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新興組合基金研究（EPFR）指出，

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，到3日為止的一周，

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，日本基金淨流出金額創7月中旬以來新高。即使內閣重組，

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，全球油價下滑，

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，薪資也有成長跡象，

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，但投資人仍不買單。
EPFR指出，

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，外資對於亞太地區比較偏愛澳洲，

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，主要是新的政府對商業更為友善。淨流入澳洲股票基金的金額過去一個月已超過10億美元，

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，今年以來則超過20億美元。，

機組人員與退役的波音747-400客機道別。 圖／長榮航空提供 分享 facebook 長榮航空昨於長榮航太第三號飛機維修棚廠，

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，為「空中女王」波音七四七-四百型客機舉辦盛大的退役儀式。長榮表示，

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，七四七-四百已服役廿五年，

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，飛越全球廿八個航點，

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，曾是長榮最主要機種，

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，昨有數百位嘉賓到場歡送它「解甲歸田」。波音七四七-四百是長榮早期長程航線的主力機型，

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，共引進十八架，

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，在廿五年間擔綱多次特殊任務，

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，包括元首出訪專機、載運大熊貓、無尾熊、丹頂鶴等稀有動物，

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，及羅浮宮文物、湄洲媽祖金身來台等許多藝術文化珍品。它更是乘載了許多人的夢想，昨天到場的民航局長林國顯回憶，一九九三年他赴美留學時，就是搭七四七-四百出國，老朋友退役，讓他感到不捨。許多曾在此機種上服務的機長、空服員也很感傷，覺得它就像可靠的老朋友，很感謝它守護大家，完成階段性任務。長榮第一、二架波音七四七-四百客機於一九九二年十一月，在西雅圖波音公司交機，當時已故總裁張榮發特地前往美國接機。長榮的波音七四七-四百更是走在航空業界的先鋒，第一架航機交機時，即首創頭等艙、商務艙、經濟豪華艙、經濟艙四種艙等，尤其是獨步全球的「經濟豪華艙」，更是現今眾多航空公司紛設「豪華經濟艙」的先驅。長榮航空董事長林寶水表示，明年將導入七八七夢幻客機，共廿四架，不論性能或對旅客舒適度，將更加提升，請大家拭目以待。，

陸委會昨天舉行年終記者會，

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，主委張小月呼籲中國大陸重視台灣民意，

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，儘速與我方協商。 記者林伯東／攝影 分享 facebook 交通部果不其然於昨日的「春節疏運方案」記者會上，

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，仍表示暫不核准東航與廈航的加班機申請。看著交通專業官員正襟危坐的說詞，

