近期鬧得沸沸揚揚的雙子星案，
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，除了讓一位捷運局長丟官下台，
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，業者還涉嫌行賄市議員護航，
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，為這個史上最大規模的聯開案，
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，染上弊案的黑影。台北市政府的聯合開發案執行情形也受到關注。
北市捷運局聯開處成立廿多年，
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，處理過八十三個案子，雙子星案並非第一個有爭議的案子，另一個爭議是捷運新店機廠美河市聯開案。
美河市案中，北市府以農業區用地低價徵收民眾土地，後來才發現高估基地面積，剩下大批空地。這些空地後來變成一棟棟高樓大廈，經權利分配後，多數變成財團持有，再用高價賣出。欲哭無淚的是原本持有土地卻被賤售的私地主。
監察院去年底公布對北市府的糾正案，監委馬以工指北市府在美河市案中，高估建商建造成本，卻低估自身土地價值，棄守超過一百億元權益，更強制徵收民眾土地透過聯合開發變成建商私有販售。監院也懷疑官員涉及貪瀆，將全案移送法辦。
但北市府回應，該開發案占地達二萬七四二二坪，因為是農業用地加住宅用地，所以容積率比較低，與監委的計算方式不同。
不過聯開案並非只有黑暗面，北市捷運局聯開處完成的像是公館站「戀戀台大」、松江南京站「新東京宅」與忠孝復興百貨等。簽約金額高達上千億元，為北市府帶來一百多個捷運車站出入口用地、上千戶捷運共構宅與一百億多元的利潤淨值。
捷運局官員說，只要有捷運設施的城市，就勢必會採取聯合開發辦法，像台中市最近開始蓋起中捷，也找來北市聯開處官員當顧問 。
聯開案是介於都更與ＢＯＴ之間的土地開發模式，它不像都更，以私地主住戶與投資人為主角；也不像是ＢＯＴ，以市府出租公有地地上權為重。捷運聯合開發案，是指捷運車站用地取得困難時，為了節省土地徵收成本，公、私土地一起聯合開發，不僅捷運局可以因此取得捷運出入口，甚至有機會分回部分樓地板面積外，私地主也能因聯合開發，讓土地增值。，