「陸客中轉」日昨上路，
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，足以用「旅客的一小步，
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，兩岸的一大步」來形容。只不過，
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，此一政策協商過程之曲折，
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，以及有人擔心五二○新政府上台後是否將無以為繼，
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，足見政治的作用力可能影響好事多磨。台灣應爭取作為亞洲區域的轉運樞紐，
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，此事無關意識形態，
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，而是台灣的地理位置如同上天給予的禮物。早在李登輝執政時的「亞太營運中心」，
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，即大力推廣過一幅以台灣為中心向周邊亞洲城市輻射發散出去的地圖，
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，說明台灣的區位優勢。回頭一看，台灣一蹉跎已二十年過去！當年的政策專業有此認知，但從李登輝的「兩國論」，陳水扁「積極管理」的鎖國政策，馬英九謹小慎微事事受掣肘，到後來中共對桃園做為陸客前往第三地轉機點之敏感顧慮，使得台灣一直錯失發展成為「亞太轉運中心」的契機。如今終於跨出小小的一步，未來的民進黨政府能否對兩岸協商有見識、有誠意，將水龍頭「開大」而不是「關上」？觀光和運輸產業已成為台灣、乃至全球的經濟核心力量之一。國人往歐洲旅遊，現在為數不少會搭乘阿聯酋、卡達、土耳其航空這些以往並非特別知名的航班，就因中東國家近年全力推展作為亞歐中繼轉運點的功能。伊斯坦堡機場登機門多達五百號，半夜轉機的人潮洶湧彷如國際交易中心，即使轉機旅客僅僅停下腳步喝杯咖啡都是商機。這樣的榮景，桃園機場能否存「有為者亦若是」的夢想？台灣的藍綠死結、綠紅死結，都像有不共戴天之仇。但看看全球大趨勢，例如美國和古巴，伊朗和歐洲，都正在和解並尋求共同利益。民進黨、國民黨、共產黨口口聲聲「人民」優先，能否以此為基點也想想共同利益之可能？，