水泥泵浦車去年在仰德大道失控衝撞22輛汽機車,
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,造成4死8傷,
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,引發危車滿街走的爭議。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 陽明山仰德大道水泥泵浦車連環車禍,
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,士林檢方昨偵結,
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,認定超重、手煞車遭拆除、傳動軸脫落是肇事主因;檢方並點出,
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,改裝泵浦車超重是普遍存在的問題,
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,針對危車滿街走的現象,
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,已分案追查。巧的是,就在昨天,中彰投地區的水泥泵浦車業者到監理站陳情,指國內並未針對泵浦車制訂專屬法令,「驗車九成都不會過」,業者還爆料以往都靠黃牛送代驗廠驗車,事前須請人把壓送設備部分機具拆下,驗完後再裝回,每次拆裝得花三萬元,一年要拆四次。對照兩者的說法,監理單位對危車滿街走的現象,難辭其咎。開車的民眾都知道,監理黃牛的存在已久,若擔心驗車無法過關,花錢找黃牛最省事。但這眾人皆知的事,唯獨監理單位不知。台中監理所車輛管理課長黃永松昨回應業者陳情時就直言,監理所依規定驗車,業者把車送「代驗廠」驗車,是否有黃牛他不知道。黃永松的回應說明一件事,在監理單位的認知中,代驗廠驗車似乎非監理單位所管,問題是事實並非如此。多年來監理黃牛始終存在,正是因為主管機關這種推諉心態,給了黃牛生存空間。監理單位未盡責把關,水泥泵浦車的業者在沒有法令依循及成本考量下,進口壓送設備後再購買大貨車將壓送設備加裝上去,為求通過驗車只好找上黃牛,更助長業者與黃牛的「共生鏈」。監理單位不該再漠視這現象,用路人安全得維護,公共工程也得兼顧,研擬泵浦車相關規範,讓業者「有所是從」,別再把民眾置於危車滿車街的險境。,