桃園機場捷運目前日平均運量達5.4萬人次，
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，比原先預估4.6萬人次較佳。 圖／報系資料照 分享 facebook 桃園捷運公司這一周應該覺得心力交瘁，
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，先是作家吳淡如臉書抨擊「機捷空無一人」，
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，接著又被桃園市交通局長劉慶豐打臉「阿事實上就是會空空的」。主管單位與其忙澄清「其實人很多」，
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，不如想想「未來如何增加實質載客量」更有意義。吳淡如拍攝的桃園捷運A21站原本就是捷運的端點站，
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，人潮會逐站增加，
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，加上拍攝時間為離峰時段，
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，難怪機捷認為以偏概全，
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，更強調目前日平均運量達5.4萬人次，
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，比原先預估4.6萬人次較佳，例假日甚至可達6萬、7 萬人次左右。然而，不久桃園市交通局長劉慶豐在六都交通運輸論壇，卻稱「事實上就是會空空的」，理由是因為機捷現階段只到A21站，但真正精華地段在中壢市區的A22與A23站；A21站轉乘不方便，導致民眾評估後不願意搭乘。機捷運量穩定成長是事實，更值得給認真的團隊肯定，但部分小站人潮不多，也是事實。小站加上離峰時段，少人搭原本就是正常現象；但「為何少人搭」才是政府該解決和面對的議題。機捷12年前開始發包後，地方與中央政府並未針對機捷沿線車站，尤其小站進行都市計畫，部分站區旁邊都是農地，加上接駁轉乘設計不方便，運量當然無法提升，現在的桃園捷運公司要概括承受前朝一切，難免覺得委屈。桃園捷運公司當然可以採取高強度聲明捍衛「乘客很多還是很少」，但也該好好思考，未來如何突破困境，讓民眾感受「這個政府真的不一樣」，讓機捷的價值能夠發光發亮。，