致伸（4915）科技總經理楊海宏表示，
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，併購是致伸營運成長的重要策略之一，
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，未來在核心產品包括電聲、影像領域等不排除併購；針對今年營運，
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，他表示，
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，今年來自電聲成長動能強勁，
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，PC等輸入裝置等也會成長，今年整體成績單不錯，不輸去年。致伸股價、致伸小檔案、致伸營運概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook 致伸去年全年稅後純益20.57億元，年增6.4%，每股純益4.67元，為歷史新高，市場看好今年下半年來自車用布局、智慧家庭有所斬獲，加上電聲等新產品推出，全年獲利有望改寫新猷。 致伸去年底斥資4，810萬美元，取得汽車電子系統供應商捷伸電子37%股權，視為跨入車用布局重要一步。楊海宏表示，整合效益有望在今年第4季看到具體成果，2020年致伸在車用市場的布局會爆發。法人預期，隨著電聲成長引擎熱轉，配合車用布局助攻，將帶領致伸集團2020年營收朝千億元叩關。以下為專訪紀要：結構改善 毛利率上升問：今年的營運展望？答：今年一開年在匯率有很大的挑戰，首季營收年減7.7%，雖然手機市場需求遲緩，但PC表現還好，今年來自電聲仍有大幅度營收及獲利成長，全年營運可望小幅度成長，整體表現還不錯。第2季營收會比第1季好，下半年有一些重要的案子會確定，包括汽車、智慧家庭及電聲等，這幾年透過轉投資Tymphany布局電聲領域，推動獲利成長，但本業獲利也微幅成長，內部藉由成本及產品結構改善，毛利率穩定成長，首季仍維持12%以上，今年也不會差。過去曾以PC相關業務營收為主，三年前情勢反轉，非PC超越PC，去年底非PC比重拉高至65%，PC降至35%，電聲占營收逾三成，影像及CCM約三成，其他為PC等輸入裝置，整體平衡發展。問：去年底併購捷伸電子，加速車用市場布局，何時展現效益？答：今年第4季能看到效益浮現，捷伸在汽車布局已有很好的發展，但公司營運需要很好的制度、製造或專案管理的專業，去實現這些機會，藉由致伸資源的支持，可以加強戰力。併購捷伸是致伸跨足新能源汽車布局的重要一步，該公司主要產品為電動助力轉向系統、智能前燈轉向照明系統，這是發展電動車及無人駕駛的關鍵技術。致伸希望從先進駕駛輔助系統（ADAS）做到無人駕駛，電動車及車聯網的趨勢，可能會改變目前傳統汽車產業供應鏈的布局，這對致伸來說是很好的機會，可以和車廠直接面對面接觸。傳統汽車是封閉的生態系統，因為價值鏈的改變，車廠會大量投資在車聯網、無人駕駛及使用者經驗上，這對汽車後起之秀的致伸來說，樂見其成。攝像頭在其中也扮演關鍵零組件，根據統計，到2020年，全球汽車市場達1億多輛，一輛車搭載四至五個鏡頭，屆時就有6億顆需求。汽車的鏡頭都是高單價、高產值，遠優於手機，對車廠來說是重要的關鍵零組件。藉由這次投資合作，將帶動雙方未來在產品技術、垂直整合、市場開發等面向的合併綜效，提供致伸未來成長的新一波動能。技術升級 拓多元應用問：相機鏡頭模組業務（CCM）近年競爭激烈，中國大陸擴產積極，已有台廠退出市場，如何看待後市發展？答：紅色供應鏈以雄厚的資本支出為後盾，積極擴張產能，兩年前內部就決定不做產能競賽，聚焦在技術競爭，對致伸來說，影像及電聲是兩大核心能力，電腦輸入裝置（Input device）是很好的本錢，整合影像截取、處理、系統整合等能力，可以發現，在IoT物聯網（包含車聯網、智慧家庭，輔助駕駛）、手機App的使用者互動平台，和雲端數據處理中非常多商機，致伸藉由CCM可延伸更多應用觸角。致伸CCM業務在手機領域會繼續做，依客戶結構來看，在指紋辨識模組，過去一、二年是靠大陸客戶多一點，但是相機鏡頭模組，大陸只占一部分，還有美系客戶。兩年前決定聚焦中高階手機市場的策略，是對的方向，發揮致伸在主動對位製程（AA）的能力，今年CCM營收還會比去年成長，而且將加碼投資。即使大陸手機市場下滑，內部會略為修正，但大方向不變，也不會拚低價、低毛利的標案，這或許可以滿足短期營收需求，但不是致伸要追求的目標。問：近年除獲利成長外，在公司治理投入也很積極，對營運帶來的改變？答：好的公司治理制度，是公司以高標準的自我要求，對所有利害關係人負責任及永續發展的基礎。致伸從開始推動CSR，對公司治理的面向設定高標準，不僅要向國內龍頭企業看齊，並參考國際上公司治理較佳案例為指標，訂定長期策略與短期的執行計畫。，