去年法國駐台代表紀博偉（中）到GOGORO參觀，
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，執行長陸學森（右二）與營運長雷憶瑜（左二）陪同，
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，最左邊是前台灣駐法代表呂慶龍。 圖／GOGORO提供 分享 facebook 去年，
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，ＧＯＧＯＲＯ旋風上市，
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，電動機車市場重新洗牌，
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，效應到今年還在發威。這家將自己定位成「破壞式創新」的新人，
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，卻對同業喊出「我不是敵人」。「想想看，若未來大家都能換成電動機車，將給地球帶來巨大改變。」ＧＯＧＯＲＯ營運長雷憶瑜說。外界好奇ＧＯＧＯＲＯ如何誕生？雷憶瑜直指，「我們的目標，就是希望台灣未來的機車都能換成電動機車」。她拿出統計證明，到今年三月為止，ＧＯＧＯＲＯ車主騎乘里程共六百五十萬公里，跟傳統燃油機車相比，減少了五百九十八公噸的二氧化碳。ＧＯＧＯＲＯ執行長陸學森去年參加巴黎氣候峰會（ＣＯＰ廿一）時，坐在英國Bristol市長旁邊。當時英國市長跟陸學森說，「我們來巴黎探討解決方案在哪，但你已經有答案了！」團隊的努力在國外被看見，雷憶瑜說，「這是我們感到最高興的一刻」。她也清楚，對於有一千三百六十六萬部機車的台灣，全部換成電動機車，還有一段距離。「這不是我們一個人能做到的，而要大家一起做」。她口中的「大家」，是指其他電動車業者與燃油機車業者。雷憶瑜說，「我們不是其他機車業者的對手，希望是朋友，更希望能把同業變成客戶。」公司的終極目標是希望同業都能肯定ＧＯＧＯＲＯ的換電系統與平台，進而跟著使用。她強調，「許多廠商做機車這麼久、做得很好。他們只要把引擎換成馬達，就可減低碳排放」。另方面，ＧＯＧＯＲＯ都設換電站，同業沒必要重複設施。雷憶瑜說，「別人賣車不用擔心哪裡有加油站，我們卻要自己設換電站」。現在容易多了，隨著ＧＯＧＯＲＯ名字越來越亮，有支持者主動上門談合作，衍生出新的商業模式。目前ＧＯＧＯＲＯ含布建中的換電站「ＧＯＳＴAＴＩＯＮ」，共兩百一十二座。大台北地區是最早發展地區，北北基桃竹共設了一百七十四個換電站；平均每一點三公里一個站。ＧＯＧＯＲＯ今年走入台中，換電站剛上路約一個月，已有廿座。，