「船上的冰箱空調都能用，
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，又安靜、又涼快！」船戶丁水榮不久前在京杭大運河湖州城東水上服務區用了岸電，
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，度過行船20多年來第一個舒心的夏天。「以前船舶靠港時使用柴油發電，
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，一台空調一個小時就要燒七、八塊錢的柴油，
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，現在用岸電還不到兩塊錢，
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，沒有黑煙、噪音，
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，周邊的居民也很樂意。」丁水榮說。新華社報導，
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，岸電帶動京杭大運河向綠色水運發展。大陸交通運輸部、國家能源局、國家電網公司昨天在浙江省湖州市簽署戰略合作協議，
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，將於2019年建立成京杭大運河「綠色航道」，
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，實現水上公共服務區岸電全覆蓋。「如果把去年京杭大運河蘇北段的貨運量全部交給公路，需要載重20噸的卡車1500多萬輛，這些卡車接起來可以繞行赤道四周。」國家能源局副局長劉寶華說。然而船舶帶來的排放汙染和噪音汙染不容忽視。船舶靠港的燃油汙染物排放已成為沿海、沿江、沿河大氣汙染的重要汙染源之一。靠港船舶使用岸基供電則能較好緩解汙染問題。例如京杭運河浙江段公共水上服務區建成的130餘套低壓小容量岸電系統，全年可減少燃油消耗約1250噸，減少二氧化碳排放約3950噸，氮氧化物約2噸。據統計，目前京杭運河江浙段25個水上服務區，累計建成了190餘套小容量岸電設施，已實現省內運營管理的互聯互通。，