台鐵產業工會依法休假被嚴懲，
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，台北車站大廳售票窗口前，
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，一名票務人員利用休息時間站在櫃台後方吃漢堡，
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，胸前還貼著印有「支持產工、休假無罪」的貼紙，
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，凸顯員工無法正常休假的問題。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 勞基法修法爭議之一，
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，就是把很多問題都交給工會或勞資會議解決，
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，看似彈性，
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，背後恐有待商榷。當大家覺得工會代表基層的聲音時，
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，在台鐵有很多人想退出工會，卻無法退出。今年春節，由台鐵運務人員所組成的台鐵產業工會，發起依法休假的抗議行動，就是不滿企業工會長期的不作為（工會高層大多是非運務人員），漠視運務人員過勞以及血汗班表的問題。現行法令規定企業工會需強制入會，但違反卻沒有規定罰則或退會淘汰機制，反而造成企業工會「只能加入，不能退出」的怪象，也曾向交通部、勞動部陳情這個不合理的現象，卻始終互踢皮球。台灣勞工參與工會的比例偏低，勞資地位不平等讓大多數的勞資會議徒具形式，再加上不能真正為基層發聲的工會，勞資協商只會讓勞動條件更走回頭路。二○一三年日本NHK記者佐戶未和，報導東京都選舉加班過勞心臟衰竭而死，事後調查，死前一個月竟加班一五九個小時，被認定是過勞死。日前日本電通新進職員高橋茉莉，也因為長時間加班過勞而罹患憂鬱症，最終選擇結束年輕的生命；電通社長為此引咎辭職，並誓言改善公司加班惡習。反觀台灣，資方說「台灣哪裡有過勞死」；北醫護理人員連上十三天班後猝死、全聯員工在工作崗位上倒下、客運駕駛過勞頻傳，在這個「資高勞低」的勞動市場，對不合理班表，我們有說不的能力嗎？在台鐵，出來說不的代價就是還有二○一個人被記大過；我不解的是，只是爭取「勞動條件最低標準」的權利，何過之有！況且，勞基法規定的不是最低標準嗎？政府不去思考如何向上提升，卻反而更偏向資方，當初要跟勞工站在一起的言論，如今聽來，格外刺耳！高橋過勞死案，東京地方法院最終判罰日本電通約合台幣十三萬元的罰金，也許有人會感嘆一條生命竟如此廉價；但在台灣，如果一再的勞檢或再多的裁罰，慣老闆都不怕的話，我們是否可以師法日本，對屢次違法的雇主課以刑事責任，也許這樣才能有效嚇阻違法！也許抗議的勞工撼動不了你修法的決心，逝去的生命也改變不了你堅定的意志，但請不要忘記你現在走過的痕跡，未來將變成你最好的助選員，檢視你是否口是心非。，