京滬網約車細則 官媒批

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,大陸官媒「人民日報」海外版昨(9)日發表評論指出,

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,各地網約車規定有過度執行的問題,

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,且舊思維不適合指引未來。批評網約車司機要有本地戶籍的不合理。人民日報指出,

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,在交通部所列出負面清單中,

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,除不得向第三方提供乘客資訊、不得違規收費,在各大城市的文件中,則多出戶籍要求、文化要求甚至車排量要求。人民日報強調,雖然交通部鼓勵一城一策,各地根據自身條件出細則,但已經公布的城市政策看上去並無章法。為何在上海,只需「達到本市規定可予以註冊登記的機動車排放標準」?為何在廣州,外地人、外地牌照可以開網約車,同為一線城市的北京、上海就不可以?評論認為,如今人們所要求的,並非讓計程車消失,而是更為多樣化的出行,新的時代已經來臨,舊思維不適合指引未來。至於在車身張貼網約車專用標識,安裝「計價器」,則是非常粗暴的美學,似乎只有長成計程車類似物,才有載客的權利。然而在過去無數次的論證過程中,究竟哪輛車因為沒有標識和「計價器」,出現了問題,這種規定難道是出於客觀需求,還是出於管理中的強迫症。本質上看,網約車屬分享經濟,真正讓它改變城市交通生態,並非在手機上叫車,而是讓人們將手中資源合理利用,也讓出行需求和閒置車座間,有對接可能性。此時政府強力介入,必然發現無所適從,因為在政府的管理經驗中,只有應付計程車的經驗,為了穩妥起見,最終制定出的,就是接近於計程車的管理政策,看上去或許安全,卻實在平庸。在一個偉大社會中,並非所有事情都要政府解決,像人們在城市中如何出行這種事,再強大的有形之手都應付不來,除非城市死去,不然人們的流動就是永恆。,

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