海運市場拚鬥再起，
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，在南韓韓進海運倒閉、有效改善市場供需，
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，並帶動運價大幅上揚的局勢後，
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，海運業者出現併購風以及新聯盟的重組趨勢，
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，逐漸調整運能結構，
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，今年的市場運能已有效縮減，但隨著運價相對有利，未來船公司是否會大增運能，進而衝擊運價，成為海運市場關注的焦點。業者指出，打造新船主要考量是新船的規模較大、效率較高，單位成本較低，未來市場轉趨競爭時，有更好的條件。至於下訂、購船時間表，會直接影響新船取得成本，也是各家業者獲利表現各自不同的關鍵。法人指出，明年貨運需求可望持續增溫。但明年也有不少新船加入市場，船公司取得新船後，是直接加入運能，或者是汰換舊船、將原本租賃船舶換為自有船，各家船公司的策略不同，因此會影響整體的運能規模。不過，船公司必須隨時因應市場需求，並提升競爭力，想辦法降低單位成本，才能確保未來在市場的優勢，因此新船加入市場的趨勢不會改變。對於船公司來說，目前的運價仍然有利可圖，多家知名大型貨櫃輪業者也持續打造新船，但最快要兩年後才能釋出運能，但也對未來的市場發展投下變數。，