北捷古亭站往新店方向月台門，
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，常出現「對不齊」的狀況，
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，導致出入口變得狹小，
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，也讓民眾覺得有點危險。 圖／擷取自「台北捷運報馬仔」臉書粉絲團 分享 facebook 為了乘客安全，
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，台北捷運自2005年開始，
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，依照各車站人潮及旅運量陸續執行4期月台門增設工程，
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，前後歷經13年時間，
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，總算在上月底完成117個營運車站的月台門裝設。不過有乘客反映，最近搭捷運行經捷運古亭站時，常看到月台門與車門「對不齊」的狀況，若遇到上下班尖峰時段，卻因對不齊，恐影響上下車的動線，相當危險。對此，北捷表示，因電聯車型號差異，確實頭、尾車廂容易出現停準點差異的狀況，後續會再研議，讓列車停得更精準。 為避免落軌意外，北捷自2005年起，針對各站點增設月台門，現有的117站中，有59站於路線建置時就設有月台門，其餘58站則於13年前起，由負責營運的北捷公司委外陸續設置，總算在上月底全數完工，隨著月台門逐漸完整，乘客跌落軌道事件也持續減少，從2013年的27件降低至今年只剩1件。不過如今卻有乘客反映，自己每天搭捷運上下班，但常常在下班行經捷運古亭站時，卻發現古亭站往新店方向的月台門與車門常出現「對不齊」的狀況，不僅出入口明顯變窄，也影響上下車人流。實際上，由於古亭站屬於轉乘站點，不管是尖峰、離峰，人潮都相當大，若遇到上下班尖峰時段，卻意外遇到月台門和車門對不齊的狀況，常讓不少乘客覺得很莫名，還以為是月台門故障。對於月台門和車門在開啟時，卻意外出現「對不齊」的狀況，不少網友直呼「好扯」，也有網友質疑是不是螺絲鬆了，還是什麼特殊設計。對此，北捷表示，由於不同型號的電聯車的駕駛艙長度都有些差異，月台門在施作的時候，只能取其中一個型號的值，因此確實月台門和車廂在停靠的時候，會出現正負30公分的差異，為避免前述誤差影響旅客上下車，車門寬雖僅150公分，不過一般月台門會施作到210公分。不過北捷表示，也因為電聯車的駕駛艙長度不同，但為配合列車駕駛進出需要，月台門寬度僅能施作180公分，因此部分型號的列車，確實會在頭、尾兩截車廂，在列車停靠時出現車門與月台門未完全對齊情形，後續也將再研擬方法讓列車停得更精準。，