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，讓我想起「黔驢技窮」的故事。交通部與民航局的官員們，

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，為迎合上層旨意，

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，拋卻交通專業，

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，只能緊緊跟隨狗吠火車的陸委會，

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，揮舞著「飛安！飛安！」的旗子，

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，是想打臉國際民航組織對於M503航路安全的專業判斷？官員無視於九二共識為兩岸溝通談判基礎的事實，可以預期民航局或陸委會即便窮洪荒之力，威逼恫嚇東航或廈航必須停飛M503航路，否則不予核准春節加班機申請，必然落入騎虎難下與狗吠火車的窘境。針對兩岸春節輸運，就交通部五大替代方案說明如下事實：一、申請加班機八個航點還有空位：殊不知此即剛剛開放台商訂位的情況，由於有不予核准的顧慮，不論台商、航空公司或旅行業者，均靜觀其變未再大力推廣加班機。二、旅客移轉至其他航空公司：該八個航點均為台商聚集地區，幾乎是東方航空航點輻射的主要運營基地，更是天合聯盟在大陸的主力運量區域，目前兩岸天合聯盟的航空公司只有東方航空、廈門航空、南方航空與中華航空，如果考量台商或陸客來台觀光的成本與方便性，試問交通部，該轉至那些航空公司？三、到鄰近機場搭乘回台航班：此等建議更是匪夷所思。以台商聚集最多的華東地區為例，可以到鄰近兩岸互通機場不外乎是無錫碩放、杭州蕭山、寧波櫟社、南京碌口、上海浦東、上海虹橋等機場為主，其中杭州、無錫與寧波等機場平日運量已經接近滿載外，上海浦東與虹橋機場早已超載，遑論春節期間完全無任何空間提供春節疏運的有利條件，這也是台商始終詬病機票費用超高的區域。若無春節加班機，高額機票費用肯定令台商或大陸觀光客無法承受。何況大陸春運已啟動，不論高鐵或高速公路都是人滿為患，試問交通部，台商如何轉赴其他機場返台？難道從華東地區先飛往東北、西北、西南或南向再飛返台灣？四、經由小三通從廈門經金門回台或從港澳中轉：請問交通部或陸委會，八個加班航點如何兼程到廈門或港澳中轉？大陸春運期間增加的時間與費用成本是天價，知道嗎？何況小三通從金門回台，天候因素與台金線的運量更是災難！五、中華航空多申請九個航班與長榮航空放大兩班機型：增加區區六百多個座位，請問僧多粥少的情況下，讓台商活生生被痛宰？至於希望其他陸航申請，對岸航空公司都是國營，把對岸流氓式的揮打巴掌，卻道德勸說增班，此等決策思維簡直是幼稚得無可理喻。執筆至此，只能再嘆此等春節疏運方案，只能被對岸看破更多手腳，也讓台商對政府的霸道與無厘頭春節輸運政策思維默哀。繼續狗吠火車希望對方能釋出善意坐下來談，也許真要等到再次政黨輪替時了。，

國光客運賞櫻專車台北、宜蘭搭車同價挨批，

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，宜蘭縣議員李志鏞昨天協調後，

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，國光客運同意，

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，從今起，

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，送三星、大同搭車乘客5張折價券，

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，可折抵150元票價或換現金。
縣議員李志鏞、陳鴻禧批評國光客運的武陵農場賞櫻專車，

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，不分台北或宜蘭出發，

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，票價相同，

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，引起共鳴，

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，國光客運發放3張各30元的折價券補償，被認為誠意不足，李志鏞持續爭取，國光客運同意加碼補償。
國光客運羅東站副站長吳坤宗說，從今起，在宜蘭縣三星鄉長埤湖、大同鄉公所上車的賞櫻專車乘客，從3張折價券增為5張，每張各30元，共150元，除折抵國光客運行駛國道的票價，也可附上票根或購票證明，到宜蘭或羅東轉運站折退現金。
至於在宜蘭轉運站搭車者，吳坤宗說，可獲1張30元折價券，折抵國道客運票價或折退現金，但他強調，這項加碼補償從今天開始，不溯既往，且一定要附上票根或購票證明才能使用。，

「發生車禍，

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，不管有無責任，

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，最好等警察到場處理後再離開，

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，這是最好的自保之道。」檢察官說。
留姓計程車司機等紅燈時，

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，機車騎士碰到他的車頭受傷，

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，他認為自己不是肇事者而離開，

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，觸犯肇事逃逸罪，

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，檢方的緩起訴有點顛覆一般「肇事者逃逸才有罪」的觀念，

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，但檢方表示，法律上的解釋卻不一樣。
檢察官指出，肇事逃逸的立法意旨是希望駕駛人在車禍後，對被害人即時救護，減少傷亡，這是針對車禍事故中的「所有駕駛人」，而非「肇事者」，也就是說，在場的駕駛人都應該協助，包括打電話叫救護車送醫等處置，只要落跑，不管是不是肇事者、有無過失，也不問被害人受傷輕重如何，都算肇事逃逸，並非「肇事者落跑」才有罪。
檢察官認為，碰到這種多車事故，只要有人受傷，相關車輛必須等到警方處理後才能移動，最好等警方到場處理完再離開，不要認為「不關我事」就離開，否則可能官司纏身。，

