司馬庫斯發生遊覽車墜谷意外，
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，外界將矛頭指向五十鈴（Isuzu）中型巴士熄火後無法煞車的問題。交通部公路總局抽檢四十四輛五十鈴中型巴士結果出爐，
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，如按原廠標準操作程序，
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，熄火後先拉手煞車，
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，可以把車子煞住；出事的司馬庫斯遊覽車司機熄火後沒拉手煞車。
公路總局監理組組長謝界田表示，
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，初步認定司馬庫斯遊覽車禍原因為道路太窄以及人為操作不當。
公路總局昨天發文給遊覽車公司，提醒駕駛須照原廠正常程序操作煞車。新店康橋中小學使用廿輛五十鈴作為校車，公路總局通知承包商必須注意保養，並將校車列為優先檢測對象。
公路總局檢測四十四輛五年以上的五十鈴中型巴士，檢測上、下坡熄火後煞車情況。結果發現熄火後如在第一時間拉手剎車，即使放空檔，車輛也不會往下滑，可維持一、兩分鐘以上；若熄火後拉手煞車、放空檔，再把手煞車放掉，平均踩踏起碼四次腳煞車後，煞車才會失效。
五十鈴的煞車系統設計與其他中巴不同。但謝界田表示，五十鈴的煞車表現與同時檢測的其他牌中巴相當，不會比較差。交通部長毛治國指出，中巴熄火後腳煞車性能都會打折，所以標準程序就規定要先拉手煞車。
檢測發現，五十鈴上坡熄火後，若沒有拉手煞車，直接腳踩煞車，可以踩四次，但氣壓用完後，腳煞車就沒用了，還是會往下滑。
公路總局下一階段預計在兩個月內檢視一百九十三輛五十鈴中巴在異常操作下的反應。，