ADR紛爭調解機制能協助專業領域速審。圖為最高法院。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國際知名廠商洛克希德與民航局為了航空管制自動化系統標案紛爭，
系統建置
，官司纏訟廿七年，
網路代銷
，最後在高院審判長花一年多時間調解，
網路行銷達人
，洛克希德飛機公司與洛克希德馬汀公司給付台灣銀行、民航局美金共一三六七萬元，
便宜網站
，全案落幕。民航局一九八三年辦理「航空管制自動化系統」招標，
漸進式排名
，洛克希德電子公司以美金三九○六萬得標，
主機代管
，因進度嚴重落後，民航局一九八八年終止工程契約，並向洛克希德求償美金一九一二萬與台幣八三四一萬元；洛克希德也向民航局提告求償，雙方因此標案衍生的訴訟不少。高院指出，洛克希德和台銀、民航局互告，案件拖這麼久，是因航路自動化與中正(桃園)、高雄、台中三地機場的塔台及近場管制系統資料龐雜，松山機場的航管設施又牽涉到國防，具機密性，航管的軟硬體牽涉到專業，一般人難懂。高院請中科院和清大鑑定，結果卻不同，法官也很難處理。先前判決書雖寫了二百五十多頁，最高法院仍廢棄、發回更審。在資料可能保全不足、鑑定也無法完全確認的狀況下，再走判決路線，相當不樂觀，調解成了解決紛爭的曙光。由於民航局為公法人，公務員怕被說圖利，實務上本不易走和解之路；洛克希德也是國際知名的航太工業公司，要接受和解的流程也繁複。高院決定將所有的爭議用表格的方式列出，每項應賠償多少錢，法官請雙方確實評估，花了一年半的時間，用數據與統計說服雙方，不是包裹式的漫天隨意喊價。審判長張松鈞表示，每一項討論數據都必須告訴當事人算法，並告知當事人法院的判決維持率，提醒他們訴訟的風險，讓兩造心服口服。，