謝長廷私下評論蘇貞昌的談話，

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，昨天被前立委郭正亮在網路披露。謝用語之重，

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，儼如民進黨版「一月政爭」，

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，讓黨內看見分裂的隱憂。但若蘇貞昌的領導風格不變，

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，即使不是謝蘇互鬥，

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，也有蘇蔡相爭。
在陳水扁執政後期，

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，蘇、謝為角逐代表民進黨參選總統的機會，

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，在黨內初選砍得「刀刀見骨」，

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，非常血淋淋。雖然謝蘇仍在二○○八年搭檔參選正副總統，

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，但兩人心結直到二○一二年蘇貞昌當選黨主席後，才見和解。
「政治是可能的藝術」，用在蘇謝身上，堪稱貼切。因為，儘管謝長廷對當年被蘇貞昌批為「奸巧」耿耿於懷，但他對內主張建立「憲法共識」，對外強調兩岸「憲法各表」，並希望影響民進黨的大陸政策，進一步贏得重返執政，讓他願意盡釋前嫌，與蘇合作。
只是，「蘇謝合作」雖化不可能為可能，但蘇貞昌原答應由謝長廷主持「中國事務委員會」，不但成立時間一再推遲，最後竟由蘇自任召集人；而謝長廷自闢民共交流的「開展之旅」，既得不到黨中央奧援，也盼不到蘇貞昌肯定，兩人合作基礎也愈見薄弱。
中國事務委員會今年初的檢討報告，原本是外界檢視民進黨對中政策能否轉彎的關鍵，但其內容卻乏善可陳，既無「檢討」，連「報告」都稱不上，最後僅能以「紀要」勉強充數。而對中政策的迄無進展，也成了壓垮蘇謝合作的最後一根稻草；當合作變成「不可能」，也是兩人決裂之時。
謝長廷的「憲法各表」，固然不是打開民共僵局的萬靈丹，但蘇貞昌嘴巴念著要「面對中國」，實際上卻還隱含保守的「反中」情緒，連「凍結台獨黨綱」也不敢接招，終於讓謝對蘇「亂無章法」顯露不耐。
蘇貞昌自恃黨主席的戰略位置，有利直取二○一六；謝長廷卻認為民進黨沒有蹉跎改革時光的本錢，連蔡英文也不得不以基金會名義赴陸「前進之旅」。蘇貞昌改革愈慢，黨內同志愈著急。緩急之間，謝蘇重演二○○七年「互砍」情景，縱使教人心驚，卻也不令人意外。，

去年北捷電聯車車門異常59次，

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，其中6成是「異物」惹的禍，

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，舉凡鈕扣、鉛筆、項鍊、耳環、小飾品等，

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，只要一不小心掉進車門縫隙，

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，就有可能上演「卡門秀」。為了取出異物，

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，車站站長就得使用「車門溝槽異物排除工具」，

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，將異物從車門溝槽裡挑出來。 圖／北捷提供 分享 facebook 北捷表示，

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，去年車門異常59件，

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，若以車門每天開關平均總數計算，等同於車門每開關732萬次，就會發生1次異常事件；進一步分析，59件車門異常事件中，有37件是因為異物造成，比率超過一半。異物掉在北捷車門溝槽時，車站站長使用「車門溝槽異物排除工具」挑出來。 圖／北捷提供 分享 facebook 掉在車門門溝的「異物」百百種，包括背包掛的小飾品、鈕扣、鉛筆、耳環、項鍊、手機吊飾，甚至是化妝包裡的乳液罐等，全都有可能成為卡門秀的主角。北捷表示，每當關門警示音響起，就知道是「電聯車車門發生異常狀況」，車站站長或司機員員拿出專屬的「車門溝槽異物排除工具」，把異物從車門溝槽裡挑出來，有時卡太深挑不出來，只好請車內乘客下車，改搭下一班，把「卡門」列車開回去拆解取物。台北捷運去年車門異常件數為五十九件，原來都是「異物」惹的禍，舉凡鈕扣、鉛筆、項鍊、耳環等，都有可能成為北捷「卡門」的主角。 圖／北捷提供 分享 facebook 北捷表示，為了減少車門異常，除了定期保養、維修外，也提醒乘客留意自身所帶的物品，後背包旅客進車門前，可將後背包改為手提，進入車廂後盡量往內部移動。，