重慶人大團：我們要高鐵

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，大陸全國人大代表、重慶市交通委員會工程質量安全監督局總工程師程德宏昨天在北京表示，

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，高鐵建設目前雖然是重慶交通的短板，

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，但也是後期重慶交通發展的最大看點。第12屆全國人大五次會議重慶代表團，

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，將「關於加快高速鐵路建設，

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，進一步提升重慶『一帶一路』和長江經濟帶聯結點功能的建議」，

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，作為全團建議提交全國人大，希望通過加快重慶至西安的渝西高鐵、重慶至長沙的渝湘高鐵建設，完善重慶對外大通道，構建起鐵路、空港、水港等無縫銜接的多式聯運開放平台，提升重慶作為「連結點」的功能。重慶是中國中西部地區唯一直轄市，處於中部和西部、南方和北方的連接地。近年來，重慶依託「渝新歐」鐵路打通向西開放的通道，向東依託長江黃金水道增強長江上游航運中心的輻射功能，重慶在「一帶一路」和長江經濟帶戰略實施中，具有傳遞南北、聯動東西的樞紐功能。儘管重慶目前具有支撐高鐵發展的綜合交通體系和經濟基礎，但高鐵大通道能力明顯不足。重慶境內高速鐵路，僅建成成渝高鐵和渝萬城際鐵路，境內高速鐵路運營里程僅356公里，與關中城市群、長三角城市群、海西經濟區等缺乏高速鐵路聯繫。此次建議提出，將已列入國家中長期鐵路網規畫的渝西高鐵，在「十三五」啟動建設，並明確西安—安康—萬州—重慶主城路線走向，2017年啟動前期工作，2018年開工；將已列入國家中長期鐵路網規畫的渝湘高鐵重慶主城至黔江段，在「十三五」啟動建設，2017年啟動前期工作並力爭開工。同時，還建議請求，將黔江至懷化段調整納入國家高速鐵路網規畫，並在懷化預留接入條件，盡早開工，形成重慶至長沙全線高鐵。全國人大代表、重慶市長張國清解釋這份建議時稱，通過加強高速鐵路建設，增強與「渝新歐」、長江黃金水道、渝昆鐵路等大通道銜接，能更好地發揮重慶作為戰略支點和聯結點的作用。建議認為，加快建設渝西高鐵和渝湘高鐵，除將有利於國家鐵路網路完善，還將改善高鐵沿線的秦巴山區、武陵山集中連片特困地區，以及少數民族地區的交通基礎設施條件和面貌，帶動沿線特色農業、旅遊等經濟發展。重慶「十三五」發展規畫明確，到2020年，該市進出口總額達到1兆元人民幣，服務貿易進出口總額達到500億美元，港口轉口市外貨物量占比超過50％，市外貨量超過渝新歐班列45％。要實現這些目標，迫切需要加快高速鐵路建設，進而更好地帶動人流、物流便捷往來。，