貨櫃現貨運價7月中有機會再調漲，
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，有利長榮、陽明第3季營運表現。 （本報系資料庫） 分享 facebook 貨櫃輪進入旺季，
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，現貨運價在7月初已全面翻揚，
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，貨攬界並已傳出，
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，如果貨載量持續滿艙，
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，7月15日每40呎櫃還預計再調漲250美元，
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，長榮（2603）、陽明第3季獲利看好。海運7月運價再漲一波，
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，歐洲線業界載客率高達95%，本周每20呎櫃從880美元漲到1015美元，美國線則是從第2季的跌價趨勢，止跌回升，美西40呎櫃從1，092美元漲為1，378美元、美東再從2，013美元漲為2，350美元，表現更勝歐洲線。從第3季開始到明年農曆過年的旺季就從歐洲線爆艙開始，後續漲勢則將視整體需求而定。業界指出，今年美國線在過年後來到1，600美元的最高價，隨後海運艙位快速補進、運價回檔至900美元，但近期需求快速增加，尤其是北美線的貨櫃需求改變供需關係，6月最後一周運價止跌回升，單周上揚近二成，而且漲勢不止，7月15日可望再調漲，長榮、陽明可望在量、價齊揚下，迎接獲利豐厚的第3季。長榮海運今年第1季已經開始獲利，第2季適用長約新價、新聯盟效益發酵、第3季進入傳統旺季，營運表現可望一季比一季好。陽明第1季雖仍虧損，但虧損數字大幅收斂、第2季情況好轉，第3季也可望獲利，隨著運價持續上揚，兩家公司的獲利都看好。長榮昨（5）日股價收16.7元，下跌0.2元。業界指出，海運的供需關係已大幅改善，是運價回升的關鍵，另一個市場變化也是非常值得關注隨著市況低迷太久，市場已經無整批大量的造船計畫，有的也只是零星的船舶汰舊換新訂單，過去大量訂造的船舶，也將於2018年、2019年完成交船，現在市場新船訂單跟跟運能已經降到1999年的最低水平，未來供需關係可望獲得進一步改善。海運雙雄第1季營運概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，