繼5月2日港珠澳大橋海底隧道「最終接頭」成功安裝後，
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，目前「最終接頭」及兩側沉管的八道封門順利開啟，
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，首批裝配工、焊工進入焊連兩側沉管。大橋島隧工程項目總部透露，
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，2日至今的監測，
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，整個最終接頭焊接工程需20噸焊絲完成2000多公尺的焊縫連接，
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，預計月底左右海底隧道可以貫通。香港文匯網報導，
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，5月2日，
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，港珠澳大橋海底隧道實現「最終接頭」吊裝連接後，
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，「最終接頭」與兩側沉管（E29、E30）臨時止水。隨後，E29、E30沉管內的六道封門和最終接頭的兩道封門順利打開。經專業測量人員檢測，長39.8公尺、寬9至12公尺、高18公尺，重達6000多噸的最終接頭與兩側沉管中心偏差控制在毫米級，實現滴水不漏，刷新了海底隧道最終接頭對接的世界紀錄。大橋島隧工程項目總部表示，5日起，首批冷作工、電焊工進入「最終接頭」與E29和E30連接腔，進行焊前準備和調整。「最終接頭」與兩側沉管焊接，連接部分依然成「三明治」的型式。「最終接頭」與管節間通過隔板焊接後，將形成止水帶內沿鋼「圍脖」外圈，車道和中廊道外沿三圈鋼「圍脖」的結構，中空部分後期還將澆灌混凝土。大橋島隧工程項目總部表示，根據計算，整個「最終接頭」焊接工程量巨大，共需要20噸焊絲來完成2000多公尺的焊縫連接。為保證焊接工期，現場採取24小時三班作業制，預計到5月底左右完成焊接等工作，實現整條海底隧道真正貫通。另據瞭解，世界頂級隧道諮詢公司TEC（荷蘭隧道工程諮詢公司）執行總裁漢斯．德維特，全程見證港珠澳大橋沉管隧道最終接頭安裝過程，對中國工程師的創新智慧和中國工程建設水平的飛躍發展深表讚歎，並第一時間發來賀信，盛讚「最終接頭方案帶來沉管隧道最終接頭設計和施工創新、高效的理念，是對沉管隧道技術的重大貢獻，將來中國和世界隧道行業都可從這個項目受益。」，