們不想披荊斬棘開好路後，
，沿路埋下一堆地雷」。
這是穆斯克迄今對釋出電動車專利的最強烈暗示。本周穆斯克向Tesla股東表示，
，為了加速電動車發展，
，公司將「做出對產業意義重大的決策，
，但可能為Tesla的專利帶來爭議」。
第一批銷往英國的五輛Tesla Model S電動車7日交車，每輛售價約7萬英鎊，充飽電後可行駛480公里。
過去一年來股價飆漲逾112%的Tesla，立志推出「比汽油車還棒的電動車」。不過，目前電動車普及率仍低，可能是促使Tesla考慮釋出專利的原因。，
台灣電商競爭激烈，
，人力需求不減。Oath台灣開出軟體開發等五大職缺，
，預計招募百人以上團隊，
，因應未來電商產業發展引進多元技術和服務，
，首次成立電商儲備菁英培訓團，
，暑期實習計畫也以AI為主，
，協助未來內容事業與電商發展。去年6月Yahoo奇摩併入Verizon後，
，歸屬媒體事業部門Oath旗下，
，Yahoo成為50多個媒體及廣告科技的品牌之一。Oath台灣目前每月有近1，
，300萬行動活躍用戶、有超過1，400萬個電子商務會員，主打內容、廣告、電商及通訊等全方位數位服務。 Oath台灣指出，目前在台有三大核心服務，包括電子商務、媒體影音和搜尋，今年徵才職缺涵蓋「軟體開發」、「大數據運營」、「產品管理」、「產品研發設計」和「行銷企劃」，預計招募百人以上。Oath台灣在本地依然強打全球獨有的電商服務，Yahoo奇摩購物事業群業務總經理蔡伯璟指出，近期電商已經開始增加擴增實境（AR）、360度環景等技術。，
台北市長柯文哲8日表示，
，在遠雄釋出善意下，
，暫時不行使大巨蛋終止契約權利，
，日後仍持續監督。 聯合報系資料照片 記者徐兆玄／攝影 分享 facebook 去年五月，
，柯文哲鐵腕勒令大巨蛋停工，
，許多柯粉為他的魄力大聲叫好，
，當時其民調滿意度高達六成。四七八日之後，
，柯文哲在揚言「解約」的大限日突然鬆手，
，同意遠雄續建，此刻其民調已跌到三成許。一個市長如何蹧蹋自己的魅力、蹂躪選民的期待，柯文哲上演了戲劇化的一幕；這對上任百日即民意疲弱的蔡政府而言，也是有價值的一課。柯文哲在解約前最後一刻打住，原因無他，只是為了挽救自己岌岌可危的政治生命。試想，一旦市府和遠雄斷然解約，雙方進入漫長的訴訟，柯文哲的命運就要跟大巨蛋綁在一起，與之俱沉。其間，除了可能產生鉅額的訴訟賠償，包括廢墟狀態的大巨蛋破壞城市觀瞻，並帶來公安威脅，這等於柯文哲的政治生命要終身吊掛點滴了。尤其，市民期待大巨蛋的希望落空，柯文哲每次現身都會挑起民眾的議論，每筆賠款都將遭到市民咒罵。想到這些，柯文哲能不收斂狠勁嗎？無論如何，歷經四七八天的對峙，市府和遠雄在最後一刻各自煞車，沒有演成火車對撞的局面，仍是讓人欣慰的結局。這至少顯示柯文哲仍未喪失最後的理智，知道後果難以承擔，因而仍想挽回民心，放下自己的任性。對遠雄而言，經過這番「全民公審」式的討伐，也應該深切體會人民對建商財團「寸金必爭、寸土不讓」的惡感，而應以如履薄冰的態度完成大巨蛋工程；如此，才能洗刷受傷的形象。回顧市府和遠雄的對峙，最後雖打開僵局，也不過是回到原點，市民卻已飽受一年半的煎熬。如果知道這是必然的結局，為何雙方不能早日各讓一步，卻非要打到頭破血流，一方聲望墜谷，另一方財務重擔拖磨？有人說，這是「亞斯伯格症患者」對上「固執老人」的必然結果，這樣的形容不失貼切。但如果放到公共事務的架構中來談，一件ＢＯＴ的公共建設案，竟會演變成兩個頑固者之間的戰爭，其實也反射了台灣政治被高度「個人化」的病態，才會讓個人性格因素凌駕在制度之上，讓合約、法律規範、協商制度都落得無用武之地。其中，柯文哲的自傲，顯然要負絕大部分的責任。從柯Ｐ一開始鎖定「五大弊案」窮追猛打，就顯示其心態偏差；在其他四大弊案無疾而終之後，他只能緊咬遠雄不放，以撐住自己逞強的顏面。尤其他翻臉如翻書的性格，每次見面都要刻意貶損對方，每次談判都要設下不可跨越的前提，根本就不留給對手任何妥協、轉圜的空間，自難免激出對手「與汝偕亡」的心理。直到昨天，柯文哲還說，希望市民朋友再給大巨蛋一次「重生」的機會。事實上，根據民調，有五成五的民意支持續建；而一直要扼殺大巨蛋的，則正是柯文哲本人。另一個值得關注的焦點是，大巨蛋從「解約」逆轉為「續約」的大驚奇，竟傳出是柯文哲「力排眾議」的結果；亦即，其幕僚群皆傾向解約，唯獨柯Ｐ決定轉彎。這不禁教人納悶：當整個幕僚團隊竟變得比柯文哲激進、好戰，這些官員是否還能提供市長務實的建言？或者，他們甘願把自己的專業良知拋在腦後，只是為了討好柯文哲？這種現象，其實就是我們在前面提到的「政治個人化」的病態：整個政府被市長一個人牽著走，各局處的專業分工全都失速停擺；甚至連議會的民意監督也晾在一旁，自我矮化。台灣的民主，進步城市的首都，竟然如此，何其可悲！硬拗四七八天，柯文哲只換得自己的聲望墜谷，可謂付出了鉅大代價。但被踐踏的制度，被愚弄的民意，被浪費的時間和精力，台北市民付出的代價更大。我們很難說柯文哲能從這一課學到謙卑，但市民至少應學會戳破民粹神話吧！，
