前副總統呂秀蓮將於12月1日至3日主辦「國際職業婦女協會亞太會議」，
，將有23國340位女性菁英出席。呂秀蓮辦公室表示，
，西藏精神領袖達賴喇嘛應邀答應出席並發表主題演講，
，卻因馬政府處理不當，
，使得達賴無法來台。
呂辦指出，
，呂前副總統今年8月先透過立法院長王金平及總統府秘書長曾永權向馬總統轉達，
，國際職業婦女協會世界總會長Freda Miriklis女士也2度（8月28日、9月10日）致函馬總統，
，請求同意達賴來台；但馬總統遲遲不敢回應，直到11月16日才由外交部長林永樂回函給Freda Miriklis女士，但內容語焉不詳：「有關達賴喇嘛與會一事，我們歡迎他在恰當的時機造訪台灣；然而，我們必需為他的這一次來台另行安排一個更恰當的時間點。」
呂秀蓮不滿馬英九總統的處理態度，廿三日將在立法院舉行「馬英九怕達賴，另類bumbler？」記者會，公開表達抗議。，
學生「反服貿占立院」已九天，
，昨天終於出現化解僵局的契機。馬總統願不設前提與學生會面，
，學生第一時間同意，
，但隨後又質疑總統尚未展現誠意。對話機會稍縱即逝，
，雙方都該先放下堅持，
，爭議才能早日落幕。
上周五，
，行政院長江宜樺前往抗議現場與學生接觸。但雙方各說各話，
，終致不歡而散，
，甚至演變出隔天激烈的占領行政院。當時的僵局起於：反服貿學生要求「退回服貿」，江揆坦言無法撤回，此為意料中事；對學生要求兩岸協議監督機制法制化，他也表示「沒有必要性」。這凸顯現出政府強硬立場。
現在的情形，若希望不要重現上周五「見了面，鬧更僵」，馬總統和學生之間，彼此都應傾聽對方訴求，而不是以個己立場斷然否決對方。
兩岸服貿協議本來就是高度爭議的題目，這次學生占領立法院，導火線除了是國民黨立委張慶忠的「關鍵30秒」之外，學生認為國會審查兩岸協議缺乏具體規範，也是主因。換言之，朝野迄今對程序問題都扯不清，遑論進入實質審查，也難怪王金平主持的朝野協商一再破局。而工商團體昨天提出的六項建議，都是化解爭議的良善建議，也代表了民間存在著希望建立國會監督機制，也希望學生停止抗爭的聲音。
這些聲音，學生聽見了嗎？馬總統聽見了嗎？面對這些「也是公民」的民間團體訴求，雙方都應反省一下自己「口中無前提，心中有前提」的僵化立場。馬總統宣稱「不設前提」，卻不願放手讓國民黨立院黨團與在野黨團全力達成協商，也絲毫不對「兩岸協議監督法制化」鬆手，如何讓學生感受誠意？而學生既然爭取到與總統對話機會，卻又堅持退回服貿的底線，雙方如何能有交集？
這波風潮演變至今，已造成朝野、官民對立；教育行政體系出現「蹺課」或「罷課」之爭；網路上有臉書引爆「互刪好友」風潮，更造成人際關係的撕裂。台灣民主要就此「停格」嗎？和解契機好不容易出現，若要避免零和賽局，口中「不設前提」的雙方，都該先真正放下「心中的前提」。，
大陸商務部長陳德銘昨天表示，
，兩岸經濟協議（ECFA）後續談判總體進展順利，
，估計可在兩年內完成。他表示，
，雖不便透露希望台灣具體開放哪些項目，
，但基於兩岸同為世界貿易組織（WTO）成員，
，台灣至少應給予大陸和其他成員相同的最惠國待遇。
陳德銘昨天上午在中共十八大新聞中心接受媒體採訪時表示，
，ECFA後續四大協商：投資協定、服務貿易、貨品貿易及爭端解決機制，
，目前總體進展順利，
，兩年左右達成ECFA後續協定是有可能的。一旦完成後續協議簽署，他希望能有機會再到台灣參訪。
