這次造成六死的阿羅哈客運肇事車輛，
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，車上裝有前方防撞警示系統，
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，接近前車時會有警示聲響，
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，但疑似未發揮警示功能？阿羅哈表示，
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，有的駕駛對「嗶嗶嗶」確實會麻痺不理，
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，且防撞警示設定是固定車速距離值，
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，無法依車流量切換調整，
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，造成警示盲點。該車還裝有公路總局補助的前方防撞警示系統，
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，但事故還是發生。阿羅哈經理阮福生說，警示器由客運業者依安全性請廠商等研究出較佳的速度距離值，但固定無法自行調整，若安全距離設定過長，日間車多前方常有小客車鑽進去，警示器響不停，距離太短在夜間車量少的時候，又可能有反應距離不足的問題，甚至有乘客會投訴警示器太吵。阮福生說，現在用的偵測前方車距系統能搭配強制減速裝置，較適合中長途客運，但該系統貴，在國道客運經營衰退時，實無力負擔。公路總局日前曾補助現有車輛安裝前方警示及車道防偏移系統，至今年六月有二四七輛獲補助，阿羅哈包括肇事車輛在內有百輛加裝完畢。另甲類大客車新型式新車自一○八年起、舊型式新車一一○年起，應裝設緊急煞車輔助系統及車道偏離輔助警示系統。，