他表示，大陸當然理解台灣經濟部門在台灣當前經濟形勢下存在一些難處，「我們就希望兩個世貿組織成員之間基本的最惠（國）關係要給我們。」
大陸企業近幾年積極「走出去」（對外投資），僅今年前三季，對外投資金額就高達五百二十五億二千萬美元。但自二○○九年台灣開放陸資以來，大陸累計對台投資金額卻只有三億美元左右。對此，陳德銘表示，他多年前到台灣數次，從北到南參訪過不少地方，在台灣也有多企業界的朋友。
陳德銘說，當年他到台灣時對台灣基礎設施的感覺是「好了不起」，「但現在我感覺不是了，台灣的基礎設施某些方面已經有些落後，比如你們的捷運、軌道交通、機場，和南方農業發展區的公路等。」
陳德銘指出，陸資入台是「基本權力」，而不是大陸資金非得到台灣不可。他是希望台灣在全球化浪潮下不要被邊緣化，因此呼籲台灣在基礎設施、科研（研發）、產業股份的參與等方面，讓更多大陸資金進入，特別是在基礎設施領域。
陳德銘表示，陸資參與台灣的基礎設施建設，對台灣民生改善、競爭力提升將有幫助，他經常提到陸資入台問題，「更多是站在台灣經濟貿易發展角度來說的。」
大陸發改委主任張平在記者會中也說，大陸企業到台灣投資的情況還不是盡如人意，並非大陸企業沒有到台灣投資的意願，而是希望台灣方面能夠在思想、政策方面都更「解放」一些。
張平表示，兩岸產業合作的空間還是很寬闊。除了LED等電子資訊產業、機械製造業外，雙方在農業、新能源、電動汽車等領域也都各具優勢，希望兩岸進一步加強磋商，按照互利共贏的原則，加強相互投資。，
國美電器宣布，
，2013年淨利潤率預期比上年同期有大幅提升，
，綜合毛利率將超過18%。受消息影響，
，國美電器昨天在港股市場漲幅為6.34%，
，收報港幣1.34元（新台幣5.2元）。
新浪財經報導，
，國美電器指出，
，集團年銷售收入有所增長，
，尤其是線下實體門市的銷售收入增長趨勢更是強勁，
，其中2013年第4季與去年同期的門市銷售收入增長預期將超過15%。
國美電器認為，2013年的理想業績是集團堅持線上線下O2O（Online To Offline，離線商務模式）融合的多通路零售商，其中最堅強的支撐來自於「低成本高效率的供應鏈」。
國美電器指出，透過強化供應鏈能力，同時開放ERP資訊平台，在訂單、庫存、對帳、結算等環節與供應商共用資訊，以提升周轉效率、降低缺貨率，進而降低交易成本，提升淨利潤率。
國美電器總裁王俊洲表示，在「O2O融合的多通路零售商戰略」下，未來的國美將以消費者為導向，透過資訊技術的聯繫，形成「大店+社區店+移動 ／ PC網店+物流配送網」的全通路架構。
騰訊財經報導，花旗銀行認為國美電器銷售及毛利率均有改善，第3季高基數，第4季與上季相比仍能取得12.4%增長，顯示國美的業績持續改善。
此外，備受市場關注的線上電商業務也有好消息。國美管理層預計，線上業務可在今年收支平衡。瑞信銀行表示，國美調整策略，收縮線上銷售規模，並展開新的O2O策略，可降低整體營運成本。，
高雄市KTV服務生何姓男子，
，今年5月間趁同事酒醉不省人事，
，在空包廂休息之際，
，涉嫌將被害人內褲褪至膝蓋，
，意圖不軌，
，被其他同事撞見，
，因與被害人和解，
，高雄地方法院依乘機猥褻罪，判處他有期徒刑8月、緩刑2年。
高雄地院調查，何姓男子（29歲）在高雄市區1家知名的連鎖KTV擔任服務生，今年5月5日，因1名女同事醉倒在KTV包廂裡，張姓幹部指示他和同事陳姓男子，攙扶女同事到隔壁的空包廂沙發上休息，2人一起離去後，他又悄悄溜回那間空包廂。
何姓男子見女同事酒醉不省人事，涉嫌把被害人的內褲褪至膝蓋處，上下其手，張姓幹部因沒看見何姓男子，指示服務生陳姓男子和曾姓女子去酒醉女同事休息的空包廂察看，當場撞見，隨即報警處理。，
配合內政部ICF（國際健康功能與身心障礙分類系統）新制實施，
，今年起，
，身障者輔具費補助全面改採新制，
，補助項目由103項增至172項，
，補助額度也由原1年最多2項放寬至4項。
北市社會局長江綺雯表示，
，這次新增補助植物人及重度以上肢體、平衡障礙，
，且無法自行上下樓梯者的爬梯機，
，最高補助8萬元，
，增加他們外出就醫、休閒活動的機會。
至於補助視障者或具視障的多重障礙者語音手機，
，最高補助4千元，讓視障者與外界溝通更順暢。
身心障礙者較常申請的輪椅、氣墊床等，也增加相關配件、擺位系統等補助項目，依個別特殊需求增添附加功能。
為提高輔具適用性，新制增加專業評估流程，134項輔具須經評估後才可申請補助。未經評估及戶籍地區公所核定，自行購置輔具則無法獲得補助。
新制申請流程採「先申請、後請款」方式，申請人須持身分證、診斷證明書、輔具評估報告書等資料，向戶籍地區公所提出資格審核認定；收到資格核定公文後，6個月內可依核定內容購置輔具及請款。
由於部分身心障礙者外出不易，對癱瘓、重度昏迷等身障者，則有到府評估服務。，
北京堵車嚴重，
，全球第一！根據瑞銀集團對世界各大都市的平均行車速度研究指出，
，北京是全球行車最慢的城市，
，其他中國各城的行車速率也低於全球，
，主因為中國城市的人口太多，
，但提供的道路和大眾運輸的密度太低。北京市交通委員則考慮對開車民眾加收「堵車」費，
，希望能減少堵車現象。
【倫敦行車最快】
瑞銀集團日前公布世界各大城市的平均行車速度研究報告，
，比較北京、上海、紐約、倫敦、東京等大都市，
，結果發現北京是全球行車速度最慢的城市，平均僅有12.1公里，其次依序是上海、廣州、成都、香港和武漢。其中以倫敦市區車輛行駛的速度最快，約為29公里，紐約和新加坡僅次於倫敦，同為24.9公里/小時。
「造成中國城市交通堵塞的原因，就是城市道路和大眾運輸的密度太低。」瑞銀學者認為，中國都市化的速度越來越快，讓更多的人湧入大城市，但這些都市的基礎設施卻遠不及人口成長的速度。
瑞銀研究顯示，以北京、倫敦、紐約和東京為例，北京的道路密度，每平方公里僅有3公里，遠低於倫敦的9公里、紐約的16公里和東京的18公里。而北京大眾運輸的密度，每平方公里僅有1500公尺，相較於倫敦的2500公尺、紐約的4700公尺、東京的4900公尺，還相差很多。這讓北京市民每逢上班尖峰時間總是被堵在路上，或是在人潮擁擠的地鐵站排隊。
【北京擬徵堵車費】
中國社科院的研究指出，北京居民的通勤時間長達52分鐘，高居中國榜首，其中14分鐘是因交通堵塞而浪費。其次是上海和廣州，分別為48和47分鐘。在紐約的平均通勤時間則為39分鐘。中國網友戲稱北京是中國的首「堵」，現在可說是名符其實。
北京市交通委員會25日公布，為了減少北京的堵車問題，將繼續增建公車專用道；鼓勵老舊社區建設地下停車場；控制新增的汽機車數量，加強管理外地進京車輛，考慮對開車市民徵收「堵車」費等，希望能將北京市民利用大眾運輸的比例提升到48%。【更多精采內容，詳見】，
